É possível transformar o projeto UDC 23900 em um "porta-aviões"

Em 2020, dois navios de desembarque universal do projeto 23900 foram lançados no estaleiro Zaliv em Kerch. O Ivan Rogov e o Mitrofan Moskalenko se tornarão os primeiros porta-helicópteros reais da Marinha Russa, o que é sem dúvida um grande passo para fortalecê-la. No entanto, após os dramáticos acontecimentos no Mar Negro, o autor destas linhas recebeu uma enxurrada de críticas em relação à UDC como uma classe de navios, supostamente completamente irrelevante na era dos mísseis antinavio de base costeira. É realmente?

Navios inúteis e enormes alvos flutuantes?

Este ponto de vista é compartilhado pelos chamados porta-aviões, pessoas que estão sinceramente convencidas de que o tempo dos navios de superfície de grande capacidade já passou, o que é supostamente confirmado pela morte do cruzador de mísseis Moskva no Mar Negro. Como alternativa, eles propõem construir exclusivamente pequenos barcos de "frota de mosquitos", aparentemente para torná-los mais difíceis de atingir com mísseis antinavio. O fato de haver uma conexão direta entre o deslocamento de um navio de guerra e o número de armas ofensivas e de ataque que podem ser amontoadas em seu volume é completamente ignorado. Deixe estar.



Voltemos aos navios de desembarque universal, chamados pelos defensores dessa abordagem de "tubos enormes inúteis", que são fáceis de afundar direto da costa com 1-2 mísseis antinavio. Na melhor das hipóteses, eles reconhecem para a UDC seu papel como um grande hospital flutuante, uma base de construção naval e um navio de comando e controle. Bem, há alguma verdade nisso.

Navios de assalto anfíbio universal realmente surgiram como resultado da compreensão dos resultados da Guerra do Vietnã, quando os americanos tiveram que operar dentro do raio de ação da artilharia costeira dos patriotas vietnamitas. Descobriu-se que eram necessários navios que combinassem as funções de navios de comando, o que permitia coordenar o desembarque de tropas e controlar a batalha, entregar forças especiais à costa por helicópteros e também por mar com a ajuda de desembarques especiais equipamento. Helicópteros de ataque deveriam apoiar o pouso e, posteriormente, o Corpo de Fuzileiros Navais recebeu sua própria aeronave F-35B de decolagem curta e pouso vertical, o que aumentou significativamente seu poder de fogo.

O que Mitrofan Moskalenko poderia fazer hoje se ele fosse o novo navio-almirante no Mar Negro? Ele se deixaria afogar de forma inglória pelas Forças Armadas da Ucrânia em mísseis antinavio 1-2, ou ele ajudaria a fazer um pouso bem-sucedido perto de Odessa? A questão é complexa e a resposta dependeria diretamente da qualidade do comando e do planejamento.

Obviamente, um UDC quase desarmado por si só não pode ser usado; ele precisa de uma escolta apropriada de pelo menos 2-3 fragatas e corvetas modernas. O único armamento ofensivo do navio de assalto anfíbio é sua ala aérea, mas ao pousar, os helicópteros de ataque desempenharão apenas uma função auxiliar. Antes de realizar uma operação tão perigosa, toda a costa deve ser transformada em uma espécie de paisagem lunar com a ajuda da aviação, costeira ou de convés. No caso de Odessa, isso só pode ser a aviação costeira dos aeródromos da Crimeia. Só então a UDC deve primeiro enviar forças especiais em helicópteros, depois se aproximar da costa a uma distância de 25 a 30 quilômetros e começar a desembarcar as forças expedicionárias por mar. Helicópteros de ataque, juntamente com aviões de combate, devem controlar continuamente a situação, dominando o ar. Só depois disso poderiam começar a descarregar na costa técnicos BDK convencional "enfiando" o nariz na praia do Mar Negro.

É assim que a operação de pouso russa perto de Odessa deveria ter sido, se realmente ocorresse em condições ideais. Mesmo que o comando da frota decidisse limitar-se a apenas simular os preparativos para o desembarque, desviando forças significativas das Forças Armadas da Ucrânia, a UDC ainda seria de grande utilidade.

Em primeiro lugar, "Mitrofan Moskalenko" poderia ser usado como um navio de comando e estado-maior, realizando reconhecimento aéreo com helicópteros Ka-31 AWACS e coordenando as ações da frota, aviação e forças terrestres.

em segundo lugar, definitivamente haveria um trabalho para ele como para um grande hospital flutuante. Pode-se imaginar quantas vidas poderiam ter sido salvas durante o confronto para a ilha de Zmeiny ou as plataformas de perfuração de Chornomorneftegaz, se fosse possível entregar rapidamente os feridos graves por helicópteros diretamente à sala de cirurgia equipada com equipamentos modernos.

Portanto, um navio de desembarque universal também seria útil no Mar Negro. Se ele estivesse lá.

Surpreendentemente, alguns conhecidos apoiadores da construção de uma frota de porta-aviões também pegaram em armas contra os porta-helicópteros.

Por um lado, eles admitem que a ala aérea da UDC aumenta significativamente as capacidades de combate da formação de navios em que passa. Os helicópteros AWACS Ka-31 baseados em porta-aviões são capazes de realizar reconhecimento aéreo e fornecer dados para designação de alvos para mísseis de cruzeiro. Helicópteros de ataque podem afundar pequenos navios, característicos da "frota de mosquitos", e com alguma modernização, até mesmo fornecer defesa aérea abatendo mísseis antinavio que voam contra navios. Na versão antissubmarino, a asa aérea do porta-helicópteros é capaz de fornecer cobertura de defesa antiaérea, continuamente procurando, detectando e destruindo submarinos inimigos. Tudo junto vale muito, os marinheiros militares confirmarão.

Por outro lado, quando comparado com um porta-aviões de pleno direito, as capacidades do UDC são extremamente limitadas. A ausência de uma catapulta não permite o uso de uma aeronave AWACS baseada em porta-aviões, e as características de desempenho do helicóptero Ka-31 são muito inferiores a ele. O volume interno do navio de desembarque universal é destinado ao convés de tanques, auxiliares de pouso, cabines de comando e batalhão de fuzileiros navais, hospitais e muito mais. A asa aérea do helicóptero desempenha precisamente o papel auxiliar. Mesmo que seus caças de decolagem curta e pouso vertical estivessem no convés, um porta-aviões tão leve não seria capaz de conduzir uma batalha aérea de pleno direito, o máximo é a função de apoio de fogo para ataques ao longo da costa. Um porta-helicópteros pode de fato cobrir de forma confiável uma área inteira de ASW, mas em termos de mobilidade é inferior à aviação antissubmarina especializada.



A conclusão é que, ao contrário de todos os tipos de histórias de terror, o UDC é um navio muito útil, capaz de realizar uma ampla gama de tarefas e aumentar significativamente as capacidades da marinha. Mas é possível de alguma forma aumentá-los ainda mais?

Porta-aviões?

Sem pretender ser a verdade última, gostaria de fazer algumas considerações sobre a expansão do potencial dos navios de desembarque universal. Me inspirei para escrever este artigo a ideia criação de dirigíveis AWACS especializados e até defesa aérea para as necessidades do exército russo. Mas então por que não criar um dirigível de convés para a Marinha Russa?

Um dos problemas mais sérios da marinha russa, os marinheiros não o deixam mentir, é o reconhecimento e a designação de alvos. Não basta ter mísseis poderosos a bordo, eles ainda precisam mirar precisamente no alvo, e se ele se mover, e mesmo a uma velocidade de 30 nós? É bom ter um sistema de defesa aérea baseado no mar, mas é ainda melhor ver um míssil antinavio sendo disparado e voando baixo acima da superfície da água a tempo e apontar seus mísseis antiaéreos para ele.

Na Marinha dos EUA, esse problema é resolvido por aeronaves AWACS baseadas em porta-aviões, que são lançadas de seus porta-aviões nucleares pesados ​​usando catapultas. A Marinha Russa não possui sua própria aeronave AWACS baseada em porta-aviões, nem um porta-aviões de pleno direito com catapulta, com exceção do TAVKR meio morto "Almirante Kuznetsov", equipado apenas com um trampolim de decolagem no nariz . Também ainda não temos drones AWACS, helicópteros Ka-31 AWACS não são numerosos e possuem características de desempenho limitadas em comparação com aeronaves AWACS americanas. Mas por que não desenvolver uma versão não tripulada dos dirigíveis AWACS para as necessidades da Marinha Russa?

Por exemplo, o Dolgoprudnensky Design Bureau of Automation (DKBA) já desenvolveu um dirigível multifuncional DP-3 com capacidade de carga de 3 toneladas. O volume da casca é de 12 metros cúbicos. m de hélio, potência do motor - 000x2 l. s., alcance máximo de voo - 420 km, altitude máxima (acima do nível do mar) - 3000 km, velocidade máxima - 3,0 km / h, duração máxima de voo - 90 horas. A tripulação da aeronave é de 44,7 pessoas. O projeto começou como parte de uma ordem de defesa, com base em toda uma família de aeronaves de vários tamanhos e finalidades pode ser criada - uma patrulha de alta altitude, uma plataforma de resgate, uma unidade médica-laboratório voadora, um refrigerador móvel, entrega de deslocar equipes para campos remotos, geoprospecção e assim por diante.

Por exemplo, pode ser um dirigível AWACS baseado em porta-aviões em uma versão não tripulada, com base no UDC. Dependendo do projeto, essas aeronaves são macias, semi-rígidas e rígidas. De acordo com os requisitos do cliente, podem ser desenvolvidos dirigíveis semi-rígidos pré-fabricados, preenchidos com hélio diretamente no navio e decolando do convés de um porta-helicópteros. Tal UAV é capaz de permanecer no ar por um longo tempo, muito mais que uma aeronave AWACS e ainda mais um helicóptero, e realizar reconhecimento. Se um mastro de amarração especial na ilha da superestrutura for fornecido no navio de desembarque, o dirigível não tripulado poderá periodicamente atracar nele e reabastecer o suprimento de combustível e eletricidade. Se necessário, eles podem ser pousados ​​no convés, mantidos ou desmontados.

Como opção, é possível criar dirigíveis não tripulados em versão antissubmarino, que levarão bóias especiais, equipamentos de busca e armas de ataque contra submarinos. Neste modo, a partir de um UDC, vários dirigíveis podem ser lançados e operados continuamente ao mesmo tempo - AWACS e PLO. Com uma ala aérea tão atualizada, o porta-helicópteros aumentará radicalmente suas capacidades de combate, eliminando muitos problemas com reconhecimento aéreo e designação de alvos, além de permitir o controle sobre vastas áreas de água.