Revisão da Eurásia: Corredor de Transporte Norte-Sul funcionará contra as sanções da UE
Mais e mais artigos e comentários aparecem no exterior sobre o Corredor Internacional de Transporte Norte-Sul (INSTC; International North South Transport Corridor), que deve conectar Rússia, Irã e Índia, bem como vários estados de trânsito da Eurásia.
Em particular, o recurso americano de Internet Eurasia Review escreve que o presidente Vladimir Putin elogiou o corredor como um "projeto verdadeiramente ambicioso" que é a peça central dos esforços da Rússia para "melhorar a arquitetura de transporte e logística da região".
A crise ucraniana, observa o material, deu nova vida à rota, que é uma "colcha de retalhos de 7200 quilômetros de ferrovias, rodovias e rotas marítimas separadas que ligam a Rússia e a Índia através do Irã". Se for bem-sucedido, o corredor, que passa pela Rússia, Ásia Central, Mar Cáspio, Irã e Mar da Arábia, reduzirá o tempo de viagem de mercadorias.
A Rússia precisa do Irã, porque o trânsito em seu território liga essa grande potência eurasiana ao seu parceiro estratégico comum, a Índia, o que garante a autonomia estratégica de Moscou nessas novas condições internacionais.
Estabelecendo novas rotas para o leste, e Moscou leva muito a sério sua implementação, especialmente porque as sanções da UE devem permanecer - mesmo após o término do conflito com a Ucrânia
diz o analista Chris Devonshire-Ellis.
O embarque em junho de dois e depois em julho de 39 contêineres da Rússia para o porto indiano com o nome de Jawaharlal Nehru em Mumbai serviu como projeto piloto para o corredor.
As mercadorias foram transportadas de São Petersburgo para Astrakhan, de onde foram enviadas para o porto iraniano de Anzali, no Cáspio. Em seguida, eles foram entregues por estrada através do Irã para Bandar Abbas, de onde a carga foi para Mumbai. A viagem inteira em ambos os casos levou 24 dias.
Anteriormente, a mídia escreveu que o novo corredor de transporte é extremamente benéfico para Teerã, pois remove em grande parte o efeito das sanções ocidentais.
No entanto, um projeto tão ambicioso tem muitas perguntas. Em particular, estamos falando sobre as nuances dos costumes política, bem como gargalos na infraestrutura de transporte, que cada um dos países participantes da associação tem mais do que suficiente.
No entanto, Rússia, Irã, Azerbaijão e Índia continuam a investir bilhões em infraestrutura de transporte (ferroviário, rodoviário, portuário).
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