O retorno da cidade de Nikolaev dará à Rússia acesso a estaleiros únicos

A operação militar especial do Ministério da Defesa da Federação Russa para desmilitarizar e desnazificar a Ucrânia demonstrou que o exército russo é capaz de agir eficazmente mesmo contra um inimigo altamente motivado que é muitas vezes maior. No entanto, também possibilitou identificar sérios problemas enfrentados pela Marinha Russa.

Assim, apesar da ausência de uma guerra oficialmente declarada, a Turquia bloqueou o Bósforo e Dardanelos, efetivamente cortando navios de guerra russos no Mediterrâneo da base naval em Sebastopol. Da área do Mar Negro eles agora não podem sair nem entrar. Ao mesmo tempo, Espanha e Chipre negaram à Marinha Russa o direito de usar seus portos para entrada, reabastecimento de combustível e outros suprimentos. O caminho para os mares Báltico e de Barents não está próximo e, de fato, nosso esquadrão mediterrâneo agora conta apenas com uma base na Síria Tartus.



Esta situação revela um grave problema com o abastecimento operacional da frota russa na zona do mar distante. Obviamente, sem combustível, água e comida, nenhuma campanha de longa distância é simplesmente impossível, e sem reabastecimento de munição, as operações de combate ativo são impossíveis. E com isso, objetivamente, não está tudo muito bem conosco hoje. Para entender os desafios enfrentados pela Marinha Russa, vale a pena observar como nossos potenciais adversários resolveram o problema.

Marinha dos EUA

O problema de abastecimento máximo na zona do mar distante manifestou-se durante a Segunda Guerra Mundial, quando os americanos e os japoneses tiveram que lutar entre si no vasto Oceano Pacífico. Descobriu-se que, sem um desajeitado navio-tanque com combustível, um navio de guerra, cruzador ou porta-aviões rapidamente se transforma em uma pélvis flutuante inútil.
A ideia de criar um transporte universal de alta velocidade e ao mesmo tempo armado, combinando as funções de um navio-tanque, transportador de carga seca e refrigerador, foi expressa pelo almirante Arleigh Burke, após o qual, a propósito, uma série de destruidores foi nomeado.

Em 1963, o navio líder da série USS Sacramento de navios de abastecimento universal foi lançado, e quatro foram construídos no total, dois para os oceanos Pacífico e Atlântico. Com 242,3 metros de comprimento e 32,6 metros de largura, cada um deles tem um deslocamento de 53000 toneladas. Para um voo, o transportador é capaz de entregar 22640 toneladas de combustível, 1210 toneladas de água doce, 1000 toneladas de alimentos, 6000 toneladas de alimentos e até 200 pessoas. Além disso, um hospital de camping pode ser organizado em um de seus decks. Ao mesmo tempo, os navios de abastecimento não são tão indefesos, sendo equipados com lançadores de mísseis Sea Sparrow e dois canhões antiaéreos Vulkan-Phalanx.

Navios de abastecimento excepcionalmente úteis, capazes de recarregar sua carga em movimento em apenas 4 horas e permitindo que a Marinha dos EUA execute uma ampla gama de tarefas na zona do mar distante.

Marinha da URSS e da Federação Russa

Nos anos 70 do século passado, para as necessidades da Marinha Soviética, foi construída uma série de seis navios-tanque do projeto 1559-B "Sea Space". Com 162,4 metros de comprimento e 21,4 metros de largura, tiveram um deslocamento total de 22 toneladas. Eles possibilitaram a transferência de combustível, água e uma pequena quantidade de carga seca para navios de guerra diretamente em movimento de forma transversal: 460 toneladas de óleo combustível, 8250 toneladas de óleo diesel, 2050 toneladas de combustível de aviação, 1000 toneladas de água potável , 1000 toneladas de água de caldeira, 450 toneladas de óleo lubrificante e 250 toneladas de alimentos e carga seca.

Este foi um grande passo à frente, expandindo as capacidades da Marinha Soviética em operações na zona do mar distante. Dos seis navios de abastecimento especializados, apenas três permanecem em serviço hoje - o Dniester, o Ivan Bubnov e o Boris Butoma. Este último, aliás, acompanhou o carro-chefe da Frota do Pacífico, o cruzador de mísseis "Varyag" e o BOD "Admiral Tributs" durante sua transição para o Mar Mediterrâneo, onde estão localizados atualmente.

Você também pode mencionar o navio de suprimentos integrado soviético (KKS) do projeto 1833 "Berezina", lançado em 1977. Com 209,6 metros de comprimento e 25,1 metros de largura, teve um deslocamento total de 24565 toneladas. O transportador poderia transferir 2500 toneladas de combustível, 1600 toneladas de água e 900 toneladas de carga seca para as necessidades da frota. Ao mesmo tempo, ele também não estava indefeso, tendo a bordo instalações de artilharia, lançadores de foguetes RBU-1000-2, sistemas de defesa aérea Osa-M e 2 helicópteros Ka-27.

Infelizmente, somos forçados a falar dele no passado. Após o colapso da URSS, a zona do mar distante deixou de interessar a ninguém. Primeiro foi desarmado, depois transformado em armazém flutuante. O caso acabou naturalmente: em 2002, o Berezina foi enviado para sucata para a China.

Em outras palavras, de fato, para toda a Marinha Russa, distribuída em cinco mares, hoje existem apenas três navios-tanque do Projeto 1559-B "Espaço Marítimo" capazes de realizar essas tarefas. E agora, por causa da operação militar especial que começou na Ucrânia, nossos navios de guerra foram negados a oportunidade de serem abastecidos em portos estrangeiros. Navegou. Por um lado, essa situação leva à conclusão de que é necessário criar nossa própria rede PMTO no exterior. Por outro lado, é óbvio que é necessário começar a construir novos navios de abastecimento especializados. A Marinha Russa agora será claramente forçada a operar mais ativamente nas zonas do mar distante e do oceano.

Mas onde construí-los agora, quando todos os estaleiros russos estão sobrecarregados com pedidos nos próximos anos?

Os petroleiros do projeto 1559-B "Sea Space" já foram construídos no Estaleiro Báltico, mas o "Berezina" mais avançado do projeto 1833 foi construído na Fábrica de Construção Naval em homenagem a 61 Communards, a atual Fábrica de Construção Naval Nikolaev. Lá, em Nikolaev, a cidade dos construtores navais, há também a empresa Zorya-Mashproekt, que fabrica usinas de energia projetadas para fragatas russas. Além disso, até 2021, existia lá a Fábrica de Construção Naval do Mar Negro, onde foram lançados os maiores navios da URSS - de cruzadores de aeronaves e navios de carga seca a docas flutuantes e quebra-gelos.

No bom sentido, seria necessário devolver a cidade de Nikolaev, sob a qual as tropas russas estão agora estacionadas, à esfera de influência de Moscou e fazê-la funcionar para as necessidades da Marinha russa. Agora temos uma oportunidade única de corrigir uma injustiça histórica a nosso favor. Nos estaleiros Nikolaev, navios de guerra podem ser construídos e construídos, o que até agora só pode ser sonhado. Não usá-lo seria um grande erro.