O motor do progresso. Quais são as características da usina russa PD-14

18

Há exatamente um ano, o avião doméstico MS-21-310 decolou da pista da fábrica de aeronaves de Irkutsk. Este vôo tornou-se extremamente importante para o nosso país, pois pela primeira vez motores russos PD-14 foram instalados na aeronave. Além disso, essa usina pode ser chamada de "motor do progresso".

É importante notar que a decisão de criar um motor próprio para o MS-21, tomada pela UEC, pareceu a muitos aventureira e impraticável. Com efeito, para que a aeronave possa competir no mercado internacional, suas usinas não devem ser inferiores às contrapartes do mesmo Boeing e Airbus, que criam motores avançados.



No entanto, em 2008 o projeto foi lançado. Considerando que o motor foi projetado principalmente para a família de camisas MC-21, seu empuxo estimado variou de 12,5 a 15,5 toneladas. A base era para ser um motor Prospectivo de 14 toneladas (daí o nome PD-14).

Toda a indústria estava envolvida no trabalho do motor mais novo. Apesar das inúmeras dificuldades e ceticismo por parte de alguns especialistas, nossos engenheiros conseguiram fazer um grande avanço. O PD-14 se tornou o primeiro motor da história da Rússia moderna, que foi construído do zero.

Mas isso não é tudo. A usina de energia doméstica da quinta geração pode ser colocada com segurança no mesmo nível dos motores de aeronaves civis mais avançados do mundo. Além disso, ele supera seus antecessores em termos de consumo específico de combustível em 12-16%, e em termos de emissões prejudiciais em cerca de 30%.

Uma nuance importante no design do PD-14 é a presença de computadores sérios com funcionalidades de software complexas que controlam todos os processos. Além disso, usa ativamente novos materiais e технологии: ligas mais leves, mecanismos de alta temperatura, tecnologias aditivas, etc.

Finalmente, o mais importante. Não é por acaso que a usina PD-14 é chamada de "motor do progresso". Afinal, foi inicialmente decidido que uma família inteira de unidades seria criada em sua base, variando de PD-8 com um impulso de decolagem de 7,9 toneladas e terminando com um verdadeiro PD-35 "gigante" com um impulso de 33 a 40 toneladas.

    Nossos canais de notícias

    Inscreva-se e fique por dentro das últimas notícias e dos acontecimentos mais importantes do dia.

    18 comentários
    informação
    Caro leitor, para deixar comentários sobre a publicação, você deve login.
    1. 1_2
      +2
      16 Dezembro 2021 15: 54
      sua peculiaridade é que não tem muitos competidores, apenas três países são capazes de produzir tais motores para aeronaves, o veículo motorizado não conta mais e não tinha tal motor, e como o PD14 é mais barato que os concorrentes ocidentais, ele Acontece que não há alternativa para ele em todo o mundo em sua classe. e o MC21 será mais barato do que os concorrentes em 20-30 milhões, o que abre diante dele todo o mundo não ocidental, mas isso é de 6-7 bilhões de pessoas
      1. -6
        16 Dezembro 2021 18: 44
        Haverá, se, o mundo inteiro, se houver.
      2. -1
        17 Dezembro 2021 07: 44
        Isso tudo é bom. Nosso povo sabe fazer e pode fazer.Aqui a questão é diferente, agora o Ocidente vai começar a histeria e colocar um raio em suas rodas. Isso é o que é ofensivo.
        1. -4
          17 Dezembro 2021 09: 15
          Sobre o PD-14, sobre o PD-35, eles vêm escrevendo há cinco anos com um espírito vitorioso.
          1. 0
            21 Dezembro 2021 13: 55
            Uns cinco anos já não chega, porque esses motores já se desenvolvem há décadas, e nem sempre dá certo, tem os franceses, aquele de superjato, merda, que a gente abandonou em favor do promissor PD8, uma família com PD -14 e 35. PD-14 já a partir do 22º lançado em série, para MS-21, aliás encomendado há vários anos, quero dizer MS-21.
      3. 0
        23 Fevereiro 2022 12: 58
        Isso é certeza. Não temos concorrentes nesta classe. Portanto, eles proibiram o fornecimento de componentes, pensando em nos atrasar no desenvolvimento deste motor e do MS-21 por muito tempo. Não deu certo. E o interesse no nosso desenvolvimento é muito grande, principalmente entre os árabes.
    2. -2
      17 Dezembro 2021 09: 54
      Sim, ninguém duvidou do que eles fariam. Eles sabiam fazer coisas isoladas de Ivan, o Terrível.
      Existem vencedores de prêmios de aeromodelos, eles esculpem tanta beleza.

      Demora muito e rápido. Boeing e Aerie produziam 2 aviões por dia, ou seja, 4 motores ...
      Em geral, os Serdyukovs e Rogozins devem lidar ...
      1. -5
        17 Dezembro 2021 16: 02
        Chubais ou Surkov são preferíveis.
    3. -3
      17 Dezembro 2021 11: 45
      Estou interessado em quanto consumo de combustível por hora, não em porcentagem, mas em um compreensível litro / hora, o inglês queima tanto, o americano queima tanto, o recurso chega a 1 cap de reparo e quanto custa aproximadamente. Depois, você pode experimentá-lo com os concorrentes, bem como todas as informações sobre os modelos anteriores.
      1. -5
        17 Dezembro 2021 16: 04
        Este é o maior mistério. Você não é o primeiro a fazer esta pergunta importante. Esses dados estão obscuros. Portanto, não há nada do que se gabar.
      2. 0
        24 января 2022 00: 32
        Ou talvez melhor quanto por passagem * km?
    4. 0
      17 Dezembro 2021 13: 50
      Eu vi o PD-14 em 2000 - alguns anos desgastados em motores Perm. Rogozin então veio e olhou. https://content-6.foto.my.mail.ru/mail/dmitry_sanin/7534/i-7547.jpg
      https://m.my.mail.ru/mail/dmitry_sanin/photo/7534/7535.html
      1. 0
        24 января 2022 00: 41
        Se este é realmente um motor do zero, lançá-lo em produção a partir de 2022 é simplesmente fantástico.
        O projeto "hot end" pode operar em vários projetos por até 50 anos
    5. 0
      17 Dezembro 2021 17: 07
      As pessoas escrevem corretamente. Não se trata de uma peça ou mesmo de uma dúzia de peças. E aqui os problemas da produção em série não podem ser resolvidos nem em 10-15 anos, até que tudo se torne obsoleto. É preciso ampliar quantas unidades de produção, e de onde tanto arranja tanto dinheiro, eles não voltam das empresas offshore, e se voltam, não é para o nosso país. O Banco Central e o Ministério da Fazenda não vão permitir investir aqui, vão assustar o PIB com a inflação para que os motores não sejam necessários.
    6. 0
      20 Dezembro 2021 01: 25
      Vi esta tarde, MS-21, no céu. Aparentemente, fui para o pouso. O plano de pouso fica logo acima de nós. No céu, às vezes, "objetos" bastante interessantes podem ser vistos.
      1. -1
        14 января 2022 03: 46
        Você mora no segundo Irkutsk? Meu filho mora lá (em Irkutsk-2) e trabalha nesta fábrica como projetista de aeronaves.
        1. +1
          16 января 2022 04: 08
          Não, mas não muito longe. Em Angarsk. Acima da zona industrial onde trabalho, eles estão apenas terminando o círculo e começando a descer. É muito engraçado ler os comentários dos liberais que afirmam que nossa indústria da aviação está morta, todas as caricaturas e propaganda .
          1. 0
            16 января 2022 20: 21
            Uma vez ele trabalhou no segundo Irkutsk, a dois quarteirões da fábrica de aviões. Já vi voos acrobáticos suficientes em secadoras. Ficou imediatamente claro que os compradores haviam chegado à fábrica. Os chineses eram convidados frequentes. Lá, foi desocupado e reequipado um prédio para o MC21, no qual foi montado o SU-30, e foi construído um novo prédio para secadores.