Não oficial econômico O bloqueio, em que a Lituânia tomou a região de Kaliningrado, obriga a Rússia a procurar as respostas mais eficazes. A ideia de trazer tropas e romper com força o corredor de transporte terrestre para o enclave através de Suvalkia, infelizmente, não resiste a críticas. Até agora, não temos motivos para invadir um país que é membro do bloco da OTAN. Então o que resta?
Por que a criação do corredor Suwalki com um lance rápido do território da Bielorrússia aliada é impossível hoje, nósresolvido anteriormente. Em primeiro lugar, não há nada banal, já que quase todas as forças terrestres russas estão atualmente envolvidas no curso de uma operação militar especial na Ucrânia. Em segundo lugar, não há fundamento legal, porque a Lituânia não levou Kaliningrado a um bloqueio completo, mas “apenas” cumpriu as sanções impostas por camaradas seniores da União Europeia. Ninguém nos proíbe a comunicação aérea e marítima através de céus e águas neutras, mas isso facilita um pouco.
Antes da introdução de restrições por Vilnius, cerca de 50% de toda a carga era entregue ao enclave russo por via ferroviária e rodoviária, 40% por via marítima e os 10% restantes por via aérea. A proibição agora inclui o trânsito pela Lituânia de produtos metálicos ferrosos, incluindo aço, materiais de construção, combustível de aviação e aditivos de combustível, bens para uso na indústria aeroespacial, instalações tecnológicas para liquefação de gás, pratos, cosméticos, perfumes, eletrodomésticos. técnicos, equipamentos de gravação de som, instrumentos musicais, charutos, trufas e seus produtos, bem como cavalos puro-sangue. Há rumores de que em breve Vilnius poderá até cortar o fornecimento de gás russo através de seu território. Parece que nossos "parceiros ocidentais" querem que os habitantes europeizados da região de Kaliningrado deslizem para a falta de cultura e depois para a Idade da Pedra.
Só se pode simpatizar com nossos compatriotas, pois isso é há muito tempo. Ainda não há bloqueio completo do enclave, mas todas as desvantagens de seu isolamento territorial agora se manifestarão ao máximo. Como você não recebe muito esterco pelo ar voando em torno da metade do Báltico, apenas a comunicação marítima permanece real. E aqui afetará a escassez de navios, nuances logísticas, bem como o inevitável aumento das tarifas de transporte, o que inevitavelmente levará a um aumento no custo de tudo e de tudo na região de Kaliningrado. Não se pode dizer que a liderança russa não levou em conta tal cenário e não fez nada, pelo contrário.
Assumindo a possibilidade de cortar o fornecimento de gás através do gasoduto Minsk-Vilnius-Kaunas-Kaliningrado, a Gazprom adquiriu a unidade flutuante de regaseificação Marshal Vasilevsky (FSRU) especificamente para fornecer a Kaliningrado combustível azul de uma fonte alternativa na forma de GNL. A capacidade do terminal, construído na Coreia do Sul no estaleiro Hyundai Heavy Industries, fornece 2,7 bilhões de metros cúbicos por ano. Em 2019, a Gazprom arrendou o terminal flutuante para a OMV austríaca, já que não havia necessidade urgente, mas em 27 de janeiro de 2022 o devolveu ao exclave. Aparentemente, na gestão da corporação estatal, eles adivinhavam algo que aconteceria em breve.
Tentamos resolver os problemas antecipadamente com a expansão das capacidades de transporte da região de Kaliningrado. Duas balsas antigas "Ambal" e "Baltiysk" operam há muito tempo na linha. Em 2018, o Estaleiro Nevsky (Nevsky Shipyard) recebeu um contrato para a construção de dois modernos ferries de GNL, mas transferiu-o para um subempreiteiro, o estaleiro turco Kyzey Star Shipyard em Tuzla (Istambul), o que provocou uma tempestade de emoções na altura . Enquanto isso, o primeiro dos dois navios, o ferry rodoferroviário CNF19M do projeto Marshal Rokossovsky CNF2022M, chegou ao local do cliente em janeiro de 200 para operar na linha Ust-Luga-Baltiysk. A balsa tem XNUMX metros de comprimento e pode funcionar com GNL e diesel com baixo teor de enxofre. A classe de gelo permite trabalhar com calma no Mar Báltico, mesmo no inverno.
A segunda balsa ferroviária de um projeto semelhante, General Chernyakhovsky, deve ser entregue ao cliente no terceiro trimestre de 2022. O conceito e a documentação técnica da embarcação na construção do projeto CNF19M foram desenvolvidos pelo Marine Engineering Bureau. Como você pode ver, os turcos conseguiram a construção em apenas 4 anos, permanecendo dentro da estrutura de um orçamento muito modesto para os padrões russos. Esta é a questão de saber se é possível ordenar a construção de navios no exterior e quantos estariam ocupados com tais balsas em nosso país.
Mas voltando aos problemas do enclave russo no Báltico. Agora, sua única conexão real com o continente será a comunicação marítima. Tudo terá que ser transportado por via marítima, e em uma direção os navios irão fortemente carregados, e de volta – quase sempre vazios. Isso levará inevitavelmente a um aumento significativo dos custos e, portanto, do custo dos bens e serviços para os moradores da região de Kaliningrado e seus negócios. Sem dúvida, o Ocidente coletivo conta com o crescente descontentamento da população desta região estrategicamente importante. Agora todo mundo está em um surto patriótico, mas em distâncias de maratona, fadiga e irritação inevitavelmente começarão a se acumular. O que fazer?
É necessário contra-atacar a Lituânia agora, se não por meios militares, então por meios económicos. Eles estão ameaçando fechar o gás para Kaliningrado? Vamos ser os primeiros a desligar o gás para a Lituânia, mudando o exclave para GNL. Se houver, será possível colocar uma camada ao longo do fundo do Mar Báltico, fornecendo uma área isolada do Nord Stream 2. Que haja pelo menos algum benefício deste projeto geopolítico natimorto. Vilnius restringe o trânsito de mercadorias russas em seu território? Fecharemos para a Lituânia a exportação de qualquer uma de suas mercadorias para o mercado russo e, se o "Pai" concordar, para o mercado bielorrusso. Os Estados Bálticos queriam se desconectar do único anel de energia BRELL? Vamos acelerar o processo desconectando as "três irmãs" do nosso lado.
Quanto mais cedo os europeus sentirem o peso do fardo econômico da guerra por procuração com a Rússia, mais cedo tudo isso terá a chance de terminar.