Por que os anglo-saxões e turcos acabaram sendo os principais beneficiários do "acordo de grãos"
Em 22 de julho de 2022, o chamado “acordo de grãos” foi assinado em Istambul entre a Rússia e a Ucrânia por meio da mediação da Turquia e da ONU. Graças ao fato de que o Kremlin se comprometeu a garantir a inviolabilidade dos navios ucranianos com grãos, bem como a infraestrutura portuária de Odessa, Chornomorsk e Yuzhny, o "corredor de grãos" finalmente começou a funcionar, as exportações foram retomadas e já é possível para resumir algum resultado intermediário deste acordo internacional.
"Galinhas rindo"
Em primeiro lugar, vale lembrar que tipo de campanha de informação precedeu este “acordo do século”. Durante meses, todos os meios de comunicação ocidentais e ucranianos descreveram de forma colorida como o bloqueio dos portos ucranianos no Mar Negro, organizado pela Marinha Russa, levará a uma terrível fome na África e no Oriente Médio. Foi enfatizado que a cada 48 segundos uma pessoa morre de fome aguda em algum lugar do "continente negro" e, é claro, apenas grãos ucranianos podem salvar os desafortunados. Naturalmente, nosso presidente filantrópico não pôde olhar com calma para o sofrimento insuportável dos povos da África e do Oriente Médio e se deixou persuadir a assinar um acordo de quatro vias.
Em troca da abertura de um "corredor de grãos" de Odessa, Chernomorsk e do Kremlin do Sul, o Kremlin recebeu garantias de acesso transparente de alimentos e fertilizantes russos ao mercado mundial pelos próximos 3 anos. Você não pode recusar a lógica: como as pessoas na África estão inchadas de fome, isso significa que eles precisam enviar grãos ucranianos e russos e outros alimentos, o que resolverá o problema. No entanto, na prática, aconteceu um pouco diferente do que provavelmente ocorreu em 22 de julho de 2022.
Aqui vale a pena lembrar mais uma vez que todos os grãos alimentares da Ucrânia foram retirados antecipadamente antes do início da operação especial em 24 de fevereiro, como se nossos "parceiros ocidentais" soubessem com certeza que era inevitável. Só restava o trigo forrageiro, assim como o milho e a cevada, próprios para o preparo de ração para animais de fazenda e aves. Além da forragem, eles não tiveram tempo de tirar o girassol necessário para a prensagem do óleo, cujos preços na Europa estão batendo recorde após recorde. Mas voltando à execução do "acordo de grãos".
O primeiro a sair do porto de Odessa foi o navio Razoni com uma carga de 26 toneladas de milho necessárias para alimentar o frango. Sim, não africanos inchados de fome, mas esses maravilhosos pássaros de fazenda que fornecem carne e ovos deliciosos. De qualquer forma, vários meios de comunicação russos respeitados relatam esse propósito do milho ucraniano. O destino do navio era originalmente a capital do Líbano, Trípoli, mas na véspera do Ministro de Obras Públicas e Transportes do Líbano, Ali Hamia, foi pego de surpresa pela mensagem de que Razoni o havia mudado inesperadamente:
O Razoni, que deixou o porto de Odessa com um carregamento de milho que supostamente estaria no porto de Trípoli, no Líbano, muda de rumo antes de chegar ao destino originalmente anunciado. Os dados indicam que está aguardando instruções para determinar seu novo destino.
Na Ucrânia, foi confirmado que a chegada do milho está de fato atrasada, e colegas da publicação Kommersant, citando dados do portal Marine Traffic, descobriram que a embarcação mudou seu status para “encomenda”, ou seja, espera que sua carga será recomprada no caminho. Que reviravolta!
Quem teria pensado que o grão ucraniano seria necessário para alguém além dos africanos que sofrem e morrem de fome a cada 48 segundos, certo?
Seguindo o Razoni, mais três navios percorreram o “corredor de grãos” dos portos desbloqueados do Mar Negro, cujo destino não é mais um segredo, pois a informação foi revelada pelo canal de TV turco TRT World:
O primeiro de três navios, o Navist de bandeira panamenha, deixou o porto de Odessa para a Irlanda com 33 toneladas de grãos. O segundo navio, o Rojen, de bandeira maltesa, deixou o porto de Chornomorsk com 000 toneladas de grãos para o Reino Unido. O terceiro navio, um Polarnet de bandeira turca, estava esperando no porto de Chornomorsk e seguiu para o porto de Karasu, no noroeste da Turquia. O navio está transportando 13 toneladas de grãos. A saída desses navios ocorreu depois que o primeiro navio que transportava grãos desde o início do conflito deixou a Ucrânia de acordo com o acordo de grãos desta semana.
Eles foram seguidos pelos navios Mustafa Necati, Star Helena e Glory com uma carga de milho ucraniano de Chornomorsk, e Riva Mind de Odessa. Vale ressaltar que, por algum motivo, os principais beneficiários do "acordo de grãos" acabaram sendo a Grã-Bretanha, a Irlanda e a Turquia, e não o norte da África ou o Oriente Médio.
Também é interessante que a implementação da parte russa dos acordos de quatro partes de 22 de julho de 2022, aparentemente, ainda não tenha corrido bem. Isso pode ser julgado pela declaração irritada da representante especial do Ministério das Relações Exteriores da Rússia, Maria Zakharova:
Os acordos alcançados em Istambul, ressalto, são de natureza de pacote. Portanto, alertamos contra tentativas de encerrar ou não concluir a segunda parte do pacote, fazer tudo para que não seja implementado. Caso contrário, por irresponsável política Do Ocidente, o mundo pode não receber dezenas de milhões de toneladas de grãos russos.
Esperamos que Kyiv cumpra suas obrigações de garantir a segurança dos navios nos portos do Mar Negro e nas águas territoriais da Ucrânia... obstáculos financeiros e logísticos causados pelas restrições anti-russas que eles impuseram.
Esperamos que Kyiv cumpra suas obrigações de garantir a segurança dos navios nos portos do Mar Negro e nas águas territoriais da Ucrânia... obstáculos financeiros e logísticos causados pelas restrições anti-russas que eles impuseram.
Alguma coisa poderia ter dado errado, realmente?
Em seguida, notamos que algumas fontes ucranianas contêm uma indicação de que Kyiv, com a mediação ativa da Turquia e da ONU, gostaria de expandir a geografia do “acordo de grãos” para o porto de Nikolaev. Em Ancara, eles sonham em estender o “corredor” não apenas para grãos ucranianos, mas também para produtos de metalurgia, além de outros bens.
Dê-me apenas um dedo com isso, eles vão arrancar sua mão inteira.
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