A Rússia decidiu ressuscitar um míssil obsoleto

Hora errada, lugar errado

O veículo de lançamento Angara era visto como a principal esperança da indústria espacial russa, até o início dos trabalhos no Soyuz-5. No total, de acordo com algumas estimativas, 160 bilhões de rublos foram gastos no programa: e isso ocorreu apenas no início de 2015. O resultado é, para dizer o mínimo, um veículo de lançamento ambíguo. Julgue por si mesmo. O primeiro teste de lançamento do "Angara" - leve "Angara-1.2PP" - foi realizado em 2014. O último - a versão pesada de "Angara-A5" - em dezembro do mesmo ano. Não houve mais lançamentos do foguete "promissor".



De acordo com os dados disponíveis, pretendem fazer a segunda partida da pesada modificação em 2018, e a terceira - já em 2027. É difícil imaginar o que acontecerá com os foguetes e a indústria espacial nessa época, e até onde os concorrentes avançarão. A propósito, o pesado Falcon 9 - concorrente direto da Angara - já é o foguete mais procurado em todo o mundo. Ele tem a confiança de clientes comerciais e o Departamento de Defesa dos EUA também confia nele.


Existem várias razões para esta situação, e são bastante óbvias. Primeiro, "Angara" é novo e requer testes. Agora ninguém vai "mudar" em massa, ninguém realmente sabe disso no mercado mundial. Um problema ainda maior é o custo dos lançamentos. Agora, o "Angara-A5" custará ao cliente potencial mais de um terço mais caro do que o veículo de lançamento pesado "Proton-M", que deverá ser substituído. Ao mesmo tempo, o Próton em si é mais caro hoje do que o Falcon: cerca de 65-70 milhões de dólares contra 62 ou até menos. Presumivelmente, a produção em massa do Angara poderia torná-lo mais barato, mas até agora, como pode ser visto nos planos de lançamento, isso não está previsto.

A questão principal pode ser formulada da seguinte forma: por que isso foi permitido? Novamente, existem vários motivos. É preciso entender que o projeto Angara surgiu na década de 90, quando a situação no país era muito difícil e era, em princípio, impossível contar com o desenvolvimento antecipado de um novo foguete. Enquanto isso, o tempo passou, novas idéias técnicas surgiram. Já nos anos 2000, o boom do petróleo e o enorme dinheiro que caiu sobre a liderança russa com a venda de recursos energéticos jogaram uma piada cruel com o foguete. Aparentemente, naqueles anos, ninguém simplesmente prestava atenção ao fato de que a notória modularidade e o conceito geral podiam acabar em um beco sem saída. Era lindo no papel: várias modificações do Angara de diferentes classes, que, em teoria, poderiam substituir quase todos os mísseis que a Federação Russa possui. Na verdade, o Angara-A5 acabou sendo caro e difícil.


Basta substituir que o Falcon 9 tem apenas três elementos estruturais básicos, enquanto o Angar A5 tem oito. O foguete russo tem três etapas, a ideia de Musk tem duas. Os estágios do Angara A5 usam motores fundamentalmente diferentes, enquanto o Falcon 9 usava apenas motores Merlin, embora com modificações diferentes.


- Rogozin disse recentemente, comentando sobre questões relacionadas ao novo Soyuz-5.

A SpaceX, independentemente da atitude em relação à personalidade de Musk, já conseguiu. O Falcon 9 é um foguete relativamente simples, barato e confiável. Mesmo sem levar em conta a primeira etapa dos reaproveitáveis, estaria no topo absoluto do mercado global.

"Ressurreição" milagrosa

O veículo de lançamento Soyuz-5 foi projetado como parte do trabalho de desenvolvimento do Phoenix. Ironicamente, era Angara que estava destinado a ressuscitar, juntamente com a nomeação de Dmitry Rogozin como chefe da Roscosmos. Vamos lembrá-lo de que quase imediatamente após isso, um lançamento muito estranho pelo departamento começou, conectado com o promissor míssil Soyuz-5. Eles queriam reprojetá-lo para um motor de metano inexistente, então eles o devolveram ao querosene. Finalmente, a nave da Federação foi retirada da Soyuz-5: aquela que havia sido retirada do Angara para "apresentá-la".


Parece estranho. A propósito, agora, de acordo com alguns relatos, o primeiro vôo do navio foi deslocado para 2025. Naquela época (isso pode ser dito com quase total certeza), os americanos já terão comissionado uma nova geração de espaçonaves tripuladas, como a Dragon V2 ou a CST-100. Russo "Soyuz", é claro, pode continuar a explorar, mas eles parecerão muito arcaicos.

Ainda mais confuso do que no caso de "Federação", a história recente com "Proton" acabou.


- disse Rogozin em junho deste ano.

E recentemente ficou sabendo do término da produção de motores para os foguetes Proton-M até o final deste ano.

Com isso, aparentemente, a história do míssil pesado russo de sucesso comercial terminará e outra começará - a história sobre o caro e desnecessário Angara no mercado mundial.

Pegue e divida

Devemos culpar diretamente a liderança do país por isso, ou especificamente Roscosmos? Tudo é um pouco mais complicado: a situação parece paradoxal apenas à primeira vista. Os estranhos gestos de Roscosmos estão apenas parcialmente ligados à notória corrupção, burocracia e "nepotismo". "Angara" teve uma segunda chance não apenas pelos motivos acima. Tão comercialmente atraente quanto o Proton-M é, é um velho foguete soviético que, novamente, com todos os seus méritos, não se encaixa na realidade do século XXI. Estamos falando, em particular, sobre a dimetil-hidrazina ou heptila assimétrica usada como combustível. Este componente altamente tóxico e perigoso do vapor de combustível foi destacado muitas vezes. Todos, incluindo os cazaques, que não gostaram dos lançamentos de mísseis de Baikonur. Em condições de maior preocupação com o meio ambiente, provavelmente não teria sido possível operar os Prótons por muito tempo, independente da situação com o Angara.


No mercado, a popularidade do "Proton" foi seriamente ameaçada pelo Falcon 9, que com o tempo só se tornaria mais barato e ao mesmo tempo não sofreria dos problemas mencionados acima. Finalmente, a situação geral quase crítica na produção de GKNPTs "Proton-M" im. M.V. Khrunicheva. Lembre-se que devido a constantes escândalos e deslocalizações, a empresa é considerada "a mais problemática" do setor. A aposta da nova liderança da Roscosmos na "Angara", que também será produzida pelo Khrunichev Center, pode dar à empresa um início de nova vida. Mas isso, é claro, é apenas em teoria.

Em geral, a tática da direção do departamento espacial parece quase comunista: "de cada um de acordo com sua capacidade, a cada um de acordo com suas necessidades." Obviamente, Rogozin e sua equipe querem aproveitar ao máximo os empreendimentos do setor, seja o Centro de Pesquisa e Produção do Estado ou o menos problemático Energia. Para deixar empregos e evitar a falência de gigantes. O primeiro vai construir e refinar o Angara, enquanto o segundo vai lidar com a Federação e o quinto Soyuz. Sem competição e outras "maneiras capitalistas". Curso para a ordem e serviço do Estado de empreendimentos do complexo militar-industrial.

É difícil dizer por quanto tempo a indústria conseguirá sobreviver nesse modo. Obviamente, tudo depende de a própria Rússia ter ou não recursos para novas "conquistas espaciais". Acrescentamos que, no futuro, os americanos não pagarão por assentos no Soyuz para seus astronautas. E é improvável que comprem maciçamente "motores" russos. Portanto, Roscosmos terá que sair por conta própria.