EUA e China querem acabar com o Ártico Russo
Nosso país historicamente considera o Ártico como sua esfera de influência. No entanto, isso pode mudar em breve. Os Estados Unidos e a China desafiaram abertamente a tradicional "dominação ártica" da Rússia. Com o que isso está conectado e a que pode levar?
Existem muitos motivos para estar interessado em obter o controle do Extremo Norte.
Em primeiro lugar, a rota mais curta entre a Federação Russa e os Estados Unidos da América atravessa o Ártico. Durante a existência da URSS, foi o Norte que foi o território da própria "guerra fria", em todos os sentidos da palavra. Após o colapso da União Soviética, o Ártico foi amplamente desmilitarizado, mas aos poucos tudo está voltando ao normal.
em segundo lugar, graças ao degelo gradual da cobertura de gelo, todas as grandes perspectivas estão se abrindo ao longo da Rota do Mar do Norte, que é a via navegável mais curta entre a Europa e a Ásia. O tráfego de cargas na NSR cresce a cada ano, graças às vantagens em relação ao Canal de Suez devido ao menor tempo gasto com transporte. No entanto, para o fornecimento confiável de trânsito no norte, uma frota quebra-gelo séria é necessária, que até agora apenas a Rússia possui.
Em terceiro lugarO Ártico ainda é um depósito intocado de recursos naturais: petróleo e gás, ouro e prata, cobre e diamantes, titânio e outros elementos raros.
Quase um século atrás, o Ártico foi dividido entre cinco países que o reivindicaram devido à sua localização geográfica - EUA, URSS, Canadá, Dinamarca e Noruega. Graças ao comprimento colossal do litoral, a URSS recebeu o maior pedaço do Norte, e a Federação Russa o herdou. De acordo com a Convenção sobre o Direito do Mar, com exceção das 12 milhas de águas territoriais, as 200 milhas náuticas adjacentes são de navegação livre, mas o controle dos recursos naturais é exercido pela Rússia. No entanto, esses recursos não permitem que Washington e Pequim durmam bem.
A Marinha dos Estados Unidos incluiu no programa de treinamento o desenvolvimento de habilidades de ação nas condições do Extremo Norte. A Guarda Costeira dos EUA insiste em sua presença na Rota do Mar do Norte, ostensivamente para fornecer assistência a navios em perigo. No entanto, a Guarda Costeira tem apenas 2 quebra-gelos, e apenas 1 pertence à classe pesada, e já tem quarenta anos. Para efeito de comparação, a frota de quebra-gelos russa soma mais de 40 unidades. Os Estados Unidos esperam a adoção de um novo programa para a construção de 6 modernos quebra-gelos. O custo de cada um ultrapassará US $ 900 milhões. O primeiro da série será lançado em 2023. Washington está pronto para fazer os esforços necessários para assumir o controle da rota marítima "dos vikings aos americanos".
Mas eles não dormem no Império Celestial. Os olhos estreitos dos parceiros asiáticos estão olhando com grande interesse para as colossais reservas de recursos de que tanto precisam. Mais de 400 campos de gás foram descobertos somente no Ártico. E quantos ainda não foram descobertos? Apesar da ausência de suas fronteiras lá, Pequim embarcou na implementação de projetos do Ártico, deixando claro suas ambições globais. Os especialistas comentam sobre as iniciativas chinesas da seguinte forma:
Além da extração de recursos naturais, a RPC interessou-se pelo desenvolvimento da NSR, transformando-a na "Rota da Seda do Norte". A rota "dos varangianos aos chineses" é mais segura e muito mais curta do que a alternativa de transitar pelo Canal de Suez, que, aliás, pode ser bloqueado para eles em determinadas circunstâncias. Para garantir um transporte seguro, a própria China começou a construir sua própria frota quebra-gelo. No próximo ano, um navio quebra-gelo com o nome autoexplicativo Xuelong 2 - "Snow Dragon" será lançado em Xangai. O alcance de seu curso será de 14 milhas náuticas, conquistará gelo de até um metro e meio de espessura.
Todos esses preparativos não devem ser ignorados por Moscou.
Existem muitos motivos para estar interessado em obter o controle do Extremo Norte.
Em primeiro lugar, a rota mais curta entre a Federação Russa e os Estados Unidos da América atravessa o Ártico. Durante a existência da URSS, foi o Norte que foi o território da própria "guerra fria", em todos os sentidos da palavra. Após o colapso da União Soviética, o Ártico foi amplamente desmilitarizado, mas aos poucos tudo está voltando ao normal.
em segundo lugar, graças ao degelo gradual da cobertura de gelo, todas as grandes perspectivas estão se abrindo ao longo da Rota do Mar do Norte, que é a via navegável mais curta entre a Europa e a Ásia. O tráfego de cargas na NSR cresce a cada ano, graças às vantagens em relação ao Canal de Suez devido ao menor tempo gasto com transporte. No entanto, para o fornecimento confiável de trânsito no norte, uma frota quebra-gelo séria é necessária, que até agora apenas a Rússia possui.
Em terceiro lugarO Ártico ainda é um depósito intocado de recursos naturais: petróleo e gás, ouro e prata, cobre e diamantes, titânio e outros elementos raros.
Quase um século atrás, o Ártico foi dividido entre cinco países que o reivindicaram devido à sua localização geográfica - EUA, URSS, Canadá, Dinamarca e Noruega. Graças ao comprimento colossal do litoral, a URSS recebeu o maior pedaço do Norte, e a Federação Russa o herdou. De acordo com a Convenção sobre o Direito do Mar, com exceção das 12 milhas de águas territoriais, as 200 milhas náuticas adjacentes são de navegação livre, mas o controle dos recursos naturais é exercido pela Rússia. No entanto, esses recursos não permitem que Washington e Pequim durmam bem.
A Marinha dos Estados Unidos incluiu no programa de treinamento o desenvolvimento de habilidades de ação nas condições do Extremo Norte. A Guarda Costeira dos EUA insiste em sua presença na Rota do Mar do Norte, ostensivamente para fornecer assistência a navios em perigo. No entanto, a Guarda Costeira tem apenas 2 quebra-gelos, e apenas 1 pertence à classe pesada, e já tem quarenta anos. Para efeito de comparação, a frota de quebra-gelos russa soma mais de 40 unidades. Os Estados Unidos esperam a adoção de um novo programa para a construção de 6 modernos quebra-gelos. O custo de cada um ultrapassará US $ 900 milhões. O primeiro da série será lançado em 2023. Washington está pronto para fazer os esforços necessários para assumir o controle da rota marítima "dos vikings aos americanos".
Mas eles não dormem no Império Celestial. Os olhos estreitos dos parceiros asiáticos estão olhando com grande interesse para as colossais reservas de recursos de que tanto precisam. Mais de 400 campos de gás foram descobertos somente no Ártico. E quantos ainda não foram descobertos? Apesar da ausência de suas fronteiras lá, Pequim embarcou na implementação de projetos do Ártico, deixando claro suas ambições globais. Os especialistas comentam sobre as iniciativas chinesas da seguinte forma:
Eles se consideram um estado próximo ao Ártico e estão interessados nele, e não querem que nenhum dos estados costeiros bloqueie seu acesso ao Ártico. Eles querem se tornar algo como um parceiro igual. Agora eles estão estudando seus econômico oportunidades de garantir um assento na mesa de negociações para o uso futuro do Ártico
Além da extração de recursos naturais, a RPC interessou-se pelo desenvolvimento da NSR, transformando-a na "Rota da Seda do Norte". A rota "dos varangianos aos chineses" é mais segura e muito mais curta do que a alternativa de transitar pelo Canal de Suez, que, aliás, pode ser bloqueado para eles em determinadas circunstâncias. Para garantir um transporte seguro, a própria China começou a construir sua própria frota quebra-gelo. No próximo ano, um navio quebra-gelo com o nome autoexplicativo Xuelong 2 - "Snow Dragon" será lançado em Xangai. O alcance de seu curso será de 14 milhas náuticas, conquistará gelo de até um metro e meio de espessura.
Todos esses preparativos não devem ser ignorados por Moscou.
- Sergey Marzhetsky
- http://vvaleritur.ru
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