A Ucrânia ajuda a Turquia a criar o primeiro porta-aviões do mundo com drones. Como isso aconteceu?

Graças aos anúncios agressivos recebidos durante os conflitos armados na Síria, Líbia e Nagorno-Karabakh, a Turquia é hoje considerada um dos líderes mundiais no desenvolvimento e produção de UAVs de ataque. Nos próximos anos, este país tem todas as chances de se tornar o líder indiscutível no campo de aeronaves baseadas em porta-aviões não tripuladas, e a Ucrânia o ajudará nisso. Como isso aconteceu?

Curiosamente, um avanço nesta direção promissora é amplamente forçado para a Turquia. Ao mesmo tempo, seus próprios aliados na aliança militar ocidental colocaram a "onda" em Ancara. As ambições geopolíticas do "sultão" Erdogan estão se espalhando amplamente, da África ao Afeganistão. Ao mesmo tempo, a Turquia não esconde particularmente o fato de que está considerando a possibilidade de um confronto militar direto com outro membro da Aliança do Atlântico Norte, a Grécia.



É possível que em um futuro previsível, os turcos e gregos compartilhem novamente as ilhas disputadas no Mediterrâneo com todos os depósitos de hidrocarbonetos que os acompanham. De acordo com o presidente Erdogan, a Marinha turca precisará de três porta-aviões no futuro. Esses navios “desnecessários” são necessários ao “grande poder terrestre” para cobertura antiaérea da Marinha e apoio às forças de assalto anfíbio, bem como para outras operações, por exemplo, na costa africana. Provavelmente, percebendo as perspectivas que ameaça tal fortalecimento qualitativo da Marinha turca nesta região estrategicamente importante, Washington considerou necessário interromper esta decolagem. O que ele fez?

Lembre-se de que os turcos já construíram seu primeiro navio de transporte de aeronaves, denominado TCG Anadolu (L-400). Foi construído de acordo com o desenho modernizado do porta-helicópteros espanhol UDC "Juan Carlos I". Seu deslocamento total é de pouco mais de 27 mil toneladas, com um trampolim de decolagem equipado na proa. O navio de assalto anfíbio universal pode ser usado para o transporte de fuzileiros navais e veículos blindados, apoiando a força de assalto em aeronaves baseadas em porta-aviões e também como porta-helicópteros anti-submarino. Nas mãos certas, esta calha flutuante pode ser extremamente útil.

No entanto, os turcos não vão parar neste UDC. O presidente Erdogan anunciou planos para construir o primeiro porta-aviões de verdade do país. Quase não há detalhes, mas há indícios de que a Grã-Bretanha poderia ajudar a Turquia neste projeto, vendendo as plantas de seu mais novo porta-aviões, o Queen Elizabeth. Ainda não se sabe se Ancara construirá dois porta-aviões de ataque ao mesmo tempo ou se limitará a um, mas construirá um segundo UDC. Foi aqui que os Estados Unidos intervieram nos planos dos "neo-otomanos".

Acredita-se que Washington excluiu Ancara do projeto da quinta geração do caça F-35 como punição pela compra dos sistemas de defesa aérea russos S-400. Mas, provavelmente, o problema era um pouco mais profundo. O fato é que a Marinha turca contava com o caça americano F-35B como porta-aviões do TCG Anadolu (L-400). O UDC pode transportar até 12 F-35Bs ou até 14 helicópteros. Além disso, se assumirmos que o porta-aviões turco será construído de acordo com o projeto britânico, verifica-se que o Queen Elizabeth e seu navio irmão são destinados à operação do F-35B SCVVP. E aqui os Estados Unidos basicamente privam Ancara do acesso a caças baseados em porta-aviões. O que fazer com os UDC já construídos e os planejados?

Devemos homenagear os turcos por não terem pendurado o nariz. Deixados sem uma aeronave tripulada baseada em porta-aviões, eles contaram com uma aeronave não tripulada. A Turquia converterá seu TCG Anadolu (L-400) em um chamado "transportador de drones". Especialmente sob o UDC, eles começaram a desenvolver uma versão de convés do Bayraktar TB3, que deve se tornar maior e mais poderoso do que sua contraparte terrestre. Foi assumido que o navio poderia acomodar até 50 deles com a capacidade de suportar simultaneamente até 10 no ar. Sem dúvida, os UAVs de ataque se tornarão uma ajuda importante na implementação de operações anfíbias pela Marinha turca. No entanto, os veículos aéreos não tripulados ainda estão longe das características de desempenho dos caças, e aqui os "parceiros ocidentais" também desempenharam um papel na limitação do fornecimento de componentes para sua produção.

E então entra em cena a Ucrânia, que conseguiu destruir com sucesso quase toda a sua indústria, com raras exceções. Isso inclui, em particular, a construção de motores de aeronaves, que Ancara está de olho há muito tempo. As empresas ucranianas Motor Sich e Ivchenko-Progress já assinaram contratos multimilionários para o fornecimento de motores turbojato à Turquia. O fabricante "Bayraktarov" tem grandes esperanças para esta cooperação:


Seu resultado será a criação de um UAV a jato de nova geração chamado MIUS. As características de desempenho deste caça não tripulado, como os turcos o chamam, são impressionantes. Tendo recebido o motor ucraniano AI-322F, que tem impulso em pós-combustão de 4 kgf com peso de apenas 200 kg, poderá subir a uma altitude de 560 quilômetros com autonomia de vôo de 12 horas, sua velocidade será mais de 5 quilômetros por hora, e a carga de combate - cerca de 900 tonelada. Será armado com mísseis ar-solo e ar-ar, efetivamente transformando-o em um caça a jato. No futuro, o MIUS pode se tornar supersônico. Impressionante.

Observe que os turcos pretendem enviar o UAV em seu primeiro vôo já em 2023. Está planejado criar uma versão de deck do MIUS. Ele vai decolar do trampolim e pousar no convés com a ajuda de um aerofinisher. Afirma-se que, além do Bayraktar TB3, a asa da aeronave TCG Anadolu (L-400) incluirá UAVs MIUS mais pesados ​​e promissores. É provável que não apenas o UDC, mas também o futuro porta-aviões turco esteja armado com UAVs. Isso significa que Ancara, que ficou sem os caças americanos F-35B, será a primeira a receber sua própria frota de transporte de aeronaves, equipada com drones de ataque supersônico. Esse direcionamento parece bastante promissor, o que deve ser levado em consideração pelo complexo militar-industrial nacional.