A realidade geopolítica de hoje é tal que a Rota do Mar do Norte tornou-se a "artéria comercial" mais protegida das influências externas. Este último garante à Rússia o acesso ao mercado asiático, que é a tarefa mais importante diante da pressão das sanções ocidentais.
No entanto, nossos planos para aumentar o trânsito ao longo da Rota do Mar do Norte foram prejudicados pela falta de quebra-gelos. E isso apesar do fato de que a frota de quebra-gelos da Rússia é de longe a maior do mundo.
No entanto, o problema acima já está sendo resolvido.
De acordo com os planos do governo russo, o transporte de mercadorias deve aumentar de 35 milhões de toneladas em 2021 para 80 milhões de toneladas em 2024 e dobrar até 2035. A este respeito, o primeiro-ministro Mikhail Mishustin instruiu a alocar 118 bilhões de rublos para a construção de mais 2 quebra-gelos do projeto 22220.
Além disso, 25 bilhões de rublos serão alocados para a construção de um navio de apoio tecnológico nuclear.
Finalmente, além de fortalecer a frota de quebra-gelos, está previsto alocar 7 bilhões de rublos para a construção dos portos de Severnaya Bay e Severnaya Zvezda. Assim, o nosso país garante-se a possibilidade de transitar durante todo o ano pela Rota do Mar do Norte na direção leste.
Ao mesmo tempo, não se deve esquecer que, a par da frota civil, existe também uma frota militar quebra-gelo, e os trabalhos nesta área também estão a ser realizados a um ritmo acelerado.
Como resultado, tudo indica que o desenvolvimento da Rússia de suas latitudes setentrionais tornou-se uma tarefa de importância estratégica, cujos resultados não tardarão a chegar.