O que daria a aparência do análogo russo do avião de ataque leve Super Tucano

Em 2019, o público quase militar se agitou com a mensagem de que a Ucrânia iria comprar um lote de aeronaves de treinamento de combate Embraer EMB-314 Super Tucano para sua Força Aérea. Com a ajuda dessas aeronaves leves de ataque turboélice, a Força Aérea Ucraniana iria aterrorizar ativamente o DPR e o LPR. O acordo nunca aconteceu, mas a questão principal permaneceu sem resposta - quão apropriado seria esse avião "contra-guerrilheiro" em um conflito armado no território de Nezalezhnaya e para quem seria mais útil?

É bastante estranho, à primeira vista, em nossa era de motores a jato, inteligência artificial e nanotecnologia, falar seriamente sobre o uso de технологий meados do século XX, mas apenas no primeiro. Aeronaves de combate turboélice se vingaram, mesmo em um segmento relativamente estreito.

Do parafuso!

Enquanto os EUA e a URSS desenvolviam armas cada vez mais poderosas para a destruição mútua, uma série de conflitos regionais e locais ocorriam em todo o mundo. E lá, no Vietnã e no Afeganistão, descobriu-se que a aviação moderna não é tão eficaz contra aqueles que usam métodos de guerra de guerrilha. Em resposta, os Estados Unidos adotaram um programa chamado COIN (Counter-Insurgency - contra-guerrilha ou contra-guerrilha) para criar uma aeronave leve, barata e multifuncional projetada para destruir alvos pequenos e mal protegidos, capaz de realizar patrulhas, reconhecimento aéreo e outras tarefas. Processos semelhantes estavam acontecendo na França, que tinha muitas colônias no exterior, e na URSS. Atualmente, o suíço Pilatus PC-9M, o brasileiro Embraer EMB-314 Super Tucano e o americano AT-802U estão no mercado de aeronaves de ataque leve.

O EMB-314 Super Tucano, no qual a Força Aérea Ucraniana está tão interessada, é uma aeronave turboélice projetada para destruir alvos aéreos e terrestres fracamente protegidos. A aeronave de ataque é usada ativamente para combater narcotraficantes na Colômbia, e também foi usada pelos americanos durante a ocupação do Afeganistão. O teto prático do EMB-314 é de 10 m, a velocidade máxima é de 670 km/h, a velocidade de cruzeiro é de 590 km/h e o alcance prático é de 520 km. O Super Tucano está armado com duas metralhadoras FN Herstal M1330 de 12,7 mm embutidas e um canhão de fuselagem de 3 mm, dois mísseis ar-ar AIM-20 Sidewinder ou MAA-9 Piranha ou Python 1/3, quatro blocos de 4 não guiados -mm foguetes, bombas de queda livre e ajustáveis. O cockpit para dois pilotos é protegido por uma armadura leve à prova de balas.

Por que isso é necessário?

Quando se soube do interesse de Kyiv em tal aeronave, foi imediatamente criticado como um concorrente fraco de nosso avião de ataque Su-25. No entanto, deve-se ter em mente que o Super Tucano possui uma série de vantagens significativas em relação às aeronaves mais modernas.

Por exemplo, é muito menos perceptível devido à falta de exaustão do jato de um motor a pistão. Além disso, uma grande vantagem de uma aeronave de ataque leve é ​​seu custo significativamente menor para compra e manutenção subsequente. Assim, para a Força Aérea dos Estados Unidos, um lote de 20 EMB-314 brasileiros custa 355 milhões de dólares, ou seja, menos de 18 milhões para uma aeronave. A Colômbia conseguiu comprar 25 aviões de ataque por apenas 235 milhões. Para a Força Aérea Brasileira, a aeronave custa entre 8 e 12 milhões de dólares. O custo de uma hora de voo é ainda mais inspirador: segundo algumas fontes, é de 1 a 2 mil dólares, segundo outros - apenas 600 dólares.

O que as aeronaves turboélices podem fazer nos céus da Ucrânia?

Por exemplo, se eles fossem usados ​​pela Força Aérea dos Independentes contra as repúblicas populares de Donbass, então eles poderiam atingir veículos blindados da milícia como aviões de ataque ou posições de bombas de uma grande altura como bombardeiros. A entrada no conflito pelo lado do DPR e do LPR das Forças Armadas de RF, que contam com modernos caças e sistemas de defesa aérea, não deixaria chance ao Super Tucano. No entanto, se essas aeronaves estivessem a serviço das Forças Aeroespaciais Russas, elas poderiam nos servir bem.

Um grande problema para o exército russo e a Milícia Popular aliada é a falta de seus próprios drones de reconhecimento e ataque e o excesso de UAVs nas Forças Armadas da Ucrânia, que os recebem dos países do bloco da OTAN. Os "Bayraktars" turcos, apesar de serem abatidos regularmente, ainda lançam ataques com foguetes contra nossos veículos blindados e barcos do serviço de fronteira do FSB. Usando "pontos cegos", o exército ucraniano, abastecido com inteligência estrangeira, faz movimentos rápidos com "saltos de sapo". A guerra por procuração com a Aliança do Atlântico Norte mostrou o quanto as Forças Armadas de RF precisam de equipamentos eficazes de reconhecimento aéreo, além de “caças drones”.

E esse nicho poderia ser coberto por aeronaves leves de ataque turboélice. Nem um único drone, de reconhecimento ou ataque de reconhecimento, deixará uma aeronave tripulada com velocidade máxima de até 590 km / h. Uma aeronave de ataque da classe Super Tucano é capaz de transportar mais armas a bordo do que qualquer UAV disponível na Rússia. Devido à longa vida útil do motor e ao baixo custo de uma hora de voo, uma aeronave turboélice pode realizar reconhecimento aéreo e patrulhas de longo prazo, destruindo os veículos blindados detectados e a mão de obra inimiga.
Em outras palavras, como um "caça drone" e uma aeronave leve de ataque de reconhecimento, uma aeronave simples e barata com motor a pistão seria muito útil.

Resta saber se a Rússia tem algo semelhante ou mesmo nada para falar?

Há. Após a guerra no Afeganistão, o trabalho estava em andamento no avião de ataque leve soviético Yak-52B (modificação de impacto do Yak-52 TCB). Nesta aeronave simples e confiável, foram instalados dois pilões com blocos UB-32 suspensos, para os quais foi necessário fortalecer a estrutura das asas. Em seguida, os militares não mostraram interesse na aeronave de ataque "contra-guerrilha" e, após testes de fábrica, a única amostra foi para o museu da aviação em Monino. Se hoje o Yak-52B for modernizado com a instalação de equipamentos e armas modernas, você poderá obter uma boa aeronave de ataque leve, confiável e barata de fabricar e manter, que pode executar uma ampla gama de tarefas. Claro, não substituindo o Su-25, mas complementando-o.