O trem de hidrogênio: uma revolução energética?
O primeiro trem de células de hidrogênio do mundo começou a operar na Alemanha esta semana. Com emissões zero, pode transportar até trezentos passageiros a uma velocidade de 140 quilômetros por hora. O único trem operando em "água e oxigênio" foi denominado Coradia iLint. Essa composição em si ainda é mais cara do que o diesel convencional, mas sua operação será mais barata e é o mais ecologicamente correta possível, o que é importante para consumidores em países desenvolvidos.
O surgimento do trem de hidrogênio significa uma verdadeira revolução na energia mundial? Vamos tentar descobrir.
Os produtos petrolíferos são o principal combustível para milhões de unidades de transporte. Queimar "ouro negro" em motores de combustão interna é benéfico para os poucos proprietários de poços de petróleo, mas muito irracional. Acredita-se que o famoso cientista russo Dmitry Mendeleev comparou esse uso de óleo com a queima de uma fornalha com cédulas. É muito mais razoável obter dela todos os tipos de plásticos e tecidos sintéticos. Além disso, não se esqueça que o petróleo é um recurso natural esgotável.
A busca por fontes alternativas de energia já se arrasta há muito tempo. Isso é barato, mas perigoso, energia nuclear, usinas eólicas e das marés, armazenamento de energia solar, etc. Tudo isso é muito interessante, mas não muito adequado para milhões de carros, já que milhões de baterias potentes, que também são produzidas com elementos de terras raras, são necessárias para carregá-los. A moda de Tesla hoje não pode se tornar um meio de transporte de massa no futuro previsível por uma série de razões.
A opção de usar biocombustível está sendo considerada. Mas também tem desvantagens com vantagens óbvias, são elas: o uso de plantas adequadas à nutrição para sua produção, que apresenta certo problema ético na presença de países famintos, quando é produzida também se gasta eletricidade e se libera gás carbônico na atmosfera. Mas em vários países, como o Brasil, o bioetanol produzido a partir da cana-de-açúcar consegue ocupar seu nicho de mercado.
Os cientistas propuseram usar a energia contida no hidrogênio. Graças à reação de eletrólise, pode ser extraído da água. Isso requer fontes de energia poderosas, como uma usina nuclear. Mas e se começássemos o processo de geração de eletricidade diretamente no motor, pensaram os desenvolvedores? O gás explosivo foi convertido em um composto estável chamado boro-hidreto de sódio. O tanque de combustível foi colocado no teto de um trem alemão. A energia do motor é gerada com segurança por células de hidrogênio por meio de uma reação eletroquímica. Para otimizar o consumo de eletricidade, são fornecidas baterias que a acumulam e entregam na hora certa.
Os especialistas ainda não consideram os motores a hidrogênio uma panaceia para todos os problemas, mas há um grande potencial nessa direção. Sua inauguração requer grandes investimentos em infraestrutura e tempo. Mas, afinal, os carros com motores de combustão interna só poderiam se espalhar quando as estradas fossem construídas para eles com uma rede de postos de abastecimento de combustível.
O surgimento do trem de hidrogênio significa uma verdadeira revolução na energia mundial? Vamos tentar descobrir.
Os produtos petrolíferos são o principal combustível para milhões de unidades de transporte. Queimar "ouro negro" em motores de combustão interna é benéfico para os poucos proprietários de poços de petróleo, mas muito irracional. Acredita-se que o famoso cientista russo Dmitry Mendeleev comparou esse uso de óleo com a queima de uma fornalha com cédulas. É muito mais razoável obter dela todos os tipos de plásticos e tecidos sintéticos. Além disso, não se esqueça que o petróleo é um recurso natural esgotável.
A busca por fontes alternativas de energia já se arrasta há muito tempo. Isso é barato, mas perigoso, energia nuclear, usinas eólicas e das marés, armazenamento de energia solar, etc. Tudo isso é muito interessante, mas não muito adequado para milhões de carros, já que milhões de baterias potentes, que também são produzidas com elementos de terras raras, são necessárias para carregá-los. A moda de Tesla hoje não pode se tornar um meio de transporte de massa no futuro previsível por uma série de razões.
A opção de usar biocombustível está sendo considerada. Mas também tem desvantagens com vantagens óbvias, são elas: o uso de plantas adequadas à nutrição para sua produção, que apresenta certo problema ético na presença de países famintos, quando é produzida também se gasta eletricidade e se libera gás carbônico na atmosfera. Mas em vários países, como o Brasil, o bioetanol produzido a partir da cana-de-açúcar consegue ocupar seu nicho de mercado.
Os cientistas propuseram usar a energia contida no hidrogênio. Graças à reação de eletrólise, pode ser extraído da água. Isso requer fontes de energia poderosas, como uma usina nuclear. Mas e se começássemos o processo de geração de eletricidade diretamente no motor, pensaram os desenvolvedores? O gás explosivo foi convertido em um composto estável chamado boro-hidreto de sódio. O tanque de combustível foi colocado no teto de um trem alemão. A energia do motor é gerada com segurança por células de hidrogênio por meio de uma reação eletroquímica. Para otimizar o consumo de eletricidade, são fornecidas baterias que a acumulam e entregam na hora certa.
Os especialistas ainda não consideram os motores a hidrogênio uma panaceia para todos os problemas, mas há um grande potencial nessa direção. Sua inauguração requer grandes investimentos em infraestrutura e tempo. Mas, afinal, os carros com motores de combustão interna só poderiam se espalhar quando as estradas fossem construídas para eles com uma rede de postos de abastecimento de combustível.
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