Para a produção do liner MC-21, a indústria microeletrônica terá que ser recriada

Hoje nosso país vive a restauração de sua própria indústria de aviação civil, quase totalmente abandonada pelos chamados "reformadores" liberais. Isso continua lenta e dolorosamente, pois é nessa indústria de alta tecnologia que todos os complexos problemas da Rússia economia.

Vamos relembrar o projeto do transatlântico Sukhoi Superjet-100 de curta distância. Em vez de um Tu-334 totalmente fabricado na Rússia, eles nos deram um "designer" banal, três quartos do qual consistia em componentes de fabricação ocidental. Ao mesmo tempo, pareciam guiados pelos melhores votos: todos os grandes fabricantes mundiais de aeronaves trabalham com base na cooperação internacional, e uma participação tão elevada de componentes importados no Superjet deveria ter facilitado a certificação e a entrada em mercados estrangeiros .



No entanto, por alguma razão, não foi levado em consideração que a Boeing e a Airbus cooperam na produção apenas com países amigos, entre os quais a Rússia não o faz de forma alguma. Com a deterioração das relações com os Estados Unidos, de repente ficou claro que o Superjet era uma aeronave 20% americana e, portanto, o Tesouro dos EUA proibiu Moscou de vender essa aeronave ao Irã. Vivia! Foi também uma surpresa desagradável que a central motriz da aeronave "russa", em cuja produção a francesa Safran participou, tenha um recurso surpreendentemente baixo devido a defeitos que constantemente aparecem nos detalhes fornecidos pelos parceiros franceses. Aliás, por algum motivo, o fornecimento de componentes para o reparo do Superjet da França foi por algum motivo constantemente atrasado, por causa do qual os aviões ficaram parados, gerando não receitas, mas prejuízos às operadoras. Na verdade, esse foi um dos principais motivos do fracasso comercial desse projeto no exterior. Coincidência?

A confiança ingênua nos parceiros ocidentais prestou um péssimo serviço a outra aeronave russa, o avião comercial de médio alcance MC-21. Felizmente, a participação de componentes importados aqui inicialmente não era tão alta quanto no Superjet, embora inicialmente fosse planejado instalar um motor americano ou russo a pedido do cliente. Essa foi a única coisa que salvou o MS-21 do colapso na própria decolagem, mas os Estados Unidos ainda foram capazes de colocar um porco em um projeto concorrente.

Primeiro, eles impuseram sanções, proibindo o fornecimento de materiais compostos à Rússia para a produção de "asas pretas" e elementos da cauda da aeronave. Para nossa alegria, os liberais nacionais não conseguiram destruir completamente toda a indústria de alta tecnologia e ainda há empresas no país que conseguiram desenvolver e começar a produzir seus próprios compósitos. É verdade que há rumores de que os materiais compósitos domésticos acabaram sendo um pouco mais pesados ​​do que os americanos. Nesse caso, as características operacionais do liner podem ser revistas, mas isso só pode ser julgado com um certificado em mãos. Com o motor russo PD-14, o avião voará em 2024, possivelmente nessa época a produção tecnologia os compósitos irão melhorar, se, é claro, esses rumores forem justificados.

A situação é pior com a eletrônica de bordo. Foi aqui que a aposta foi colocada no equipamento rádio-eletrônico ocidental, mas no ano passado nossos "parceiros" atingiram esse ponto sensível. Isto foi dito pelo representante do Ministério da Indústria e Comércio, Vasily Shpak:


Este é um assunto muito sério. Uma vez que Moscou havia adivinhado algo semelhante, grandes volumes dos componentes correspondentes foram adquiridos com antecedência, por causa dos quais estamos agora saindo. Mas, é claro, a produção em massa de MC-21 ou Superjets não pode ser construída apenas com estoques. Na verdade, estamos falando sobre a necessidade de criar toda uma indústria de alta tecnologia, praticamente do zero.

Na verdade, é claro, não inteiramente do zero, algumas empresas que produzem microeletrônica ainda existem na Rússia e também há novos centros de design próprios. A única questão é a sua qualidade, pois, como se acredita, “os nossos microcircuitos são os maiores do mundo”, tanto em termos de produção como de vendas. É assim que o primeiro-ministro Mikhail Mishustin comenta sobre a situação:


Uma parte significativa dos eletrônicos de que precisamos precisa ser importada da China, Taiwan e Malásia. Grandes volumes de produtos produzidos internamente são fornecidos por medidas de apoio estatal: quando as autoridades estaduais e municipais são obrigadas a comprar um produto russo e os próprios produtores recebem impostos e outras preferências. A Rússia pode ocupar seu lugar de direito entre os países com uma indústria eletrônica desenvolvida?

Mais sim do que não. O principal é estabelecer metas adequadas. Não funcionará para alcançar e ultrapassar os Estados Unidos ou a China com o atual estado das coisas no país. Mesmo que possamos desenvolver excelentes microcircuitos no nível dos concorrentes, ninguém simplesmente os deixará entrar em mercados estrangeiros, onde tudo é dividido por várias empresas transnacionais. Observe que, mesmo em nosso país, os produtos eletrônicos nacionais enfrentam dificuldades em relação aos importados. Os camaradas chineses preferem se desfazer para manter suas posições. Para deixar claro, aqui estão alguns números. Em 2019, a empresa estatal Rostec planejava participar de 600 licitações por um total de 100 bilhões de rublos. Os resultados pareciam desanimadores: 242 competições no valor de 44,8 bilhões de rublos foram vencidas, 191 competições no valor de 35,6 bilhões de rublos foram perdidas e o resto teve de ser abandonado. Tudo por causa da competição acirrada. E isso é em nosso próprio país!

Nem na Europa, nem nos EUA, nem na China, os microcircuitos russos, mesmo que sejam de altíssima qualidade, não servem a ninguém. Na melhor das hipóteses, o mercado real de vendas da microeletrônica russa é o EAEU, que determina volumes de produção relativamente modestos. Portanto, é necessário definir tarefas reais, em particular, para garantir suas próprias necessidades, bem como as possíveis necessidades de países amigos no espaço pós-soviético. A médio prazo, é necessário transferir a produção de microcircuitos para a Rússia através da aquisição de equipamentos modernos, quer sob licença, quer no âmbito de joint-ventures com sócios do Sudeste Asiático. Ao mesmo tempo, devemos nos esforçar para garantir que os direitos de propriedade intelectual para “hardware” e “software” permaneçam em nosso país.

Ao mesmo tempo, é necessário formar especialistas nacionais, bem como começar a se livrar da dependência da RPC na base de componentes. Como você sabe, a China controla cerca de 97% do mercado mundial de metais de terras raras, que são usados ​​na microeletrônica. Mas a própria Rússia é muito rica nesses recursos naturais. Tendo iniciado sua produção para as necessidades de nossa própria produção, é possível criar uma indústria de alta tecnologia forte e competitiva em poucas décadas.