Carregadores estão redesenhando o mapa mundial do trânsito de mercadorias para contornar a Rússia

A operação militar especial da Rússia na Ucrânia trouxe político и econômico custos para o mundo inteiro. O mapa global do trânsito de mercadorias e mercadorias mudou significativamente em três meses. Carregadores de todo o planeta estão procurando evitar, contornar o território alfandegário da Rússia, causando tráfego intenso na Ásia Central. Este fenômeno é estudado pelo recurso especializado EurasiaNet.

Segundo especialistas, o transbordo de mercadorias pela Ásia Central e Cáucaso em 2022 crescerá seis vezes em relação ao ano anterior. Novas rotas já estão sendo criadas e uma busca por suas configurações ideais está em andamento. Como resultado, a cadeia de suprimentos em todo o mundo será simplesmente redesenhada.



O transbordo de mercadorias pela Ásia Central e Cáucaso aumentará seis vezes em 2022 em relação ao ano anterior, ou em termos digitais para 3,2 milhões de toneladas. A avaliação é feita por uma associação formada pelas maiores empresas estaduais de transporte da região. Como você sabe, as ferrovias russas, que desempenharam um grande papel no transporte de mercadorias ao longo da linha China-Europa, caíram sob sanções dos EUA e da Europa. Além das sanções que dificultam o trabalho com empresas russas, os embarcadores internacionais não têm certeza sobre a viabilidade atual dessa rota. Outros dizem que decidiram abandonar a rota, ostensivamente por razões éticas relacionadas às ações russas contra a Ucrânia.

Analistas citam a empresa finlandesa Nurminen Logistics, que começou a operar um trem de contêineres da China para a Europa Central em uma rota transcaspiana em 10 de maio, depois de desenvolvê-lo em apenas "dois meses do zero". O primeiro trem com carga chegou a Baku em 27 de maio para atravessar o Cáucaso e o Mar Negro, depois partiu para a Finlândia.

Este exemplo foi seguido pela companhia de navegação dinamarquesa Maersk, que em abril lançou um serviço ferroviário atualizado ao longo do "Corredor do Meio", como é frequentemente chamada a rota Ásia Central-Cáucaso. Um comunicado público divulgado disse que a linha foi lançada "em resposta às necessidades em constante mudança dos clientes na cadeia de suprimentos" e em resposta às atuais circunstâncias extraordinárias.

Como você pode ver, a difícil situação alimentar no mundo está se desenvolvendo não apenas devido às dificuldades com a exportação de grãos da Ucrânia, mas também devido às ações do próprio Ocidente, que, por meio de sanções, obrigou a mudar completamente o mundo global mapa das cadeias de suprimentos. Levará vários anos até que a situação se estabilize e diferentes regiões do mundo possam se adaptar a novas rotas e logística.