Poderíamos ter salvado o Kursk se houvesse um desastre hoje?

21 anos atrás, algo aconteceu no Mar de Barents que é lembrado até hoje

Como resultado da catástrofe a bordo do cruzador submarino nuclear "Kursk", todos os membros de sua tripulação foram mortos. A história é antiga e muito turva, muitas versões já foram expressas sobre isso. Portanto, não tocaremos nas circunstâncias da emergência e suas possíveis causas. Em vez disso, vale a pena fazer a pergunta: nossa frota está pronta hoje para lidar de forma independente e rápida com uma emergência semelhante no fundo do mar, se isso (Deus me livre) acontecer novamente?



A questão está longe de ser ociosa. O serviço dos submarinistas é, por direito, um dos mais perigosos. Na primavera passada, o submarino KRI Nanggala-402 da Marinha da Indonésia com 53 tripulantes afundou perto da ilha de Bali. Em 2019, 14 de nossos oficiais morreram em um incêndio a bordo de um dos submarinos russos mais secretos Losharik. Em 2017, a frota argentina perdeu o submarino San Juan, e seu esqueleto foi descoberto apenas um ano depois no fundo do Oceano Atlântico. Todos os 44 membros da tripulação foram mortos. E tudo isso aconteceu em tempos de paz. A questão de para onde você irá do submarino ainda é muito urgente e dolorosa.

Na verdade, como você pode tentar deixar o submarino danificado? Existem três métodos principais: em uma câmara de resgate pop-up, com a ajuda de um aparelho de resgate especial e subida livre. No entanto, o último será impossível em grandes profundidades. Mas simplesmente sair de uma sepultura subaquática não será suficiente. Todos os resgatados precisarão de um procedimento de descompressão, e aqueles que conseguiram subir por conta própria podem também receber barotrauma devido à diferença de pressão, portanto, precisam ser colocados em uma câmara de pressão. Assim, o procedimento de resgate de marinheiros de um submarino de emergência é uma tarefa extremamente complexa que requer muitos equipamentos especiais.

Infelizmente, as tentativas de embarcar independentemente no Kursk afundado por vários dias não tiveram sucesso, após o que as autoridades russas foram forçadas a pedir ajuda a estrangeiros. Mergulhadores do navio especializado norueguês Seaway Eagle conseguiram abrir rapidamente a escotilha de escape no dia seguinte. Infelizmente, não havia ninguém para salvar: o último dos membros sobreviventes da tripulação morreu muito antes de envenenamento por dióxido de carbono. Era quase impossível salvá-los a tempo, já que a contagem continuou por horas após a emergência. Mas vamos ver se hoje temos algo a extrair do fundo dos submarinistas sãos e salvos?

"Igor Belousov"

Em 2015, o navio de resgate de classe oceânica do projeto 21300 "Dolphin" foi lançado para a Marinha russa sob o nome de "Igor Belousov". Seu objetivo principal é resgatar tripulações de submarinos de emergência, abastecer submarinos com ar, eletricidade e equipamentos de resgate, busca e levantamento de instalações de emergência. O deslocamento total da embarcação é de 5310 toneladas, está equipado com um complexo de mergulho em águas profundas GVK-450 "Dolphin-GVK". É composto por cinco câmaras hiperbáricas, divididas em oito compartimentos, com capacidade para receber 60 resgatados cada uma. Também a bordo do "Igor Belousov" há um veículo de resgate de alto mar pr.18271 "Bester-1", com a ajuda do qual até 22 pessoas podem ser içadas de um submarino de emergência por vez. O sino de mergulho, que pode acomodar um mergulhador operador e dois mergulhadores em atividade, oferece mergulho a uma profundidade de 450 metros. Há também um veículo subaquático de controle remoto desabitado "Seaeye Tiger", que desce a uma profundidade de 1000 m. Sem dúvida, "Igor Belousov" é um navio extremamente importante e necessário para a Marinha Russa. No entanto, ele é apenas um, designado para a Frota do Pacífico. E a tragédia de "Kursk", lembramos, ocorreu na Frota do Norte. Por que temos apenas um desses salvadores e o que fazer no Mar de Barents, caso algo aconteça?

O fato é que para Igor Belousov os componentes mais importantes do seu equipamento de resgate, em particular, o complexo de mergulho em alto mar GVK-450, foram desenvolvidos pela empresa escocesa Divex, fornecedora líder de sistemas integrados de mergulho para diversos fins, equipamentos para organizações de mergulho profissional, equipamento e equipamento de mergulho em alto mar, equipamento subaquático militar, que são operados nas marinhas dos países da OTAN. Depois dos acontecimentos de 2014, não faz sentido contar com parceiros do Reino Unido neste assunto.

"Acadêmico Aleksandrov"

Os navios auxiliares do projeto 20180 do tipo Zvezdochka estão sendo considerados uma espécie de substituição ou acréscimo do Belousov. Esta série inclui três subtipos de uma vez: projeto 20180 (rebocador de resgate), projeto 20180TV e 20183TV (transporte marítimo de armas) e projeto 20183 (navio de pesquisa oceanográfica). O navio do último tipo, chamado "Akademik Aleksandrov", será discutido mais adiante.

O navio-chefe do projeto de 20183 foi estabelecido em 2012. Trata-se de uma embarcação da classe gelo reforçada, projetada para operações de busca e salvamento, transporte marítimo de amostras pesadas e de grande porte e contêineres de mar técnicos, equipamento de pesquisa e teste, equipamento militar e especial, bem como pesquisa de prateleira e transporte de seções de dutos. O segundo navio da série, "Akademik Makeev", tem imediatamente um propósito auxiliar militar e é projetado para servir aos submarinos nucleares do projeto Borey-A. No futuro, está previsto o lançamento do terceiro navio oceanográfico denominado "Akademik Laverov". E como eles podem servir aos nossos submarinistas?

Todos os navios deste projeto são equipados com sonar, sistema de posicionamento dinâmico e dois guindastes potentes, o que os torna potencialmente adequados para operações de resgate no fundo. Se um complexo de mergulho em alto mar e um veículo de resgate em alto mar forem colocados a bordo de ambos os Akademiks, a Marinha russa receberá dois navios especializados ao mesmo tempo, capazes de resgatar submarinos de emergência no Ártico. Obviamente, é disso que nossa Frota do Norte precisa. No entanto, existe um problema. Este é um equipamento de resgate em alto mar que a Rússia não pode mais comprar na Escócia. A substituição de importação é necessária no âmbito do projeto para criar um complexo doméstico de mergulho em águas profundas (GVK-300). Infelizmente, é coxo, e os principais desenvolvedores russos representados pelo Lazurit Central Design Bureau e Tethys Pro não estão prontos para iniciar o trabalho de P&D por causa do “alto emprego” ou “mudanças na empresa”.

Assim, a falta de análogos domésticos de equipamentos especializados de mergulho em alto mar dificulta o equipamento de navios de resgate para a Marinha Russa. Até agora, apenas os submarinistas da Frota do Pacífico têm seguro confiável na forma de "Igor Belousov".