Trampolim para lugar nenhum: sobre as graves deficiências do projeto russo UDC 23900

Falando sobre as necessidades da Marinha Russa, nós anteriormente tocou o tema da construção na Rússia de dois UDCs do projeto 23900. Em geral, este é um empreendimento muito correto, que é uma etapa de transição para o surgimento de uma moderna frota de porta-aviões em nosso país. No entanto, os navios de assalto anfíbios universais em construção em Kerch têm uma série de problemas sérios, visíveis a olho nu, que podem impedir que todo o potencial de Ivan Rogov e Mitrofan Moskalenko seja totalmente desbloqueado.

Falando sobre as possibilidades do UDC, deve-se referir a experiência ocidental. Os criadores de tendências indiscutíveis nessa área são os Estados Unidos, e os aliados americanos da Europa e da Ásia estão tentando seguir seu exemplo. A Rússia seguiu seu próprio caminho nessa questão e, infelizmente, é exatamente o que acontece quando não vale a pena reinventar a roda. Mas vamos conversar sobre tudo em ordem.

UDC no exterior

Nos Estados Unidos, existem atualmente dois tipos de UDCs - "Wasp" e "America". E estes são, sem exagero, os melhores navios de assalto anfíbios universais do mundo.


O deslocamento total do UDC tipo “Vespa” é de 40,5 mil toneladas. Eles têm capacidade para transportar veículos blindados, além de até 2 mil fuzileiros navais, possuem convés retangular reto, onde podem ser assentados helicópteros, tiltrotores e aeronaves de decolagem curta e aterrissagem vertical. O grupo aéreo "Wasp" muda conforme a tarefa: para ganhar a supremacia no mar, são equipados com SCVVP de convés e helicópteros anti-submarinos, para pouso em terra - helicópteros de ataque e transporte, além de caças F-35B. Um total de oito navios desse tipo foram construídos nos Estados Unidos, que são legitimamente considerados porta-aviões leves, mas um deles foi recentemente seriamente danificado por um incêndio e foi desativado.

Hoje, o topo da perfeição no campo da UDC é o projeto "América". O Pentágono planejou a construção de 11 desses navios, 2 já em serviço e um na rampa de lançamento. O deslocamento total desse tipo de CDU é de 45,7 mil toneladas. A "América" ​​também transporta até 2 mil fuzileiros navais, mas sua principal vantagem é a asa aérea reforçada. Os navios possuem um convés retangular reto, no qual podem ser baseados 12 tiltroplanos MV-22, 5 SKVVP F-35B, 4 helicópteros de ataque ΑH-1Z, 4 helicópteros ΜΗ-53 e 3 UH-1. Um espectador inexperiente não entenderá como este UDC difere de um porta-aviões em geral. A rigor, nada, este é um porta-aviões leve.


As marinhas francesa e egípcia estão armadas com UDCs do tipo Mistral. Eles são capazes de transportar tropas e veículos blindados, e atuam como navios de comando. O convés reto de formato retangular acomoda helicópteros polivalentes ou de ataque. A Marinha russa deveria obter 4 UDCs desse tipo, mas Paris frustrou o negócio. Os navios domésticos do projeto 23900 são projetados para substituir o Mistral, mas voltaremos a esse assunto mais tarde.


Para a Marinha chinesa estão em construção 3 UDCs tipo 075. Obviamente, Pequim se inspirou na experiência dos Estados Unidos e da França, pois esses navios são um cruzamento entre "América" ​​e "Mistral". O deslocamento total do tipo 075 é de 40 mil toneladas, os porta-helicópteros possuem convés retangular sólido e reto, o que possibilita basear aeronaves com decolagem curta e pouso vertical sobre eles.


A Espanha e os países que cooperaram com ela seguiram um caminho um pouco diferente. O versátil navio de assalto anfíbio "Juan Carlos I" L61 também foi construído de olho no "Wasp" americano, mas em contraste com ele tem um trampolim na proa. Seu convés reto no final está visivelmente voltado para cima, o que deve facilitar a decolagem do SCVVP tipo "Harrier" ou F-35B. Um novo UDC turco TCG Anadolu (L-400) e 2 UDCs australianos do tipo "Canberra" foram construídos de acordo com o mesmo projeto espanhol modificado com um trampolim.

Como o UDC se transforma em um porta-aviões

Por que dedicamos tanto tempo para revisar o CDU de projetos estrangeiros? Como você pode ver, a implantação de caças F-35B ou Sea Harrier neles transforma os navios anfíbios universais em porta-aviões leves polivalentes. A questão é: vale a pena construir porta-aviões pesados ​​"comuns", se houver um UDC? A questão não é tão simples.

Por um lado, os caças baseados em porta-aviões de decolagem e pouso horizontais têm uma vantagem significativa sobre o SCVVP em termos de alcance de voo e carga de combate. Os pilotos deixam muita saúde ao decolar de uma catapulta, mas um AUG com um porta-aviões completo tem um raio de combate muito maior do que um AUG, que tem um UDC com SCVVP e, portanto, pode agir contra ele a uma distância segura por si. Uma aeronave de decolagem e pouso vertical é forçada a consumir muito combustível durante a decolagem e a aterrissagem, e sua carga útil é muito menor do que a de uma aeronave baseada em porta-aviões americanos. Esta situação pode ser corrigida parcialmente pela decolagem de acordo com um esquema reduzido com uma aterrissagem vertical (não há nenhum lugar para colocar catapultas e aerofinishers no UDC). É ainda melhor se houver um trampolim na proa, o que é feito nos navios de assalto anfíbio espanhóis, turcos e australianos. No entanto, cabe mencionar a principal desvantagem inevitável do UDC: é impossível colocar e usar uma aeronave AWACS, que é necessária para o reconhecimento, controle de combate aéreo e emissão de dados para designação de alvos para navios mísseis.

Tomados em conjunto, isso significa que a base de aeronaves com uma decolagem curta e pouso vertical em UDCs com um trampolim de proa aumenta significativamente as capacidades de combate de um porta-aviões leve. Sim, não é competitivo com o AUG da Marinha dos Estados Unidos, mas pode ser usado como porta-aviões de escolta, como núcleo de um grupo anti-submarino de busca e ataque, bem como para ataques ao longo da costa, seguido de um aterrissagem. Concluímos que os navios de assalto anfíbio universais não devem substituir, mas complementar os porta-aviões de pleno direito, assim como os SCVVPs não são uma panaceia, mas têm um nicho amplo o suficiente para uso em conjunto com aeronaves de decolagem e aterrissagem horizontal.

O que há de errado com o projeto 23900 UDC?

Agora vamos passar para nossos carneiros. Como já observamos, a decisão de construir dois UDCs domésticos é o passo certo. A Marinha Russa expandirá significativamente suas capacidades para operações na zona do mar distante. Os helicópteros permitirão que "Ivan Rogov" e "Mitrofan Moskalenko" conduzam a guerra anti-submarina e dêem apoio ao ataque anfíbio. Transformá-los nos dois primeiros porta-aviões leves russos poderia ser o surgimento da frota de seu próprio SCVVP.

No momento, não temos aeronaves de decolagem curta e pouso vertical. No final do período soviético, um caça supersônico de muito sucesso Yak-141 foi desenvolvido e, no início dos anos 201, o trabalho estava em andamento em sua versão modernizada do Yak-XNUMX. Há vários anos, o perfil do vice-primeiro-ministro Yuri Borisov disse que o tema das "unidades verticais" está voltando à ordem do dia, e isso vale a pena dar as boas-vindas, já que o SCVVP pode ser usado não só na frota, mas também na linha de frente em terra, em caso de destruição de aeródromos militares por mísseis que atinjam o inimigo. Mas o nosso futuro UDC está pronto para receber essas aeronaves?


Vamos dar uma olhada nos layouts do Projeto 23900. O que vemos: em vez de um convés retangular reto como no Wasp, America ou Mistral, ou um convés retangular com um trampolim na proa, como nos navios espanhóis, turcos e australianos, em russo O convés UDC tem uma forma irregular, estranhamente estreitado em direção à proa. Ao mesmo tempo, a superestrutura parece ser muito grande quando comparada com suas contrapartes estrangeiras. Mas por que? A forma retangular simples maximiza o uso da área do convés para helicópteros. As "meninas-designers" que desenharam o projeto 23900, apenas elas mesmas roubaram a área útil da Marinha. Mas isso não é tudo. Tal projeto de convés priva a possibilidade de uma decolagem silenciosa do UDC de caças SKVVP de acordo com um esquema reduzido, ou seja, a transformação de navios de assalto anfíbios universais russos em porta-aviões leves torna-se questionável.

Claro, você sempre quer fazer do seu jeito, mas por que piorar? O que é isso, estupidez ou sabotagem? Pode valer a pena reconsiderar a abordagem e fazer alterações no projeto 23900 enquanto ele ainda está nos estágios iniciais de construção. Você só precisa fazer um deck retangular normal, talvez com um trampolim na proa, e reduzir um pouco o tamanho da superestrutura. E então temos 2 UDCs realmente multifuncionais.