Nova Doutrina Naval: quais poderiam ser os primeiros porta-aviões russos

Anunciada na véspera, no dia da Marinha Russa, a nova Doutrina Naval é um documento de grande importância, pois determina a direção de seu desenvolvimento para as próximas décadas. O estado finalmente decidiu se precisa de bases navais estrangeiras, porta-aviões em particular e navios de guerra de grande capacidade em geral. E agrada.

Não é mais uma "potência terrestre"

Eu realmente espero que a Doutrina Naval atualizada finalmente ponha fim a todas essas discussões francamente insanas sobre se a Rússia precisa ou não de porta-aviões. Alguns abertamente “hype” sobre este tema, rabiscando artigo após artigo, no qual, com um olhar pensativo, afirmam as teses falsas banalizadas e repetidamente refutadas sobre a suposta inutilidade dos porta-aviões, ganhando opiniões e leituras, enquanto outros, tendo ouvido o suficiente , repita sem pensar depois deles. Como resultado, enquanto americanos, britânicos, franceses, espanhóis, chineses, japoneses, sul-coreanos e turcos estão construindo porta-aviões, fortalecendo suas marinhas, na Rússia esse tema mais complexo se transformou em um farsa.



Pior ainda, agora nem mesmo os notórios porta-aviões, mas simplesmente navios de guerra de grande tonelagem, começaram a ser atacados. A razão para tais insinuações foi a trágica morte da nau capitânia da Frota do Mar Negro da Federação Russa, o cruzador de mísseis Moskva, presumivelmente devido ao impacto dos mísseis antinavio ucranianos Neptune. Há uma clara substituição de conceitos. Em vez de fazer alegações justificadas àqueles que enviaram o velho navio não modernizado sozinho para uma costa hostil com uma tripulação que não foi treinada nos exercícios para interceptar mísseis antinavio em voo baixo, por algum motivo chega-se a uma conclusão francamente estranha de que grandes os navios de guerra já não são necessários em princípio.

Claro, a Rússia não é necessária. Eles dizem que mísseis antinavio inimigos irão rebater em pequenos barcos da “frota de mosquitos” sem prejudicá-los, ou até mesmo perdê-los completamente. O fato de que sua capacidade de combate depende diretamente do tamanho do navio é completamente ignorado. Quanto maior o corpo, mais choque e armas defensivas podem caber nele, isso é lógico, certo?

Assim, à questão de saber se a Rússia precisa de navios de guerra de grande tonelagem e porta-aviões em particular, a Doutrina Naval responde da seguinte forma:


Acontece que ainda é necessário. Deste ponto em diante, todas as disputas sobre este tema podem ser consideradas simplesmente indecentes.

Por que a Rússia precisa de uma frota?

Deve ser entendido que afirmar o fato de que a Marinha russa precisa de seus porta-aviões não significa que eles se apressarão imediatamente em construí-los, e até mesmo em detrimento de todo o resto. Não, os porta-aviões da Marinha Russa hoje não são algo de primordial importância. Há questões muito mais urgentes. O fato de que a segurança nacional de nosso país depende diretamente da Marinha russa foi dito sem rodeios no dia anterior pelo presidente Putin:


Isso significa que até 40% do poder de ataque da "tríade nuclear" russa está vinculado ao componente da Marinha. Os submarinos nucleares estratégicos devem estar em serviço de combate e estar prontos a qualquer momento para desferir um ataque nuclear de retaliação contra o inimigo se ele decidir lançar um ataque preventivo. Essa é apenas a segurança da implantação de nossos SSBNs há muito tempo levanta muitas questões.

Precisamos de inúmeras corvetas e fragatas da OLP, caça-minas, aeronaves de patrulha anti-submarino, submarinos “caçadores” de submarinos inimigos para cobrir nossos “estrategistas” e assim por diante. É precisamente isto que é prioritário, uma tarefa em que é necessário concentrar-se, sem dissipar recursos já escassos. O presidente Putin falou sobre isso no dia anterior em seu discurso:


Mas quando a Rússia realmente defende de forma confiável sua zona marítima próxima e distante e garante a estabilidade da NSNF, podemos pensar seriamente na zona oceânica, para a qual, de fato, são necessários porta-aviões.

Para não mentir, vale elencar os interesses nacionais de nosso país no Oceano Mundial delineados na Doutrina: manter o status de grande potência marítima para a Federação Russa, desenvolver o potencial marítimo e fortalecer a capacidade de defesa da Rússia em o Oceano Mundial, garantindo o acesso garantido às comunicações de transporte global no Oceano Mundial, a liberdade do alto mar e a operação segura dos sistemas de dutos para o transporte de hidrocarbonetos, a implementação de atividades navais nos oceanos para garantir a proteção do interesses nacionais da Federação Russa nos oceanos, e assim por diante. É óbvio que nenhuma “frota de mosquitos”, pela qual alguns de nós tanto se afogam, simplesmente não está à altura da tarefa de realizar tais tarefas. Quando os adversários em potencial construíram grupos de ataque de porta-aviões, eles não podem prescindir de seus próprios porta-aviões e uma rede de bases navais no exterior.

Qual, como e quando?

A questão de quais porta-aviões a Marinha Russa precisa, quem os construirá e onde, e onde eles devem ser baseados e mantidos, é uma questão muito difícil e altamente discutível. É claro que os porta-aviões são necessários apenas em nossas duas frotas - a do Norte e a do Pacífico. Um de cada vez não será suficiente, pois periodicamente eles devem ser reparados e modernizados, o que significa que, para esse período, a eficácia de combate do KSF e KTOF cairá significativamente. Portanto, a solução ideal é construir uma série de quatro porta-aviões, dois para as frotas do Norte e do Pacífico. Assim, será necessário construir a infraestrutura costeira necessária para eles. Além disso, deve haver caças modernos baseados em porta-aviões, navios de escolta, algo precisa ser decidido com as aeronaves AWACS ou se contentar com helicópteros.

Onde construir navios tão grandes? A Sevmash está ocupada com pedidos de submarinos nos próximos anos. Dois UDCs do projeto 22390 estão sendo construídos lentamente no Kerch "Zaliv", e até agora nenhum Notícia não vem daí. Se as tropas russas ainda chegarem a Nikolaev, as opções podem aparecer. Na fábrica de construção naval Nikolaevsky, navios de grande tonelagem já foram construídos, até cruzadores ou navios de guerra, na fábrica de construção naval de Chernomorsky, cruzadores soviéticos pesados ​​​​portadores de aeronaves, incluindo nosso almirante Kuznetsov.

Infelizmente, a Chernomorsky Shipbuilding Company foi deliberadamente arruinada e passou por um processo de falência em 2021. Todo o seu equipamento foi retirado e cortado em sucata, o território da empresa foi planejado para ser entregue aos comerciantes. Claro, é possível restaurá-lo e trazer especialistas de volta, mas levará tempo e investimentos sérios.

Que tipo de porta-aviões a Marinha Russa precisa?

A opção ideal seria construir algo como o Ulyanovsk ATAVKR com deslocamento de 70 a 80 mil toneladas, em uma energia nuclear e com catapultas para decolagem. A questão é: os construtores navais nacionais lidarão com uma tarefa tão ambiciosa, tendo perdido há muito as competências relevantes e não tendo essa experiência?

Há chances extremamente altas de que um projeto tão complexo tecnicamente se transforme em uma construção de longo prazo e, desde o momento da implantação até o comissionamento do primeiro porta-aviões doméstico completo, levará 15 anos, ou mesmo todos os 20 Neste sentido, gostaria de sugerir a experiência da China e da Índia na construção de navios deste tipo, que optaram por um caminho evolutivo.

Assim, a China usou o Varyag comprado do TAVKR Independente como navio de treinamento sob o nome de Liaoning, tendo treinado seus pilotos de convés e técnico funcionários. O próximo passo foi a construção independente do primeiro porta-aviões chinês tipo 002 Shandong. Esta é uma versão ampliada e profundamente modernizada do antigo projeto soviético. O grupo aéreo cresceu em relação ao Liaoning, mas a decolagem ainda é feita com trampolim. Os camaradas chineses não pararam por aí e lançaram recentemente seu segundo porta-aviões, totalmente construído no país.

O porta-aviões tipo 003 "Fujian" é um avanço significativo quando comparado com seus antecessores. O deslocamento total já chega a 80 toneladas, e o grupo aéreo também aumentou junto com isso. Pelo menos 40 caças podem ser colocados com segurança no convés, sem contar helicópteros, AWACS e aeronaves de transporte. A decolagem, ao contrário do "Shandong" com seu trampolim, será realizada com a ajuda de três catapultas eletromagnéticas, necessárias para aeronaves pesadas. No entanto, a usina de Fujian ainda é convencional. O próximo, terceiro porta-aviões chinês, que deve ser igual em capacidades aos concorrentes americanos, será movido a energia nuclear.

O que vemos? O Império Celestial não entrou imediatamente em contato com o análogo de "Nimitz" ou "Gerald Ford" e seguiu o caminho evolutivo, preenchendo solavancos, eliminando gradualmente erros e deficiências ao longo do caminho. O mesmo vale para a Índia, que finalmente produziu seu primeiro porta-aviões leve construído nacionalmente, o Vikrant. Só depois disso, Nova Delhi está pronta para assumir seu segundo porta-aviões, já pesado, com deslocamento de 65 toneladas, equipado com catapultas eletromagnéticas, o Vishal.

A lógica e o bom senso sugerem que a Rússia, que há muito perdeu muitas competências na construção naval, não deve seguir seu próprio “caminho especial”, mas sim usar a experiência de outra pessoa. Em vez de pegar imediatamente uma versão atualizada da catapulta nuclear "Ulyanovsk", para a qual não existe nem uma aeronave AWACS baseada em porta-aviões, é aconselhável ser o primeiro da série a construir uma cópia ampliada do "Vikrant" indiano com um deslocamento de 40-45 mil toneladas, um trampolim de decolagem e uma usina convencional. O segundo navio porta-aviões da série deve crescer para 55-60 mil toneladas e receber uma catapulta eletromagnética. No momento do lançamento, uma aeronave AWACS baseada em porta-aviões já pode aparecer. O terceiro e quarto porta-aviões da série devem aumentar para as 75-80 mil toneladas necessárias de deslocamento, receber uma asa aérea completa e uma usina nuclear, o que permitirá que o AUG russo opere nos oceanos.

O caminho evolutivo do desenvolvimento, em contraste com o "especial", pode dar um resultado garantido com o uso mais racional de recursos limitados.