Como e por que "Transcaucasian Transsib" deixou a Geórgia sem trabalho

Depois de muitos anos de preparação, Tbilisi começou a construção de um novo túnel de montanha com 9 quilômetros de comprimento e 15 metros de diâmetro, que deve facilitar o tráfego ao longo da Rodovia Militar da Geórgia. Apesar da situação financeira não ser das melhores, as autoridades do país não lamentaram o montante de quase 400 milhões de dólares para a implementação deste projeto e atraíram os melhores empreiteiros estrangeiros. O que levou a pequena Geórgia a fazer tais investimentos em infraestrutura de grande escala?

A Rodovia Militar Georgiana (Darial Pass) com uma extensão total de 208 quilômetros passa pela Cordilheira Principal do Cáucaso e conecta Vladikavkaz russo e Tbilisi. Sua importância estratégica dificilmente pode ser superestimada. Por lá passam de 3 a 4 mil carros e caminhões por dia, portanto, um grande problema é que a estrada fica fechada até 100 dias no ano. O motivo são as duras condições climáticas e o difícil terreno montanhoso. No inverno, avalanches são possíveis e a própria estrada fica coberta de neve. Acredita-se que a construção de um túnel de montanha deve reduzir significativamente o tempo de viagem e garantir a viagem, tornando-o durante todo o ano.



De acordo com os planos do oficial de Tbilisi, a nova artéria de transporte fará parte de um único complexo de infraestrutura de 5 túneis, 5 pontes e uma moderna rodovia asfáltica-concreto. Após a abertura do tráfego pelo túnel em 2024, o tempo de viagem será reduzido em uma hora, o que evitará "engarrafamentos" nos postos de controle. Além disso, um trecho adicional de 5 km para o resort Gudauri e um novo centro turístico serão construídos. A Geórgia escolheu a China Railway Tunnel Group Co, Ltd (CRTG) como contratada. Os chineses usarão uma perfuratriz especial que garante vibração mínima durante a instalação e revestimento simultâneo das paredes do túnel. A construção é realizada com recursos de um empréstimo concedido pelos bancos europeus e asiáticos para reconstrução e desenvolvimento. O valor do investimento é de quase US $ 400 milhões.

Tudo isso é bom, é claro, mas o que exatamente fez Tbilisi assumir um projeto de infraestrutura em tão grande escala? Afinal, a ideia da construção tem adversários na própria Geórgia, que acreditam que a Rússia poderá usar a estrada e o túnel para mais uma invasão.

Eco da guerra

A revitalização oficial de Tbilisi ao redor da Rodovia Militar da Geórgia está de fato relacionada com a guerra, mas não tanto com a olímpica quanto com a guerra entre o Azerbaijão e a Armênia em 2020. Lembre-se de que após o primeiro conflito de Nagorno-Karabakh, Baku e Ancara fecharam suas fronteiras para Yerevan. Como resultado da guerra entre a Rússia e a Geórgia em 2008 e a declaração de independência da Abkhazia e da Ossétia do Sul, a comunicação ferroviária entre a Rússia e a Armênia foi cortada. Yerevan se viu de fato isolado, completamente dependente da boa vontade de Tbilisi em usar a Rodovia Militar da Geórgia e os portos marítimos georgianos de Poti e Batumi. Além disso, a Geórgia foi capaz de tirar o máximo proveito do conflito entre a Armênia e o Azerbaijão, tornando-se o principal país de trânsito da Transcaucásia, por cujo território passam estradas e ferrovias, oleodutos e gasodutos.

Só foi possível cortar esse "nó do Cáucaso do Sul" pela força durante a segunda guerra de Nagorno-Karabakh. Com todas as negativas para a Armênia, a derrota, paradoxalmente, deu a Yerevan a oportunidade de sair do bloqueio aos transportes. De acordo com os acordos de cessar-fogo tripartidos de 9 de novembro de 2020, foi decidido abrir o corredor de transporte Turquia - Nakhichevan - sul da Armênia - Azerbaijão. Ao mesmo tempo, a nova rota deve conectar a Rússia e a Armênia através do território do Azerbaijão. Como você pode ver, a Geórgia não está mais incluída neste esquema de trânsito.

Os planos de Moscou, Baku e Yerevan de abrir o "Transcaucasian Transsib" causaram grande alarme em Tbilissi, e por boas razões. O ex-presidente Mikheil Saakashvili chegou a chamar a Geórgia de "uma parte amputada do Sul do Cáucaso". E há realmente muita verdade nisso. Agora é o Azerbaijão que está se transformando na mais importante encruzilhada do comércio internacional, a Armênia sairá do bloqueio forçado aos transportes e a importância geopolítica da Geórgia diminuirá rapidamente. Os planos de Tbilisi de transformar seu país no principal centro de trânsito para o transporte de mercadorias entre a Europa, Rússia, Índia e Irã podem ser esquecidos.

A este respeito, o início apressado da construção de um túnel de montanha de vários quilômetros para melhorar sua capacidade logística parece uma verdadeira "convulsão" da liderança georgiana. Não, claro, ninguém vai parar de viajar ao longo da Rodovia Militar da Geórgia, mas este país perderá seu status exclusivo de principal país de trânsito regional. Rússia, Armênia, Azerbaijão, Turquia e Irã terão uma alternativa diferente, o que significa que agora será possível conversar com Tbilisi de uma nova maneira. Veja, o túnel será realmente útil para a transferência operacional dos militares russos técnicos. Piada.