Ucranianos viajarão em locomotivas russo-americanas
Recentemente, os ferroviários ucranianos receberam uma nova locomotiva, que recebeu o orgulhoso nome de "Trident". A mídia ucraniana apresentou este evento como um verdadeiro avanço, pois o carro foi criado de acordo com um projeto americano, o que significa que Kiev terá acesso ao Western tecnologia... Mas, como geralmente é o caso, há um pouco de ressentimento em cada reescrita.
Essa história começou em 2009, quando uma nova fábrica de locomotivas foi inaugurada no Cazaquistão. Ao mesmo tempo, a empresa iniciou a montagem de locomotivas diesel de carga do tipo TE33A sob a licença da American General Electric Transportation. Na verdade, esta locomotiva a diesel é a locomotiva americana GE Evolution ES44ACi otimizada para a bitola do Leste Europeu.
Com o passar dos anos, os cazaques saturaram seu mercado com novas locomotivas a diesel, e a questão surgiu diretamente - fechar a empresa ou entrar em novos mercados. Logo 50% das ações da fábrica foram compradas pela russa "Transmash" e seus produtos passaram a ser importados para nosso país. No entanto, isso não foi suficiente para salvar o projeto e, depois de um tempo, o Cazaquistão vendeu os 50% restantes da fábrica para os americanos.
Assim, o empreendimento passou a ser russo-americano.
Essa história começou em 2009, quando uma nova fábrica de locomotivas foi inaugurada no Cazaquistão. Ao mesmo tempo, a empresa iniciou a montagem de locomotivas diesel de carga do tipo TE33A sob a licença da American General Electric Transportation. Na verdade, esta locomotiva a diesel é a locomotiva americana GE Evolution ES44ACi otimizada para a bitola do Leste Europeu.
Com o passar dos anos, os cazaques saturaram seu mercado com novas locomotivas a diesel, e a questão surgiu diretamente - fechar a empresa ou entrar em novos mercados. Logo 50% das ações da fábrica foram compradas pela russa "Transmash" e seus produtos passaram a ser importados para nosso país. No entanto, isso não foi suficiente para salvar o projeto e, depois de um tempo, o Cazaquistão vendeu os 50% restantes da fábrica para os americanos.
Assim, o empreendimento passou a ser russo-americano.
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