A decisão da Tesla sobre a bateria está mudando o jogo no mercado de carros elétricos

A Tesla divulgou um relatório para o terceiro trimestre de 2021. Ela mais uma vez confirmou que é a maior fabricante de veículos elétricos do planeta, envergonhando os corretores da bolsa e céticosque previu o colapso da empresa devido às improvisações de Elon Musk, escreve a edição americana do OilPrice.

As medidas tomadas pela empresa se mostraram corretas. Está perto de sua meta acalentada de produzir e vender 1 milhão de veículos elétricos em um ano. A Tesla informou que no terceiro trimestre produziu 237 veículos elétricos (+ 823%) e entregou 64 veículos elétricos (+ 241%). Restam muito poucos para os cobiçados 391 mil veículos elétricos por trimestre. No primeiro semestre, a Tesla entregou 73 mil veículos elétricos, ocupando 250% do mercado global e se tornando a fabricante mais vendida desses produtos.



A receita da empresa no terceiro trimestre foi de $ 13,76 bilhões (um aumento de 56,9% em uma base anualizada), e o lucro líquido GAAP foi de $ 1,6 bilhão (um aumento de 389% em uma base anualizada).

A margem bruta (diferença entre preço e custo) da empresa foi de 30,5% contra os 28,4% previstos.


- acredite na publicação.

A decisão da Tesla mudará as regras do jogo no mercado de carros elétricos. Em apresentação aos investidores, a empresa disse que está mudando a química de suas baterias de níquel-cobalto-alumínio (NCA) para uma mais antiga. tecnologiaque usa fosfato de lítio e ferro (LFP). As baterias LFP têm uma vida útil muito mais longa e são mais baratas do que as baterias NCA ou Níquel Manganês Cobalto (NMC). A maior desvantagem das baterias LFP é sua baixa densidade de energia. No entanto, essa desvantagem pode ser compensada eliminando a necessidade de resfriar a bateria - os LFPs aquecem significativamente menos do que o NCA.

Muitos ônibus elétricos na China já usam baterias LFP. A Tesla introduziu baterias LFP em seu Modelo 3 na China no ano passado, baixando o preço de 309900 yuans ($ 48080) para 249900 yuans ($ 38773). Elon Musk esclareceu que o aumento da densidade de energia das baterias LFP agora permite que sejam usadas em veículos elétricos baratos.

Em dezembro do ano passado, a BloombergNEF informou que o custo das baterias pela primeira vez na história caiu abaixo do limite de US $ 100 por kWh, o que é um fator psicológico importante para os compradores. A mudança da Tesla para LFP pode ajudar a impulsionar o desenvolvimento de tecnologias de armazenamento de energia, bem como o crescimento e o avanço da empresa.