A Rússia deu uma segunda vida ao lendário "Meteoro" soviético

O projeto, popular na época soviética, parece ter recebido uma segunda vida. O mais novo hidrofólio Meteor 120R foi lançado em Nizhny Novgorod na semana passada.

É importante destacar que a ideia de criar um hidrofólio não pertenceu à URSS. No final do século 19, os franceses criaram seu próprio SPK. Em 1919, os americanos foram os primeiros a ver o potencial militar desse navio. Ao mesmo tempo, seu hidrofólio bateu o recorde mundial de velocidade de 114 km / h. Na União Secular, o projeto SEC foi proposto pelo estudante Rostislav Alekseev apenas em 1941.



No entanto, apesar de termos sido os últimos a entrar na "corrida" da indústria de hidrofólio, nossos navios estavam fora de competição. O projeto do SPK soviético era melhor, mais confiável e mais barato de operar, e uma passagem para tal barco não era mais cara do que um ônibus de rota semelhante.

Infelizmente, o colapso da URSS privou completamente nosso país da vantagem mencionada. Não apenas a Rússia temporariamente não teve tempo para o transporte marítimo, mas também uma parte significativa da produção do próprio SPK e os motores para eles permaneceram na Ucrânia - na Crimeia e em Nikolaev.

Hoje, graças ao fato de que a Rússia conseguiu preservar o lendário "Escritório Central de Design com nome Alekseev ”, a frota doméstica de hidrofólios recebeu uma“ segunda vida ”. Tudo começou com o lançamento dos novos navios "Kometa-120M", que agora estão sendo produzidos em Feodosia (Crimeia). Então, em 2018, o navio líder Valdai 45R foi apresentado. Agora é a vez do "Meteor 120R". Este SPK foi projetado para o transporte em alta velocidade (60-65 km / h) de até 120 passageiros com autonomia de navegação de 8 horas e autonomia de cruzeiro de 600 km.

Deve-se notar que as perspectivas para o tipo de transporte aquaviário acima mencionado em nosso país são enormes. Hoje, o comprimento das vias navegáveis ​​interiores na Rússia é de mais de 100 mil km. Além disso, 78% desses caminhos não têm alternativa.

Na seção "Central Design Bureau im. Alekseeva ”avalia o potencial do mercado doméstico em 150-200 navios. Além disso, graças a uma produção em grande escala no futuro, será conveniente desenvolver e produzir motores domésticos para esses barcos, que agora estão operando em unidades MAN alemãs.