Flug Revue: estreia mundial do Il-114-300 russo é adiada

20 setembro 2021 13

As companhias aéreas regionais russas têm que esperar mais do que o planejado pelo novo turboélice Il-114-300. Isso foi confirmado pelo vice-primeiro-ministro da Federação Russa para a indústria de defesa, Yuri Borisov. Segundo a revista alemã Flug Revue, a culpa é da queda de um protótipo do transportador militar Il-112V em agosto deste ano com o mesmo motor.

De acordo com vários especialistas, a causa da queda do avião foram os defeitos estruturais do motor turboélice TV7-117ST. Como o Il-114-300 tem basicamente os mesmos motores do Il-112V, os testes do novo avião turboélice foram suspensos.

Anteriormente, estava planejado que as primeiras cópias do Il-114-300 chegarão aos clientes em 2023, mas agora essa data pode ser ajustada. O Vice-Primeiro Ministro observou que mais dois Il-2021-114s serão produzidos até o final de 300. Ambas as aeronaves estão atualmente passando pela montagem final no P.A. Voronin - um ramo do JSC RSK MiG.

Ao mesmo tempo, Borisov acredita que não há necessidade de substituir os motores ou usar seus equivalentes ocidentais. Ele acredita que o motor TV7-117 deve ser colocado em condições de funcionamento, o que atende aos requisitos para o Il-114-300 e o Il-112V.

No entanto, os especialistas têm sua própria opinião sobre o assunto. Andrey Zlobin, que já esteve envolvido no desenvolvimento da versão original do motor, relatou recentemente em um portal de notícias russo que o TV7-117 é basicamente uma unidade confiável, mas devido ao pequeno tamanho dos componentes da turbina e do sistema de refrigeração , ele funciona em condições difíceis e, portanto, oferece poucas oportunidades para atualizações “arriscadas”. Nikolai Talikov, o projetista-chefe aposentado do Ilyushin, até chamou os motores de "lixo", sobre os quais ele havia alertado por muitos anos. Em qualquer caso, a estreia mundial do tão esperado IL-114-300 foi adiada por enquanto.

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mark1

0

20 Setembro 2021 19: 12

Talikov, o designer-chefe aposentado de Ilyushin, até chamou os motores de "lixo"

Lembra uma empresa em descrédito, um momento muito bom para desfazer vários programas ao mesmo tempo (Il-114, Il-112, TVRS, Mi-38 ...)
1. Guleg
  
  -1
  
  20 Setembro 2021 20: 17
  
  Citação: mark1
  Parece uma empresa em descrédito
  
  você não deve procurar intrigas de inimigos e esbarrar em conspiração onde ela não existe. Se o motor não está pronto e já está lotado em vários projetos, então de quem é a culpa?
  
  Quando começamos a projetar um novo carro, colocamos a usina como base. Pois sem ele, qualquer objeto, seja um tanque, um carregador, um navio ou um avião, está condenado a ser apenas ferro morto ou uma fonte de dor de cabeça constante (e não apenas para bureaus de projeto, mas principalmente para o Cliente) . Você precisa ter pelo menos uma alternativa de instalação (por precaução. E nossos casos, como mostra a prática, são muito frequentes), mas também colocar pressão no co-executor para a instalação do motor. Certamente.
  
  Você sabia que os veículos do desfile (BMPs e veículos blindados Kurganets), que passaram no desfile de estréia de 2015, tinham um motor completamente diferente com o qual estavam contando? Em vez de um motor diesel promissor da YaMZ, eles foram equipados com motores BMP e BMD. Por falta de motor. Se não houvesse alternativa, que diabos essa estréia ocorreria, afinal, toda a mídia e todas as pessoas fardadas em grandes arquibancadas já alardearam sobre isso. Mas os veículos blindados não são um avião, é mais simples aqui. O governo russo precisa urgentemente assumir o controle da indústria de construção de automóveis - temos falhas em quase todas as áreas nesta área. Infelizmente, essas falhas até levam a baixas humanas.
  1. mark1
    
    -1
    
    23 Setembro 2021 18: 55
    
    Temos uma visão fundamentalmente diferente das razões para a situação - você está procurando o mal e eu quem me beneficia disso.
    1. Guleg
      
      -2
      
      23 Setembro 2021 21: 40
      
      Qual será a próxima conclusão? Aqueles que se beneficiam - ucranianos malvados e agentes secretos da CIA - se infiltraram no KLA e destruíram todo o escritório?
      
      A propósito, onde eu estava procurando
      
      Citação: mark1
      mal pr & Durkov
Dukhskrepny

-3

20 Setembro 2021 19: 51

Os grampos não funcionam. Quem andou tagarelando sobre galochas agora há pouco?
Fichário

-9

20 Setembro 2021 20: 11

E por que não estou surpreso?
1. rotkiv04
  
  +2
  
  20 Setembro 2021 22: 36
  
  mas porque você é um judeu
  1. Fichário
    
    -4
    
    21 Setembro 2021 05: 49
    
    Bem, sim, os judeus diferem em lógica e senso de humor ...
faiver

-3

20 Setembro 2021 22: 13

A estreia mundial do russo Il-114-300 é adiada

- na verdade, estava claro em agosto e sem a confirmação do vice-primeiro-ministro ...
Vsevolod ... não um príncipe.

-3

20 Setembro 2021 23: 04

O motor é o coração de qualquer carro, especialmente de um avião: com um bom motor, qualquer lixo voará e um belo avião voará lindamente. O 112 já tem problemas suficientes sem motor. E não há necessidade de arrastar as vítimas até aqui. Até que a investigação seja concluída, tudo isso é especulação: por que, de quê e de quem é a culpa. A fuselagem precisa de trabalho e o motor precisa de trabalho. Portanto, é preciso refinar, e não procurar o culpado. Sim, algumas competências são perdidas. Perdido - então você precisa encontrar. Não consigo encontrar - crie novos (de preferência melhores do que os anteriores). E sim, é preciso tempo, recursos e esse é o caminho dos erros. E não me engano, como se costuma dizer ... E sofremos pelos mortos. Alguém dirá que eles têm esse trabalho, mas para isso eles se curvam e os respeitam - eles regularmente decolam em voos de teste e arriscam suas vidas para que possamos voar com segurança e dizer que, de acordo com as estatísticas, a aviação é a forma mais segura do transporte.
Boriz

0

21 Setembro 2021 02: 01

Quase em todos os lugares, há um problema: a continuidade de gerações de designers e especialistas em produção foi perdida.
Por que o avião está acima do peso? Certamente o designer não é capaz de tomar uma decisão técnica sobre a linha tênue de combinar o peso ideal e a força necessária. Ele foi ressegurado e sobrecarregou a estrutura. Porque não havia designer experiente que transformasse o graduado de ontem em um engenheiro competente.
Durante o período de financiamento limitado (ou simplesmente por ganância), os gerentes tentaram não se esquecer de si mesmos, entes queridos, e não cuspiram nos salários de seus subordinados. Eles fugiram. E quem vai ensinar os jovens agora?
É o mesmo com os motores. Meu parente se formou na Escola Técnica Superior de Moscou em engenharia de turbinas e foi trabalhar na Salut, em 2004, na minha opinião. Trabalhei um ano. Mas estava na hora de o cara se casar e eles pagaram um centavo ali.
Eles estavam satisfeitos com seu trabalho. Ele aguentou um ano, plantou a visão, cuspiu e foi para uma empresa estrangeira, onde trabalha até hoje e se sente bem. Também somos tecnólogos, mas com um perfil completamente diferente. O cara não é burro, ele dominou tudo. E a empresa Salut perdeu um especialista quase pronto.
Ele estava muito zangado, disse que nunca haveria um motor normal no Su 57. Bem, se ele estava errado, então não muito.
E quase em todos os lugares. Na fábrica onde comecei a trabalhar depois da formatura, a mesma coisa.
Termo 1309

-3

21 Setembro 2021 07: 33

Nikolai Talikov, o projetista-chefe aposentado do Ilyushin, até chamou os motores de "lixo", sobre os quais ele havia alertado por muitos anos.
Por muitos anos eu tenho nomeado isso em entrevistas, como eu o entendo. Posso ter pelo menos um com esta declaração?
E onde está o nome do autor desta obra?
Rabanete denis

-2

22 Setembro 2021 07: 40

o que posso dizer? avanço....