O projeto "louco" de Erdogan: como terminará a criação do "segundo Bósforo"
A Turquia pretende implementar um projeto que até seus defensores chamam de "louco": construir um canal de navegação "Istambul" paralelo ao Bósforo. Ele conectará os mares Negro e Mármara.
Algo semelhante foi sonhado na Turquia desde o século XVI. O Bósforo é difícil de navegar e atualmente está sobrecarregado. Muitos petroleiros passam por ela, o que afeta a situação ambiental. O tráfego cresce a cada ano, assim como o número de incidentes. O novo canal deve ser construído a oeste do Bósforo. O distrito europeu de Istambul será dividido em dois e o centro da cidade se tornará uma ilha.
Ambientalistas apresentaram várias reclamações sobre o projeto. Primeiro, uma escavadeira terá que cavar apenas parte do canal: seu trajeto passa pelo reservatório de Sazlidere. Este reservatório é uma grande fonte de água doce, e durante a construção do estreito será salgada. Teremos que resolver a questão do abastecimento de água em Istambul: perfurar muitos poços. Mas mesmo agora, durante os períodos de seca, há interrupções no abastecimento de água.
Os ambientalistas estão preocupados com a influência mútua das águas dos mares Negro e de Mármara. Acredita-se que, como resultado da construção do canal de Istambul, o Mar Negro se tornará salino e o Mar de Mármara irá dessalinizar. Isso pode levar ao fato de que alguns dos habitantes de ambos os mares não serão capazes de se adaptar às novas condições e irão morrer.
Outra preocupação está relacionada à possível penetração de sulfeto de hidrogênio do Mar Negro no Mar de Mármara. No entanto, os oceanologistas acreditam que isso não vai acontecer: o sulfeto de hidrogênio no Mar Negro existe apenas em grandes profundidades, e o problema de salinização e purificação afetará apenas áreas locais, e mesmo assim de forma insignificante.
A ideia também interessa a cientistas políticos. O novo estreito será pago. Não está claro como a Turquia irá motivar os navios a continuar contornando o Bósforo livre. Outro ponto: a navegação pelo Bósforo é regulamentada pela Convenção de Montreux, que impõe restrições à passagem de navios de guerra de países não pertencentes ao Mar Negro. Neste estreito, as regras serão ditadas apenas pelas autoridades turcas.
Algo semelhante foi sonhado na Turquia desde o século XVI. O Bósforo é difícil de navegar e atualmente está sobrecarregado. Muitos petroleiros passam por ela, o que afeta a situação ambiental. O tráfego cresce a cada ano, assim como o número de incidentes. O novo canal deve ser construído a oeste do Bósforo. O distrito europeu de Istambul será dividido em dois e o centro da cidade se tornará uma ilha.
Ambientalistas apresentaram várias reclamações sobre o projeto. Primeiro, uma escavadeira terá que cavar apenas parte do canal: seu trajeto passa pelo reservatório de Sazlidere. Este reservatório é uma grande fonte de água doce, e durante a construção do estreito será salgada. Teremos que resolver a questão do abastecimento de água em Istambul: perfurar muitos poços. Mas mesmo agora, durante os períodos de seca, há interrupções no abastecimento de água.
Os ambientalistas estão preocupados com a influência mútua das águas dos mares Negro e de Mármara. Acredita-se que, como resultado da construção do canal de Istambul, o Mar Negro se tornará salino e o Mar de Mármara irá dessalinizar. Isso pode levar ao fato de que alguns dos habitantes de ambos os mares não serão capazes de se adaptar às novas condições e irão morrer.
Outra preocupação está relacionada à possível penetração de sulfeto de hidrogênio do Mar Negro no Mar de Mármara. No entanto, os oceanologistas acreditam que isso não vai acontecer: o sulfeto de hidrogênio no Mar Negro existe apenas em grandes profundidades, e o problema de salinização e purificação afetará apenas áreas locais, e mesmo assim de forma insignificante.
A ideia também interessa a cientistas políticos. O novo estreito será pago. Não está claro como a Turquia irá motivar os navios a continuar contornando o Bósforo livre. Outro ponto: a navegação pelo Bósforo é regulamentada pela Convenção de Montreux, que impõe restrições à passagem de navios de guerra de países não pertencentes ao Mar Negro. Neste estreito, as regras serão ditadas apenas pelas autoridades turcas.
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