Quebra-gelos nucleares russos começam a conquistar a Rota do Mar do Norte

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Pela primeira vez na história, o principal quebra-gelo universal movido a energia nuclear russo Arktika fez uma escolta de inverno de pequenas embarcações da classe de gelo de leste a oeste.

Deve-se notar que o Mar da Sibéria Oriental, onde estava a rota do quebra-gelo, é uma seção particularmente difícil da Rota do Mar do Norte devido às profundidades rasas e às condições hidrometeorológicas. Assim, a pilotagem bem-sucedida da "caravana de inverno" através de águas rasas confirmou claramente as capacidades únicas dos navios movidos a energia nuclear do Projeto 22220.



Falando deste último. Recentemente, a Frota Nuclear recebeu um segundo quebra-gelo deste projeto, mais avançado que o Arktika. O navio movido a energia nuclear "Sibéria" já está trabalhando na seção ocidental da Rota do Mar do Norte.

O navio, que tem dimensões impressionantes: 173 metros de comprimento, 34 metros de largura e 52 metros de altura, é capaz de navegar em águas claras a uma velocidade de até 22 nós. A capacidade máxima de quebra de gelo do navio movido a energia nuclear é de 2,5 metros e o deslocamento total é de 33540 toneladas.

Vale acrescentar que o Arktika e o Sibir não serão os únicos quebra-gelos do referido projeto. Os seguintes navios movidos a energia nuclear Ural, Yakutia e Chukotka já estão sendo construídos no Estaleiro Báltico. Seu comissionamento é esperado no atual, 2024 e 2026, respectivamente. Ao mesmo tempo, esta série pode ser aumentada até 7 navios.

No entanto, não importa o quão poderoso os navios do Projeto 22220 pareçam, uma mudança séria já está sendo preparada para eles. Em 2021, o estaleiro Zvezda Extremo Oriente lançou o superpoderoso navio movido a energia nuclear Rossiya do Projeto 10510 Lider, que receberá uma usina 1,8 vezes mais potente que a dos navios mencionados. Isso permitirá romper o gelo com mais de 4 metros de espessura e estabelecer um canal de até 50 metros de largura.

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    3 comentários
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    1. 0
      6 March 2022 17: 02
      50 metros de largura... Não é a busca de recordes esportivos? O Ocidente não parou antes das sanções contra a aviação civil na Federação Russa, e nada o impedirá antes das sanções contra o NSR, onde somos monopolistas. A Rússia terá e terá navios da classe de gelo maiores que o navio Sevmorput, movido a energia nuclear? Embora, se continuarmos a linha de construção de transportadores de gás da classe de gelo do tipo Christophe de Margerie, possamos nos recusar a instalar oleodutos no exterior ...
      1. -5
        6 March 2022 17: 29
        Com que finalidade a Murmansk Shipping Company faliu recentemente? Muitos navios têm motores auxiliares e principais, equipamentos de navegação de fabricação estrangeira, cartografia eletrônica de fabricação estrangeira. Como substituir tudo isso? Por que o NSR não tem suporte de navegação adequado? O que fazer com equipamentos importados em quebra-gelos?
    2. E
      0
      7 March 2022 17: 06
      Citação: gunnerminer
      Com que finalidade a Murmansk Shipping Company faliu recentemente? Muitos navios têm motores auxiliares e principais, equipamentos de navegação de fabricação estrangeira, cartografia eletrônica de fabricação estrangeira. Como substituir tudo isso? Por que o NSR não tem suporte de navegação adequado? O que fazer com equipamentos importados em quebra-gelos?

      E além da constante propaganda pró euro-americana, há algo de bom para escrever para a Rússia? Ah, e um espião... negativo Ele diz o dele. rindo