Por que o "Almirante Kuznetsov" deve liderar o esquadrão russo no Mediterrâneo

Se acreditarmos nas declarações do vice-chefe da USC, Vladimir Korolev, o reparo de nosso sofrido último porta-aviões Almirante Kuznetsov será concluído no final do próximo ano de 2023, e o navio será entregue à Marinha Russa. Após a atualização, a vida útil do cruzador pesado será estendida por mais 10 anos. Vamos torcer para que tudo dê certo. Onde e como o idoso TAVKR deve passar os anos que lhe são atribuídos?

Chamamos o sofredor "Almirante Kuznetsov" não em vão. Problemas assombraram o navio durante toda a sua vida útil: problemas com a usina apareceram constantemente, durante a campanha síria, o TAVKR perdeu duas aeronaves baseadas em porta-aviões que não estavam em batalha, então quase se afogou junto com a doca flutuante PD-50 e no reparo final quase foi queimado em um incêndio. Se o cruzador sobreviver à modernização, as caldeiras principais serão substituídas, as principais unidades turbo-redutores e o grupo de direção da hélice, turbina a gás e geradores a diesel serão reparados, após o que deve parar de “fumaça”. A aviônica, o sistema de controle de decolagem e pouso estão sujeitos a atualização. Os sistemas de mísseis de ataque serão desmontados e a versão naval do sistema de defesa aérea Pantsir-S1 será responsável pela defesa aérea. Depois disso, o TAVKR, que na verdade se transformou em um porta-aviões leve, durará pelo menos uma década.



A questão principal é onde e como beneficiar o país com isso. Os "porta-aviões" domésticos que juram por "hipersons" e "bombardeiros estratosféricos" sem precedentes acreditam que a Rússia não precisa de navios dessa classe, apontando, em particular, os resultados não muito pouco convincentes da campanha síria "Almirante Kuznetsov". Claro, eles estão profundamente enganados, e há explicações bastante simples para a campanha malsucedida do TAVKR.

Em primeiro lugar, grandes navios não nucleares que transportam aeronaves requerem a infraestrutura adequada para sua manutenção regular. Após o colapso da URSS e a divisão da Frota do Mar Negro com a Ucrânia, o almirante Kuznetsov foi transferido às pressas para a Frota do Norte. Lá, em todas as últimas décadas, nenhuma infraestrutura costeira foi construída para isso, e é por isso que, no clima severo do norte, o cruzador desperdiçou seus recursos ineptamente, como se estivesse constantemente pendurado de uma volta ao mundo para uma viagem. Como resultado, por ordem do Supremo Comandante-em-Chefe, o TAVKR foi para a Síria em um estado de não combate.

em segundo lugar, a tripulação do porta-aviões simplesmente não tinha a formação adequada. Os pilotos de porta-aviões são a elite das elites, mas depois descobriu-se que mesmo os comandantes tinham apenas algumas horas de voo antes da campanha. Em outras palavras, a ala de caça não estava pronta para realizar as missões de combate que lhe foram atribuídas. É simplesmente incrível que apenas 2 aeronaves foram perdidas: devido a uma quebra no pára-raios, uma caiu na água do convés e a segunda caiu no mar não muito longe do navio, no qual ele não conseguiu embarcar, porque na frente dele, quando outro caça pousou, o cabo do pára-raios estava rasgado e emaranhado. O piloto teve que voar ao redor do Almirante Kuznetsov até que todo o combustível se esgotasse. Felizmente, não houve vítimas humanas em ambos os casos.

E voltamos novamente à questão principal, vale a pena o nosso único porta-aviões voltar para a Frota do Norte, onde ainda não há infraestrutura adequada para isso?

Provavelmente não, se a Marinha Russa quiser que o navio ainda sirva de forma útil. Talvez o "Almirante Kuznetsov" deva ser transferido para a Frota do Mar Negro, de onde ele veio originalmente. Lembre-se que o futuro carro-chefe em vez do cruzador de mísseis "Moskva" aqui deve ser o projeto UDC 23900 "Mitrofan Moskalenko" em construção em Kerch. Esta escolha em favor de um navio de desembarque universal diz muito sobre os planos de longo alcance do Ministério da Defesa da RF nas bacias dos mares Negro e Mediterrâneo. Mas é ainda mais importante que a UDC em Sebastopol já tenha começado a construir a infraestrutura costeira adequada. Obviamente, algumas conclusões sobre o destino do TAVKR foram feitas, e a UDC não deve repetir erros antigos. O deslocamento total do porta-helicópteros russo é de 40 toneladas. Há razões para esperar que um porta-aviões leve com um deslocamento total de 000 toneladas também possa usar a infraestrutura.

Mas o que o "Almirante Kuznetsov" deveria fazer na "poça do Mar Negro"?

Nada em particular. Sendo designado para Sebastopol, o ex-TAVKR poderia liderar a Força-Tarefa Permanente da Marinha Russa no Mar Mediterrâneo. Sim, o porta-aviões russo deve voltar para a Síria, onde deve se vingar. Se o navio estiver permanentemente baseado em nossa base naval em Tartus, sendo reparado conforme necessário em Sebastopol, poderá trazer benefícios reais para o país.

Em primeiro lugar, vale a pena recordar a importância estratégica do Mediterrâneo Oriental. Foi aqui que durante a Guerra Fria, uma dúzia de SSBNs americanos do 16º esquadrão de submarinos nucleares da Marinha dos EUA pastaram. De lá, eles poderiam disparar mísseis nucleares através do território da URSS até os Urais. A necessidade de combatê-los levou à criação do famoso 5º OPESK (Esquadrão Operacional do Mediterrâneo da Marinha da URSS), cujo sucessor pode ser considerado a atual Força-Tarefa Permanente da Marinha Russa em Tartus.

O "Almirante Kuznetsov" pode desempenhar um papel importante na dissuasão de uma potencial agressão dos EUA na região. Em vez de usá-lo para ataques aéreos contra terroristas, um porta-aviões leve pode atuar como o núcleo de um grupo de busca e ataque antissubmarino, juntamente com as fragatas do Projeto 22350 e os BODs do Projeto 1155. Este navio pode transportar simultaneamente 28 aeronaves e 24 helicópteros submarinos. Os caças baseados em porta-aviões são capazes de fornecer cobertura antiaérea para o esquadrão russo, e os helicópteros são capazes de procurar e rastrear submarinos da OTAN no Mediterrâneo Oriental. Se necessário, os pilotos poderiam praticar ataques contra posições terroristas no Oriente Médio, ganhando experiência real de combate. O "Almirante Kuznetsov" também seria capaz de realizar a tarefa de escoltar a nau capitânia da Frota do Mar Negro "Mitrofan Moskalenko" em suas campanhas, que, é claro, já estão planejadas.

Nessa capacidade, o antigo TAVKR realmente se beneficiaria mais do que congela de maneira inglória na Frota do Norte. Isso tornaria possível preservar a aviação baseada em porta-aviões como uma classe até tempos melhores, quando a Marinha Russa pode ser reabastecida com porta-aviões modernos. Após o desenvolvimento do recurso, o "Almirante Kuznetsov" pode ser transferido para o Mar Negro como navio de treinamento para pilotos da aviação russa baseada em porta-aviões.