A Rússia atingiu um ponto de inflexão no desenvolvimento de um motor de aeronave de alto empuxo
No dia 15 de setembro, no JSC UEC-Aviadvigatel russo (parte do JSC UEC, propriedade da estatal Rostec), foi concluída a montagem do gerador a gás de demonstração do motor PD-35. Isso é afirmado em um comunicado publicado no site da United Engine Corporation em 11 de outubro.
O comunicado oficial diz que o projeto do motor PD-35 foi implementado pela UEC JSC desde 2017. Anteriormente, na Rússia, os motores de turbina a gás na classe de empuxo de 35 toneladas não foram produzidos, portanto, para cumprir a tarefa, os desenvolvimentos obtidos durante o desenvolvimento da unidade de potência PD-14 (um motor turbofan com empuxo na decolagem de 9 a 18 toneladas) são usados.
Além disso, estão em andamento atividades para desenvolver 18 novos технологий, incluindo a criação de novos materiais, revestimentos e soluções de design. Isso indica que a Rússia atingiu um ponto de inflexão no desenvolvimento de um motor de aeronave de alto empuxo.
O gerador de gás desenvolvido no futuro se tornará a base para a criação de motores na faixa de empuxo de 24 a 38 tf para aeronaves de transporte e passageiros de grande porte.
- diz-se na publicação.
Especifica-se que no decurso dos trabalhos do referido projecto foi criada uma imagem, desenvolvidos conjuntos, sistemas e documentação de concepção e organizada a produção de um gerador de gás de demonstração. Durante 18 meses, as empresas da UEC JSC, com o envolvimento de várias outras empresas de alta tecnologia na Rússia, fabricaram unidades e peças de um gerador de gás de demonstração (rotor e estator de compressor de alta pressão, câmara de combustão, turbina de alta pressão, uma unidade central e unidades de sistema de controle automático) e preparou uma base de bancada para isso.
O gerador de gás foi instalado em uma bancada de teste e os testes começaram sob condições atmosféricas padrão. De acordo com o chefe do JSC "UEC-Aviadvigatel" Alexander Inozemtsev, eles devem demonstrar o desempenho fundamental da estrutura e permitir a avaliação dos parâmetros de todas as unidades.
No dia 1º de outubro, o modo inativo foi atingido, o funcionamento estável das unidades e sistemas geradores de gás foi garantido. Os testes continuam, mas a próxima etapa acontecerá já no estande da FAU CIAM - com o fornecimento de ar aquecido sob pressão à admissão para criar condições de trabalho como parte de um motor de avião, resume o comunicado.
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