Super foguete americano BFR: bom demais para ser verdade


Alcançado a liderança


SpaceX dispensa apresentações por muito tempo. Foi ela a primeira na história a criar um veículo de lançamento espacial parcialmente reutilizável. E não apenas crie, mas plante e execute novamente. Por trás do vídeo espetacular do retorno do primeiro estágio do Falcon 9 estava o trabalho de milhares de engenheiros talentosos. Mas o pragmatismo comum também estava à espreita: Musk construiu um foguete relativamente simples, barato e confiável, que se tornou o veículo de lançamento mais popular do mercado. Mesmo sem levar em conta a etapa reutilizável, ela provavelmente estaria no topo, o que ela contribuiu ao máximo econômico abordagem.

Por sua vez, lançado pela primeira vez este ano, o novo Falcon Heavy é um veículo de lançamento superpesado. Na verdade, são alguns "noves" que formam um único todo. Ou seja, Falcon Heavy pode ser chamado, com algumas ressalvas, de outra versão do veículo de lançamento SpaceX anterior. A verdadeira revolução deveria ser o novo Big Falcon Rocket, que às vezes também é chamado de brincadeira ou sério de Big Fucking Rocket. Este último revela bem a essência: diante de nós não está apenas a criação mais ambiciosa da SpaceX, mas também o maior foguete e sistema espacial de todos que já existiu. É significativamente maior do que o maior foguete da história da humanidade, o Saturn-5, que os americanos usaram para lançar a espaçonave Apollo à lua.


Uma pessoa que não conhece todas as complexidades do projeto de Elon Musk pode ficar um pouco confusa, porque seu novo sistema já mudou de nome e aparência várias vezes. Pela primeira vez, Musk apresentou os detalhes do projeto do Sistema de Transporte Interplanetário em 27 de setembro de 2016 no 67º Congresso Internacional de Astronáutica em Guadalajara, México. Era então um sistema de dois estágios com comprimento de 122 e diâmetro de XNUMX metros. O primeiro estágio é um veículo lançador reutilizável, e o segundo é a própria espaçonave, que, segundo a ideia, pode acomodar mais de cem pessoas. No coração de tudo isso está o novo e potente motor de metano Raptor: ele está planejado para ser instalado tanto no primeiro estágio quanto no navio.

Mais tarde, o Sistema de Transporte Interplanetário foi transformado no já mencionado Big Falcon Foguete. A principal diferença puramente visual é que a espaçonave e o foguete "perderam peso" e começaram a parecer menos impressionantes. O diâmetro foi reduzido para nove metros, de modo que agora o BFR se parece mais com mísseis superpesados ​​convencionais. Os objetivos do sistema, em geral, também mudaram um pouco. Se a princípio o sistema foi visto como um meio para a colonização de Marte e até mesmo o reassentamento de um milhão de pessoas no Planeta Vermelho, então Elon Musk expressou a ideia de uma "startup enxuta". Envolve a combinação em um foguete технологий lançamento em órbita baixa da Terra, outros planetas do sistema solar e a possibilidade de voos intercontinentais dentro da Terra. Outro objetivo é relativamente modesto. O fato é que a SpaceX anterior pretendia lançar turistas à Lua usando as naves espaciais tripuladas Falcon Heavy e Dragon. Agora, essa missão caiu sobre os ombros do BFR. Recentemente, a empresa até encontrou o primeiro turista para essa viagem. Visto de fora, um sistema com uma funcionalidade tão ampla parece muito ambicioso. Olhando mais de perto, tudo parece ainda mais surpreendente.


(Não) promessas vazias

O projeto não pára. Anteriormente, a SpaceX já testou o motor Raptor, mostrou o tanque de combustível da espaçonave, bem como uma foto da plataforma gigante para a construção do corpo do veículo de lançamento superpesado Big Falcon Rocket. No entanto, é difícil convencer os críticos da conveniência do empreendimento. Portanto, o diretor científico do projeto Aerospace Rally System e desenvolvedor de planadores-foguete Gennady Malyshev duvida que agora existam "pessoas que precisam desesperadamente voar de Nova York a Xangai em uma hora". Em sua opinião, hoje é possível trabalhar sem problemas no caminho, em trens e aviões, sem perder tempo, então ninguém (bem, quase ninguém) vai comprar passagem para o foguete de Elon Musk. Alguns dos meios de comunicação de língua russa, acostumados a chamar Musk de "Ostap Bender do século XXI", geralmente consideram o empreendimento um RP comum. Na verdade, não haveria necessidade de duvidar de sua correção se Musk não provasse (mesmo parcialmente) suas palavras com atos.


Quais são os verdadeiros desafios que o Big Falcon Rocket enfrenta? Em suma, não está totalmente claro por que ele é necessário. Puramente conceitualmente, BFR parece um fantasma da Guerra Fria. Uma espécie de reencarnação moderna de "Buran" ou "Space Shuttle". Lembre-se de que então esses navios foram construídos, inclusive para necessidades militares. E após o fim do confronto entre a URSS e os Estados Unidos, eles, sendo caros e complicados, simplesmente não foram mais procurados. SpaceX não pode deixar de entender isso. Afinal, essa empresa é a melhor do mundo, se falamos de indústria espacial, diz finanças. O Falcon 9 é agora um dos mísseis de classe pesada mais acessíveis. Criada pelos engenheiros de Musk, a espaçonave Dragon também é o epítome da economia. Barato, relativamente simples, parcialmente reutilizável e capaz de resolver todas as tarefas que a astronáutica tripulada enfrenta.

Em contraste com esses desenvolvimentos, o Big Falcon Rocket parece uma estrada difícil e cheia de riscos impensáveis. Afinal, se ocorrer um grave acidente espacial a bordo do navio, toda a grande tripulação estará à beira da vida ou da morte. O mais incomum de tudo é que Musk pretende "canibalizar" seus velhos mísseis em favor do BFR. Mas o Falcon 9 e o Big Falcon Rocket não são apenas veículos de lançamento diferentes, mas veículos de lançamento de classes completamente diferentes. Não há dúvida de que o novo foguete superpesado será mais caro que seus antecessores, portanto, a SpaceX corre o risco de perder sua principal vantagem no mercado.

Vale a pena dizer que ninguém conseguiu fazer um superpesado barato: devido ao grande número de componentes, montagens e a necessidade de fazer a manutenção de vários motores ao mesmo tempo. O próprio Musk relatou em fevereiro de 2018 que o custo de lançamento de uma versão consumível do Falcon Heavy foi de US $ 150 milhões. Ao mesmo tempo, o preço de lançamento do Falcon 9 é de 62 milhões. O Big Falcon Rocket é significativamente maior e mais de um terço mais poderoso do que o Falcon Heavy. Que tipo de economia pode ser discutido não está claro. Nesse sentido, a única vantagem comercial real do BFR é o design de "haste", em que o número de componentes do foguete, como no caso do Falcon 9, é minimizado. Mas só isso não o torna econômico. Vale lembrar que apenas na primeira fase do BFR serão instalados 31 (!) Motores principais: contra nove no Falcon 9. Mesmo que retornem com sucesso à Terra, consumirão uma quantidade incrível de combustível.


É claro que se pode presumir que o novo foguete será necessário para lançar em órbita uma carga comercial mais pesada. Mas simplesmente não existe essa necessidade. Todos os satélites comerciais lançam com sucesso mais foguetes leves - o mesmo Falcon 9. Novamente, até o Falcon Heavy agora tem apenas quatro pedidos comerciais, e dois deles estão intimamente relacionados a missões secretas para a Força Aérea dos Estados Unidos, que, como você pode imaginar, não podem ser muitos e para o qual os militares podem até desembolsar pelo promissor foguete do Sistema de Lançamento Espacial.

Em geral, parece que Musk está inventando não apenas novos mísseis, mas também novas regras do jogo que ainda não existiam no mercado. Acreditar ou não nisso já é um assunto individual de todos.
  • Autor:
  • Fotos usadas: https://www.nasaspaceflight.com
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  1. Pacifista Off-line Pacifista
    Pacifista (Victor) 10 Outubro 2018 09: 50
    +2
    Mesmo sem levar em conta a etapa reutilizável, provavelmente estaria no topo, auxiliado pela abordagem mais econômica.

    Bem como a transferência secreta e gratuita de documentação técnica da NASA, financiamento oculto do governo, pressão sobre os clientes por lançamentos das agências governamentais dos EUA. Em geral, tudo é justo e baseado no mercado.
    1. Vkd Dvk Off-line Vkd Dvk
      Vkd Dvk (Victor) 10 Outubro 2018 17: 15
      +2
      Citação: Pacifist
      Mesmo sem levar em conta a etapa reutilizável, provavelmente estaria no topo, auxiliado pela abordagem mais econômica.

      Bem como a transferência secreta e gratuita de documentação técnica da NASA, financiamento oculto do governo, pressão sobre os clientes por lançamentos das agências governamentais dos EUA. Em geral, tudo é justo e baseado no mercado.

      É aqui que reside o "preço baixo" de seu Falcon. Muito endividado com a NASA, Musk, por bilhões de dólares em ajuda, é FORÇADO a vender partidas não pelo que deseja, mas pelo que lhe é dado.
  2. NordUral Off-line NordUral
    NordUral (Eugene) 10 Outubro 2018 10: 56
    +2
    Olhei a novidade, à direita está um “cinco”, parece que estava levando tripulações à lua. E eu pensei - isso ou é um desenvolvimento para a guerra ou um blefe como o Saturn-5.
  3. maratkoRuEkb Off-line maratkoRuEkb
    maratkoRuEkb (Marat) 10 Outubro 2018 11: 36
    +2
    Musk construiu um foguete relativamente simples, barato e confiável, que se tornou o veículo de lançamento mais popular do mercado.

    Sim, ele não construiu nada, não é engenheiro, é apenas um relações públicas. Não é mais usado como tela ...
  4. DimerVladimer Off-line DimerVladimer
    DimerVladimer (Dmitry Vladimirovich) 10 Outubro 2018 13: 17
    0
    Por trás do vídeo espetacular do retorno do primeiro estágio do Falcon 9 estava o trabalho de milhares de engenheiros talentosos.

    O número de funcionários tem crescido constantemente - de 160 em novembro de 2005 para mais de 4000 em julho de 2015. O pequeno número de funcionários, em comparação com outras empresas que lançam mísseis desta classe, está associado ao desejo de reduzir ao máximo os custos de lançamento. Trata-se do lançamento da própria empresa.

    Deve-se levar em conta que há pouco tempo o quadro de engenheiros ultrapassava mil - ou seja, a SpaсeX é uma empresa muito eficaz.
  5. Vkd Dvk Off-line Vkd Dvk
    Vkd Dvk (Victor) 10 Outubro 2018 17: 13
    +3
    O autor enlouqueceu na época da URSS. Ele confunde realizações com planos.
    Apenas um mentiroso completo pode escrever sobre Dragões como um fato consumado. Lance cinquenta de seus Falcons, pouse duas dúzias e reutilize (?????) até cinco.
    Musk é um acertador de cartas. Só o mais esperto aumenta as apostas o tempo todo, esquecendo-se de suas promessas iniciais. Só o mais esperto derruba seus interlocutores com promessas de pegar a lua agora, sem lançar NENHUMA nave de passageiros.
  6. gridasov Off-line gridasov
    gridasov 11 Outubro 2018 07: 45
    +1
    A estupidez maciça é impressionante. Sem motores e, em princípio, teorias e métodos de redução da proporcionalidade do crescimento do peso e do volume de combustível. Ao aumentar o potencial de eficiência dos motores, o futuro pode ser esquecido. As crianças no jardim de infância também podem fazer desenhos. O trabalho sério em vôo espacial começará quando um conceito completamente novo de conversão de energia da matéria for concebido.
  7. nemoXX Off-line nemoXX
    nemoXX 21 March 2020 19: 12
    0
    Os críticos de Musk têm uma lógica estranha! Quando eles precisam provar isso

    Musk nunca voará para a Lua e Marte.

    - falar sobre as capacidades insuficientes do Falcon-9.
    Quando é necessário provar que o BFR está "errado", eles o criticam por ser desnecessário e caro.
    Falcon e Dragon são bem-sucedidos e muito procurados, como fomos informados acima.
    "Superpesado" tem uma tarefa não tanto para salvar, mas para alcançar o que os "oponentes em potencial" da Máscara - claramente difícil demais: chegar à Lua e Marte.
    Não creio que Musk ou qualquer outra pessoa mande um milhão de pessoas para lá. Você nem precisa enviar 100 pessoas.
    Mas enviar 10 pessoas, fartamente abastecidas com todo o necessário - a máxima garantia de sucesso!
    E não apenas "voar para o espaço", mas finalmente "voar" para algum lugar - uma tarefa extremamente importante e necessária.
    Não será possível resolver este problema com a "economia" próxima à Terra e os prótons.
    E os "economistas" que ficaram para trás na exploração da Lua e de Marte ficarão para trás para sempre.
  8. aleksandrmakedo Off-line aleksandrmakedo
    aleksandrmakedo (Dubovitsky Victor Kuzmich) Abril 26 2020 15: 07
    +2
    Citação: nemoXX
    Os críticos de Musk têm uma lógica estranha! Quando eles precisam provar isso

    Musk nunca voará para a Lua e Marte.

    - falar sobre as capacidades insuficientes do Falcon-9.
    Quando é necessário provar que o BFR está "errado", eles o criticam por ser desnecessário e caro.
    Falcon e Dragon são bem-sucedidos e muito procurados, como fomos informados acima.
    "Superpesado" tem uma tarefa não tanto para salvar, mas para alcançar o que os "oponentes em potencial" da Máscara - claramente difícil demais: chegar à Lua e Marte.
    Não creio que Musk ou qualquer outra pessoa mande um milhão de pessoas para lá. Você nem precisa enviar 100 pessoas.
    Mas enviar 10 pessoas, fartamente abastecidas com todo o necessário - a máxima garantia de sucesso!
    E não apenas "voar para o espaço", mas finalmente "voar" para algum lugar - uma tarefa extremamente importante e necessária.
    Não será possível resolver este problema com a "economia" próxima à Terra e os prótons.
    E os "economistas" que ficaram para trás na exploração da Lua e de Marte ficarão para trás para sempre.

    Não ficando para trás. Pensando pragmaticamente.
    Ao contrário de um mais esperto que drena bilhões do orçamento.
    A reutilização é prometida no Falcone-1. Em menos de cem lançamentos, três dezenas de repetições, mas onde estão as promessas - 10 lançamentos cada, com prazo de 24 horas para fiscalização? Promete lançar Dragon-1, Dragon-2 para a lua. Começa com equipes. Onde eles estão? Programa de exploração de Marte. Ingressos à venda. Colônia em Marte. O saque flui como um rio. Eles acreditam.


    Traje espacial para um vôo a Marte. Em um ambiente mil vezes mais suscetível à radiação cósmica, sem proteção da Terra, de seu campo magnético e da própria massa, que a cobre da radiação. Acreditam?
    SAIBA que meio-cadáveres voarão para Marte, tendo recebido metade da dose permitida. Superfície de Marte. Não coberto por um campo magnético. Meio ano lá, só isso. Não é necessária passagem de volta. Cem por cento de garantia - há carne gelada de gente. Doença da radiação, sem contar todas as outras condições prejudiciais. A pressão da atmosfera é 10% da da Terra. Corte acidental do traje e doença descompressiva. Com essa pressão, o sangue ferve na temperatura corporal. Não tenho tempo para sufocar. O intestino sai pela boca. Voe, mestre.