Por que precisamos deste Hartmann ou das Regras de Guerra com os Fascistas Mortos
Nos últimos anos, como já observei em várias publicações e anteriormente, o nível de trabalho da mídia russa aumentou visivelmente. Como, muito merecidamente, a confiança neles aumentou de dentro e de fora do país. Este é o mérito tanto de um pessoal altamente profissional, capaz de selecionar materiais e evidências de alta qualidade, como da admissão de um certo pluralismo de opiniões, que confere ao público, por assim dizer, o efeito de "olhar por lados diferentes". No entanto, para meu grande pesar, de vez em quando, tanto a mídia russa do mais alto nível quanto seus representantes mais altamente profissionais em alguns tópicos simplesmente começam a "deslizar" para o nível da propaganda "em preto e branco" primitiva e sem fundamento.
É claro que existe uma certa linha aceita, que, em certas questões, deve ser rigorosamente observada. Mas, como diz o velho ditado, "faça um tolo orar a Deus, ele quebrará sua testa." Às vezes, a defesa muito zelosa e não muito adequada de um certo ponto de vista acaba sendo o efeito oposto, tanto em termos do impacto sobre os espectadores ou ouvintes, quanto para a imagem da mídia fazendo isso. E reputação é algo que leva muito tempo para ser construído e merecido, mas você pode quebrá-lo ou perdê-lo literalmente em um momento. Uma grande estupidez ou uma mentira e pronto, a confiança se perde. É desta forma, uma vez considerada o padrão do jornalismo por décadas, muitas publicações e canais de TV ocidentais importantes estão perdendo rapidamente sua popularidade e confiança do público em geral, dia após dia replicando para o bem de alguém absolutamente ilógico ou mesmo enganoso, mas como se politicamente correto para este período de informação, na verdade, tornando-se apenas um instrumento primitivo de propaganda primitiva.
No dia XNUMX de outubro, domingo, em um dos meus programas de TV ainda favoritos "Vesti Nedeli" com o apresentador Dmitry Kiselyov e de seus lábios saiu uma dura condenação à publicação de uma certa revista "Diletant", em que se tratava do piloto alemão da Segunda Guerra Mundial, Erich Hartmann. Este tópico no News of the Week, que foi extremamente inesperado para mim, foi dedicado a um enredo inteiro e a uma grande quantidade de tempo de antena. Ainda mais surpreendente foi o tom e o conteúdo do relatório. Para esta publicação, a revista Diletant foi acusada de praticamente glorificar os heróis fascistas, denegrindo a memória das vítimas da Grande Guerra Patriótica e propaganda do nazismo.
Em princípio, posso adivinhar qual objetivo inicial Dmitry Kiselev estabeleceu para si mesmo ao fazer este relatório, mas ele também alcançou mais um - acho que um grande número de pessoas que nunca se interessaram particularmente pela aviação alemã durante a Segunda Guerra Mundial e nunca ouviram falar sobre publicação "Diletant", depois de assistir a este programa "Notícias da semana", achou essa revista com certeza? e este artigo foi lido nele, não me excluindo. Eu me pergunto por que de repente tamanha comoção no principal canal federal e na questão principal Notícia durante a semana! Mas depois de ler este material, não encontrei nada pelo menos de alguma forma criminoso ou realmente glorificando o fascismo ou atropelando os resultados da Grande Guerra Patriótica neste artigo. Uma publicação histórica comum sobre um tópico histórico específico, e bastante curta e incompleta - em qualquer enciclopédia decente sobre este famoso piloto alemão, muito mais e mais está escrito, aparentemente o homem foi realmente notável e mereceu. Mas alguém realmente queria encontrar o defeito ou definir tal tarefa. Bem, aparentemente, eles tentaram na televisão central russa o melhor que puderam.
Esta publicação de 2 de outubro de 2018, que atraiu a atenção do famoso apresentador da RTR TV, é chamada de "Erich Hartmann - Lenda da Luftwaffe". Hartmann é até hoje o detentor do recorde mundial oficial para o número de aeronaves inimigas abatidas em batalha. De acordo com os dados alemães, há cerca de 352 deles por conta dele. Destes, 348 são soviéticos e 4 americanos (isto é, de acordo com Dilettant, de acordo com alguns outros dados americanos, sete ou oito deles), o que não é surpreendente - Hartmann lutou na Frente Oriental , e assim raramente encontrava os americanos no ar, isto é, eles tiveram sorte nesse sentido, pode-se dizer. Em geral, o material da revista histórica "Dilettant" descreve sucintamente a vida e a carreira militar de um piloto que é sem dúvida um dos mais destacados pilotos de combate da Segunda Guerra Mundial e de todos os tempos em geral. Além disso, não só o autor do artigo em "Diletante" pensa assim, mas a maioria dos historiadores militares, não excluindo os soviéticos, concorda nisso. Mas o diretor geral do VGTRK nesta publicação, a julgar por sua reação tempestuosa, ficou indignado com quase tudo, mas o principal é que o herói do artigo é alemão e serviu no exército nazista durante a Grande Guerra Patriótica. Como calculou Dmitry Kiselyov, mais de trezentos aviões soviéticos abatidos são pelo menos duzentos pilotos soviéticos mortos. Bem, em geral, é difícil discordar tanto da quantidade quanto do fato em si - frente, guerra, morte e assim por diante ...
Tudo isso foi uma grande tragédia para nações inteiras. Mas, por exemplo, ninguém pensará (espero) em condenar o Herói da União Soviética, o submarinista A.I. Marinesco para o naufrágio do transporte alemão "Wilhelm Gustloff"? E a bordo deste navio havia apenas cerca de 1500 militares alemães, e a maioria deles foram evacuados doentes e feridos, e todos os outros passageiros, de acordo com várias fontes, de sete a dez mil pessoas, eram refugiados civis, o navio estava muito sobrecarregado. Após o desastre, não mais do que um quinto de todas as pessoas no convés sobreviveu. Mas Marinesco atacou um navio inimigo saindo de um porto inimigo em um grupo de navios de guerra inimigos, e tudo o que aconteceu depois disso é uma guerra, que não pode ser sem vítimas, inclusive inocentes. E esses pilotos soviéticos, com quem o alemão Hartmann lutou no ar, também dificilmente transportaram passageiros civis ou frutas perecíveis em seus aviões, mas se esse próprio ás alemão os tivesse acertado com o fuzil, não teria dúvidas como se eles o tivessem enviado para o outro mundo com seu Messerschmitt ... E, felizmente, eles também conseguiram fazer isso muitas vezes e muitas vezes - no final, todos sabem o fim desta guerra.
Além disso, a propósito, o Sr. Kiselev não gostou da frase "... os aviões alemães, em média, eram mais rápidos e subiam a uma altura maior do que os soviéticos ..." Na tela da TV, como refutação, tabelas com comparativos técnico dados "Messerschmitt BF-109" modificação "G", em que o mencionado Erich Hartmann voou, e os caças soviéticos "Yak-3" e "La-7", que foram claramente superiores ao "Alemão" em muitos dados técnicos. E é verdade. Mas, em primeiro lugar, aqui Kiselev de alguma forma perdeu no contexto um detalhe importante nesta proposta específica, ou seja, que as aeronaves alemãs eram "em média" melhores em termos de capacidades técnicas, e isso "em média" decorre do fato de que Infelizmente, nem toda a Força Aérea da União Soviética no período de tempo descrito foi representada exclusivamente por Yak-3, e ainda mais por La-7, na verdade, não havia tantos deles nas tropas, enquanto Messerschmitt - 109 "em várias modificações foi desde o início das hostilidades o lutador mais massivo da Luftwaffe hitlerista, e também foi amplamente exportado e no número de peças produzidas quase 35 foi o lutador mais massivo do mundo em geral. Além disso, a própria produção dessa máquina começou em 000, e ele foi oficialmente para o serviço na Força Aérea do Reich em 1935, enquanto os dois caças soviéticos descritos por Kiselyov começaram a ser produzidos apenas na primavera de 1937. E em segundo lugar, essas características de desempenho, por assim dizer, mais uma vez, ao contrário, confirmam a habilidade do piloto alemão, se, segundo Kiselev, ele lutou com máquinas mais novas e tecnicamente melhores que as suas, já um tanto desatualizadas Messer. Da mesma forma, o próprio número de aeronaves abatidas por Hartmann é creditado não ao próprio piloto, mas exclusivamente à propaganda de Goebbels, que simplesmente "precisava de tais heróis louros de olhos azuis", então eles atribuíram, dizem, centenas de inimigos abatidos, por causa de um bordão e mantendo a queda do moral dos fascistas nas trincheiras ...
Só de alguma forma, aparentemente, Dmitry Kiselyov não sabe que nas escolas de vôo soviéticas (e não apenas) e na academia da Força Aérea, por algum motivo, a experiência e as ações de todos esses "heróis de olhos azuis inventados pela propaganda de Goebbels" tanto durante a guerra quanto após seu fim por décadas cuidadosamente desmontado e estudado. Aparentemente, também, eles foram fortemente conduzidos à propaganda fascista ... Como eles realmente desmantelaram e adotaram a experiência de combate dos generais alemães Guderian, Manstein, von Bock, Rommel e muitos outros, porque o inimigo então o Exército Vermelho era experiente, forte, inteligente, ele tinha o que aprender, e ainda existir, e não só na esfera militar ...
Esta foi a opinião de destacados cientistas e líderes militares soviéticos e russos, mas o jornalista Dmitry Kiselyov não pensa assim, e não por razões científicas e práticas, mas aparentemente puramente por razões ideológicas. Embora a exatidão dessas idéias, ou melhor, de sua interpretação e aplicação, também possam ser questionados ... Aliás, quando estava trabalhando em livros sobre o tema da Segunda Guerra Mundial, tive que lidar com materiais de arquivo alemão mais de uma vez. Não pretendo afirmar com exatidão quantos aviões Erich Hartmann abateu, é nisso que nunca me interessei especificamente, mas por experiência própria sei que tais informações nas forças armadas alemãs foram verificadas por vários canais, sempre que possível. Por seus méritos, este piloto recebeu, entre outras coisas, um dos maiores prêmios possíveis do Terceiro Reich - a Cruz de Cavaleiro com folhas de carvalho, espadas e diamantes, que na verdade são quatro graus desta mesma Cruz de Cavaleiro, e foram atribuídos separadamente um do outro, cada para certos méritos, e era praticamente impossível organizar sem a confirmação das ações levadas a cabo pelos meios de controle objetivo e testemunhas então disponíveis, simplesmente com base em alguns vídeos de propaganda ou artigos de jornal (ao contrário da URSS, aliás, onde tais casos são conhecidos e até mesmo foram objeto de processos judiciais) ... Mas mesmo que você imagine o quase impossível que ele abateu não trezentos e meio, mas, digamos, até duzentos aviões, esse número ainda é enorme!
Ambos os meus avôs lutaram. Um, segundo a mãe, foi petroleiro, o outro, segundo o pai, piloto, tanto antes como depois da guerra eram oficiais de carreira, ambos formados com o posto de coronel, ambos depois da guerra estudaram nas academias de forças blindadas e na Força Aérea, respectivamente, e por isso eu sei o que foi estudado lá em primeira mão. Eu me interessei pelo exército e tudo relacionado a ele desde a infância e, portanto, perguntei a meu avô sobre tudo da melhor maneira que pude. Por isso, continuarei com as informações que recebi de meus avós: o primeiro, um petroleiro, começou sua trajetória de combate na campanha finlandesa, aconteceu que depois ele lutou muito em veículos Lend-Lease, encerrou a guerra na cidade tchecoslovaca de Brno como comandante de regimento na Segunda Frente Ucraniana, e esse regimento era inteiramente baseado em tanques Sherman americanos. Nas palavras do próprio avô, “esses tanques eram uma merda, tanto em comparação com os nossos como com os alemães”, rastos de borracha muitas vezes se rompiam, motores queimavam etc., mas esses, dizem eles, não eram os piores daqueles o que recebemos dos aliados. No início da guerra, o "General Lee" ou o inglês "Matildas" foram enviados ao Exército Vermelho dos Estados Unidos, e isso, segundo meu avô, era "ainda pior do que uma merda", mas eu também tive que lutar por isso, nossos tanques estavam em falta. Para apoiar a infantaria no campo, esses veículos ainda eram de alguma forma adequados, mas se necessário, entrar em combate direto mesmo com os melhores e não os mais novos tanques alemães ou canhões autopropulsados, estes eram caixões de ferro prontos para as tripulações.
O segundo avô, que é piloto, estava à frente como piloto da notória aeronave de ataque Il-2, mas também voou Lendleigh Airacobra R-39, embora não em batalha, mas apenas quando transportava esse equipamento do Irã para a URSS. Esses caças foram fornecidos à Força Aérea Soviética em quantidades bastante grandes. O avô-piloto falou sobre eles da mesma maneira que o avô-tanque falou sobre os tanques americanos. Ele disse que no Exército dos EUA eles voavam principalmente por negros (para adeptos da tolerância, a especificação é afro-americana), o avião é perigoso, muitas vezes quebrava, enquanto o motor estava meio que atrás da cabine, então se o pouso não teve muito sucesso devido a danos, se a necessidade "na barriga" ou simplesmente de trem de pouso quebrado, o que não era incomum em aeródromos de frente e em batalha, o motor quebrou os suportes e, avançando, literalmente matou o piloto já em solo, o que simplesmente não poderia acontecer em outros modelos. É assim, para informação ao Sr. Kiselev e especialistas semelhantes, que nem todos nós lutamos no excelente "T-34/85", "IS" ou o mais novo "Yaks" e "Lavochkin", talvez em parte também daqui vem um enorme o número de vitórias de petroleiros e pilotos alemães ... Aliás, foi no "Airacobra", ou seja, longe de ser o caça americano de maior sucesso da época, em 1943-1944, o piloto ás soviético, três vezes Herói da União Soviética Alexander Ivanovich Pokryshkin voou dos quais 59 abateram pessoalmente aeronaves inimigas, mais seis confirmados em batalhas de grupo. Honra e elogio a ele. É interessante, aliás, que após o colapso da URSS e o número de vitórias de Pokryshkin, alguns "historiadores" também questionaram e atribuíram isso à propaganda, desta vez stalinista, mas este, você vê, é o destino dos ases do ar ...
Mas vamos mais longe - o diretor geral da All-Russian State Television and Radio Broadcasting Company, entre outras coisas, no artigo que viu, não gostou muito que Hartmann fosse mostrado na foto contra o fundo de um avião com uma suástica na cauda, e até mesmo com um sorriso. E esta fotografia, segundo Kiselev, não personifica nem mais nem menos, mas "... o desprezo pelo código cultural do povo russo, onde a memória das vítimas da Grande Guerra Patriótica é sagrada ..." (citação). Apoio total e completamente a ideia da sacralidade para o nosso povo da memória das vítimas da Grande Guerra Patriótica, mas o uso dessas palavras aqui e neste contexto é um claro exagero, para dizer o mínimo ... Uma certa pessoa teve a felicidade ou a infelicidade de nascer na cidade alemã de Weissach, terra Württemberg, e atingir a idade de recrutamento bem a tempo para o início da Segunda Guerra Mundial. Portanto, é bastante natural que ele tenha acabado no exército alemão, que era o que era e estava fazendo o que estava fazendo. Se ele tivesse nascido, digamos, em Lipetsk ou Krasnodar, mais tarde teria posado com um sorriso, provavelmente não para o Messerschmitt com uma suástica, mas para o mesmo Yak ou Airacobra com uma estrela vermelha, como Pokryshkin. Mas tudo aconteceu como aconteceu, e aquele que estava destinado a se tornar o melhor piloto de caça do mundo nasceu alemão e nasceu na Alemanha. Ao mesmo tempo, em minha opinião, o próprio fato de de que lado ele se encontrava naquela guerra, no entanto, em nada diminui sua habilidade e realizações reais. E a própria foto é um documento histórico - o que ele voou, então ele foi fotografado. Ele serviu seu país da melhor maneira que pôde e o país que existia naquela época. E havia milhões dessas pessoas e, por falar nisso, dos dois lados. Falei pessoalmente com veteranos soviéticos e alemães, bem como com americanos e tchecos que serviram na Força Aérea Britânica durante a Segunda Guerra Mundial. Eu até participei das reuniões dessas pessoas que uma vez se enfrentaram em diferentes lados da linha de frente. Uma vez foi até uma reunião tripla dos pilotos - um alemão, um russo e dois americanos. Uma impressão muito interessante, mas a principal coisa que eu vi, ou melhor, nunca vi, nunca e nunca nessas reuniões, é o ódio ou algum tipo de raiva. Nada disso, mas um enorme e genuíno interesse mútuo. Mesmo muitos anos depois, essas pessoas estavam interessadas em saber como seus oponentes viam isso do seu lado, e eles estavam sinceramente felizes em conversar e aparentemente apenas olhar um para o outro não através da visão ... Nas forças armadas alemãs durante a Segunda Guerra Mundial, o número total de convencidos a porcentagem de nazistas correspondia aproximadamente ao número de comunistas convictos do Exército Vermelho. E isso é um fato. Indiscriminadamente e sem exceção, colocar o rótulo de "fascistas" em todas essas pessoas é simplesmente estúpido e desonesto.
Agora, na chamada zona ATO no leste da Ucrânia, eles fazem parte das forças armadas ucranianas como "ideológicos" fortemente nacionalistas (ou mesmo nazistas) "batalhões voluntários", que, felizmente para todos, são uma minoria, e o exército regular - recrutas que estão lá e há o grosso, e a esmagadora maioria dessas pessoas acabou e então, na base da rotação, se encontra na zona de combate diretamente contra sua própria vontade. Mas eles são cidadãos da Ucrânia, aquele que é agora, e isso não é culpa deles. Eles fizeram o juramento e foram convocados para o exército regular de seu país. E este mesmo exército, sob a autoridade de seu governo, do jeito que está agora, está fazendo o que faz ... E sua bandeira não é vermelha, e há cruzes nos tanques ... Então agora, precisamos nomear todos eles, sem exceção. fascistas e Bandera, todas essas pessoas deveriam ser odiadas ferozmente? ... Pela lógica do Sr. Kiselev, aparentemente sim. Mas é exatamente isso que as autoridades enlouquecidas de Kiev estão fazendo hoje, chamando todos os habitantes do Donbass de "separatistas e terroristas", exortando-os a destruir e não contar como pessoas. Onde está a diferença? A que benefício todos esses rótulos em nações inteiras nos levarão? As pessoas são diferentes, os tempos são diferentes, mas o sistema é o mesmo - propaganda estúpida "em preto e branco": somos, dizem, corretos, bons, brancos e fofos, e eles são "fascistas", "comunistas", "untermenshi", " Jaquetas acolchoadas "," Colorades "e assim por diante, e assim por diante ... O princípio ainda é o mesmo, e para onde ele leva é conhecido, então por que repetir tudo isso de novo?
"Por que precisamos de Hartmann?" - estendendo as mãos em seu gesto de "marca registrada", Dmitry Kiselyov pergunta da tela de TV do canal estatal russo, ele é, dizem, um alemão, um fascista burro, ele tem uma suástica lá no avião e portanto só merece ódio e desprezo, e temos nossos heróis ... Como isso. A lógica aqui é aparentemente a mesma dos nacionalistas ucranianos, que queimam livros, simplesmente porque são em russo, não estão interessados no conteúdo. Ou pela mesma razão, monumentos estão sendo demolidos - eles são soviéticos, e tudo o que soviético é ruim por definição, a instalação agora é assim, e Deus me livre, há em outro lugar uma estrela e uma foice com um martelo, isso geralmente é horror-horror, símbolos de ocupação, um insulto à memória do povo ucraniano e sua luta pela liberdade ... Ou em algum lugar nos Estados Bálticos - ora, eles dizem nas telas de TV, deveríamos ler alguns heróis russos ou aprender algo com eles, eles são invasores comunistas e nós temos nossos próprios heróis Há sim. Há, como não ser, e começam as procissões de veteranos da Waffen-SS com tochas ...
Aqui alguém pode objetar, porque eles foram os ocupantes e nós os libertadores, eles nos invadiram e nós defendemos nossa terra. Isso é sim, mas não se esqueça que exatamente a mesma propaganda "preto e branco" existia antes, e os soldados foram ensinados que eles estavam lutando por uma causa sagrada, lutando contra a tirania desumana que se preparava para dominar o mundo inteiro - e foi nestes conceitos e essas palavras idênticas, o alto comando dirigiu-se aos alemães e nossos homens do Exército Vermelho, e às tropas de nossos aliados anglo-americanos. E foi com esses pensamentos que ambos foram para a batalha, entraram em seus tanques ou aviões, com estrelas ou cruzes ... Você não acredita? Lidos os jornais da época, eles geralmente estão disponíveis gratuitamente nas bibliotecas, ou as memórias dos próprios veteranos de diferentes lados. E o mesmo foi dito aos nossos soldados em 1956 na Hungria (ali e então, a propósito, meu avô-petroleiro também estava), e em 1968 na Tchecoslováquia, depois no Afeganistão e em outros lugares onde o exército soviético não defendia os seus próprios terra, mas seus soldados lá estavam simplesmente cumprindo seu dever para com a Pátria, as ordens do comando e eram fiéis ao juramento. Essas pessoas são culpadas de alguma coisa? Pilotos, petroleiros, pára-quedistas ou fuzileiros motorizados? Na minha opinião, não. Talvez em algum lugar e em algo a liderança e o comando do país sejam os culpados, mas soldados e oficiais comuns derramam seu sangue longe de casa, e hoje seus túmulos estão sendo invadidos por vândalos, simplesmente porque existem monumentos com uma estrela vermelha acima deles, dos quais existem Com a ajuda exatamente da mesma propaganda "em preto e branco", eles fizeram aqui e ali agora apenas um símbolo odiado dos invasores, nada mais. E bandidos bêbados sem educação em algum lugar da Europa Oriental nem se importam quando e em que circunstâncias os soldados soviéticos morreram, cujos túmulos eles estão destruindo, basta que haja apenas uma estrela vermelha acima deles, como também foi dito na TV, um símbolo do odiado comunismo e ocupação, embora na realidade eles não saibam absolutamente nada sobre um ou outro.
O que, de alguma forma, isso já está longe do tópico original, do artigo sobre o piloto Hartmann? Não, está tudo aí. Estou apenas tentando mostrar a patriotas excessivamente ativos como Dmitry Kiselyov que seus métodos de lutar por uma ideia às vezes não parecem melhores do que aqueles a quem eles criticam com tanta frequência e ardor. E o principal é que o resultado é o mesmo: para as pessoas que não estão acostumadas ou não conseguem pensar, um certo centro de ódio parece se ativar em suas cabeças; e para os telespectadores e ouvintes que ainda não se esqueceram de como pensar e analisar sozinhos as informações recebidas, a confiança e o respeito por essas figuras simplesmente diminuem.
Bem, enfim, sério, por que precisamos desse Hartmann alemão? ... Mas em geral, não há necessidade, apenas um piloto excepcional e tudo, o melhor do mundo, uma figura histórica. Mas não precisamos dessa história, temos a nossa própria ... certo? ...
Ou é, espero, o contrário? E ainda precisamos do Hartmann? Necessário para quase o mesmo, por que, por exemplo, o resto do mundo e os mesmos americanos precisam de nosso Yuri Gagarin - um comunista, uma estrela da propaganda soviética, ele também sorria muito sempre e em todos os lugares, muitas vezes e contra o pano de fundo de tantos símbolos soviéticos tão odiados, mas ao mesmo tempo ele realmente foi o primeiro homem no espaço e foram eles, os americanos, que estavam à frente deles.
É tudo apenas nossa história comum, a história de nossa civilização. Com paz e guerras, com grandes invenções e desastres, com conquistas e fracassos, com gênios e vilões. O que foi, o que foi, e é impossível deletar da história, mesmo que alguém não goste muito de alguma coisa. Mas se a história é regularmente mal interpretada por causa de alguns interesses imediatos, então o objetivo principal de estudá-la desaparece completamente - a oportunidade de aprender algo com os fatos históricos.
É claro que existe uma certa linha aceita, que, em certas questões, deve ser rigorosamente observada. Mas, como diz o velho ditado, "faça um tolo orar a Deus, ele quebrará sua testa." Às vezes, a defesa muito zelosa e não muito adequada de um certo ponto de vista acaba sendo o efeito oposto, tanto em termos do impacto sobre os espectadores ou ouvintes, quanto para a imagem da mídia fazendo isso. E reputação é algo que leva muito tempo para ser construído e merecido, mas você pode quebrá-lo ou perdê-lo literalmente em um momento. Uma grande estupidez ou uma mentira e pronto, a confiança se perde. É desta forma, uma vez considerada o padrão do jornalismo por décadas, muitas publicações e canais de TV ocidentais importantes estão perdendo rapidamente sua popularidade e confiança do público em geral, dia após dia replicando para o bem de alguém absolutamente ilógico ou mesmo enganoso, mas como se politicamente correto para este período de informação, na verdade, tornando-se apenas um instrumento primitivo de propaganda primitiva.
Erich Hartmann, esquerda
No dia XNUMX de outubro, domingo, em um dos meus programas de TV ainda favoritos "Vesti Nedeli" com o apresentador Dmitry Kiselyov e de seus lábios saiu uma dura condenação à publicação de uma certa revista "Diletant", em que se tratava do piloto alemão da Segunda Guerra Mundial, Erich Hartmann. Este tópico no News of the Week, que foi extremamente inesperado para mim, foi dedicado a um enredo inteiro e a uma grande quantidade de tempo de antena. Ainda mais surpreendente foi o tom e o conteúdo do relatório. Para esta publicação, a revista Diletant foi acusada de praticamente glorificar os heróis fascistas, denegrindo a memória das vítimas da Grande Guerra Patriótica e propaganda do nazismo.
Em princípio, posso adivinhar qual objetivo inicial Dmitry Kiselev estabeleceu para si mesmo ao fazer este relatório, mas ele também alcançou mais um - acho que um grande número de pessoas que nunca se interessaram particularmente pela aviação alemã durante a Segunda Guerra Mundial e nunca ouviram falar sobre publicação "Diletant", depois de assistir a este programa "Notícias da semana", achou essa revista com certeza? e este artigo foi lido nele, não me excluindo. Eu me pergunto por que de repente tamanha comoção no principal canal federal e na questão principal Notícia durante a semana! Mas depois de ler este material, não encontrei nada pelo menos de alguma forma criminoso ou realmente glorificando o fascismo ou atropelando os resultados da Grande Guerra Patriótica neste artigo. Uma publicação histórica comum sobre um tópico histórico específico, e bastante curta e incompleta - em qualquer enciclopédia decente sobre este famoso piloto alemão, muito mais e mais está escrito, aparentemente o homem foi realmente notável e mereceu. Mas alguém realmente queria encontrar o defeito ou definir tal tarefa. Bem, aparentemente, eles tentaram na televisão central russa o melhor que puderam.
Esta publicação de 2 de outubro de 2018, que atraiu a atenção do famoso apresentador da RTR TV, é chamada de "Erich Hartmann - Lenda da Luftwaffe". Hartmann é até hoje o detentor do recorde mundial oficial para o número de aeronaves inimigas abatidas em batalha. De acordo com os dados alemães, há cerca de 352 deles por conta dele. Destes, 348 são soviéticos e 4 americanos (isto é, de acordo com Dilettant, de acordo com alguns outros dados americanos, sete ou oito deles), o que não é surpreendente - Hartmann lutou na Frente Oriental , e assim raramente encontrava os americanos no ar, isto é, eles tiveram sorte nesse sentido, pode-se dizer. Em geral, o material da revista histórica "Dilettant" descreve sucintamente a vida e a carreira militar de um piloto que é sem dúvida um dos mais destacados pilotos de combate da Segunda Guerra Mundial e de todos os tempos em geral. Além disso, não só o autor do artigo em "Diletante" pensa assim, mas a maioria dos historiadores militares, não excluindo os soviéticos, concorda nisso. Mas o diretor geral do VGTRK nesta publicação, a julgar por sua reação tempestuosa, ficou indignado com quase tudo, mas o principal é que o herói do artigo é alemão e serviu no exército nazista durante a Grande Guerra Patriótica. Como calculou Dmitry Kiselyov, mais de trezentos aviões soviéticos abatidos são pelo menos duzentos pilotos soviéticos mortos. Bem, em geral, é difícil discordar tanto da quantidade quanto do fato em si - frente, guerra, morte e assim por diante ...
Tudo isso foi uma grande tragédia para nações inteiras. Mas, por exemplo, ninguém pensará (espero) em condenar o Herói da União Soviética, o submarinista A.I. Marinesco para o naufrágio do transporte alemão "Wilhelm Gustloff"? E a bordo deste navio havia apenas cerca de 1500 militares alemães, e a maioria deles foram evacuados doentes e feridos, e todos os outros passageiros, de acordo com várias fontes, de sete a dez mil pessoas, eram refugiados civis, o navio estava muito sobrecarregado. Após o desastre, não mais do que um quinto de todas as pessoas no convés sobreviveu. Mas Marinesco atacou um navio inimigo saindo de um porto inimigo em um grupo de navios de guerra inimigos, e tudo o que aconteceu depois disso é uma guerra, que não pode ser sem vítimas, inclusive inocentes. E esses pilotos soviéticos, com quem o alemão Hartmann lutou no ar, também dificilmente transportaram passageiros civis ou frutas perecíveis em seus aviões, mas se esse próprio ás alemão os tivesse acertado com o fuzil, não teria dúvidas como se eles o tivessem enviado para o outro mundo com seu Messerschmitt ... E, felizmente, eles também conseguiram fazer isso muitas vezes e muitas vezes - no final, todos sabem o fim desta guerra.
Além disso, a propósito, o Sr. Kiselev não gostou da frase "... os aviões alemães, em média, eram mais rápidos e subiam a uma altura maior do que os soviéticos ..." Na tela da TV, como refutação, tabelas com comparativos técnico dados "Messerschmitt BF-109" modificação "G", em que o mencionado Erich Hartmann voou, e os caças soviéticos "Yak-3" e "La-7", que foram claramente superiores ao "Alemão" em muitos dados técnicos. E é verdade. Mas, em primeiro lugar, aqui Kiselev de alguma forma perdeu no contexto um detalhe importante nesta proposta específica, ou seja, que as aeronaves alemãs eram "em média" melhores em termos de capacidades técnicas, e isso "em média" decorre do fato de que Infelizmente, nem toda a Força Aérea da União Soviética no período de tempo descrito foi representada exclusivamente por Yak-3, e ainda mais por La-7, na verdade, não havia tantos deles nas tropas, enquanto Messerschmitt - 109 "em várias modificações foi desde o início das hostilidades o lutador mais massivo da Luftwaffe hitlerista, e também foi amplamente exportado e no número de peças produzidas quase 35 foi o lutador mais massivo do mundo em geral. Além disso, a própria produção dessa máquina começou em 000, e ele foi oficialmente para o serviço na Força Aérea do Reich em 1935, enquanto os dois caças soviéticos descritos por Kiselyov começaram a ser produzidos apenas na primavera de 1937. E em segundo lugar, essas características de desempenho, por assim dizer, mais uma vez, ao contrário, confirmam a habilidade do piloto alemão, se, segundo Kiselev, ele lutou com máquinas mais novas e tecnicamente melhores que as suas, já um tanto desatualizadas Messer. Da mesma forma, o próprio número de aeronaves abatidas por Hartmann é creditado não ao próprio piloto, mas exclusivamente à propaganda de Goebbels, que simplesmente "precisava de tais heróis louros de olhos azuis", então eles atribuíram, dizem, centenas de inimigos abatidos, por causa de um bordão e mantendo a queda do moral dos fascistas nas trincheiras ...
Só de alguma forma, aparentemente, Dmitry Kiselyov não sabe que nas escolas de vôo soviéticas (e não apenas) e na academia da Força Aérea, por algum motivo, a experiência e as ações de todos esses "heróis de olhos azuis inventados pela propaganda de Goebbels" tanto durante a guerra quanto após seu fim por décadas cuidadosamente desmontado e estudado. Aparentemente, também, eles foram fortemente conduzidos à propaganda fascista ... Como eles realmente desmantelaram e adotaram a experiência de combate dos generais alemães Guderian, Manstein, von Bock, Rommel e muitos outros, porque o inimigo então o Exército Vermelho era experiente, forte, inteligente, ele tinha o que aprender, e ainda existir, e não só na esfera militar ...
Esta foi a opinião de destacados cientistas e líderes militares soviéticos e russos, mas o jornalista Dmitry Kiselyov não pensa assim, e não por razões científicas e práticas, mas aparentemente puramente por razões ideológicas. Embora a exatidão dessas idéias, ou melhor, de sua interpretação e aplicação, também possam ser questionados ... Aliás, quando estava trabalhando em livros sobre o tema da Segunda Guerra Mundial, tive que lidar com materiais de arquivo alemão mais de uma vez. Não pretendo afirmar com exatidão quantos aviões Erich Hartmann abateu, é nisso que nunca me interessei especificamente, mas por experiência própria sei que tais informações nas forças armadas alemãs foram verificadas por vários canais, sempre que possível. Por seus méritos, este piloto recebeu, entre outras coisas, um dos maiores prêmios possíveis do Terceiro Reich - a Cruz de Cavaleiro com folhas de carvalho, espadas e diamantes, que na verdade são quatro graus desta mesma Cruz de Cavaleiro, e foram atribuídos separadamente um do outro, cada para certos méritos, e era praticamente impossível organizar sem a confirmação das ações levadas a cabo pelos meios de controle objetivo e testemunhas então disponíveis, simplesmente com base em alguns vídeos de propaganda ou artigos de jornal (ao contrário da URSS, aliás, onde tais casos são conhecidos e até mesmo foram objeto de processos judiciais) ... Mas mesmo que você imagine o quase impossível que ele abateu não trezentos e meio, mas, digamos, até duzentos aviões, esse número ainda é enorme!
Ambos os meus avôs lutaram. Um, segundo a mãe, foi petroleiro, o outro, segundo o pai, piloto, tanto antes como depois da guerra eram oficiais de carreira, ambos formados com o posto de coronel, ambos depois da guerra estudaram nas academias de forças blindadas e na Força Aérea, respectivamente, e por isso eu sei o que foi estudado lá em primeira mão. Eu me interessei pelo exército e tudo relacionado a ele desde a infância e, portanto, perguntei a meu avô sobre tudo da melhor maneira que pude. Por isso, continuarei com as informações que recebi de meus avós: o primeiro, um petroleiro, começou sua trajetória de combate na campanha finlandesa, aconteceu que depois ele lutou muito em veículos Lend-Lease, encerrou a guerra na cidade tchecoslovaca de Brno como comandante de regimento na Segunda Frente Ucraniana, e esse regimento era inteiramente baseado em tanques Sherman americanos. Nas palavras do próprio avô, “esses tanques eram uma merda, tanto em comparação com os nossos como com os alemães”, rastos de borracha muitas vezes se rompiam, motores queimavam etc., mas esses, dizem eles, não eram os piores daqueles o que recebemos dos aliados. No início da guerra, o "General Lee" ou o inglês "Matildas" foram enviados ao Exército Vermelho dos Estados Unidos, e isso, segundo meu avô, era "ainda pior do que uma merda", mas eu também tive que lutar por isso, nossos tanques estavam em falta. Para apoiar a infantaria no campo, esses veículos ainda eram de alguma forma adequados, mas se necessário, entrar em combate direto mesmo com os melhores e não os mais novos tanques alemães ou canhões autopropulsados, estes eram caixões de ferro prontos para as tripulações.
O segundo avô, que é piloto, estava à frente como piloto da notória aeronave de ataque Il-2, mas também voou Lendleigh Airacobra R-39, embora não em batalha, mas apenas quando transportava esse equipamento do Irã para a URSS. Esses caças foram fornecidos à Força Aérea Soviética em quantidades bastante grandes. O avô-piloto falou sobre eles da mesma maneira que o avô-tanque falou sobre os tanques americanos. Ele disse que no Exército dos EUA eles voavam principalmente por negros (para adeptos da tolerância, a especificação é afro-americana), o avião é perigoso, muitas vezes quebrava, enquanto o motor estava meio que atrás da cabine, então se o pouso não teve muito sucesso devido a danos, se a necessidade "na barriga" ou simplesmente de trem de pouso quebrado, o que não era incomum em aeródromos de frente e em batalha, o motor quebrou os suportes e, avançando, literalmente matou o piloto já em solo, o que simplesmente não poderia acontecer em outros modelos. É assim, para informação ao Sr. Kiselev e especialistas semelhantes, que nem todos nós lutamos no excelente "T-34/85", "IS" ou o mais novo "Yaks" e "Lavochkin", talvez em parte também daqui vem um enorme o número de vitórias de petroleiros e pilotos alemães ... Aliás, foi no "Airacobra", ou seja, longe de ser o caça americano de maior sucesso da época, em 1943-1944, o piloto ás soviético, três vezes Herói da União Soviética Alexander Ivanovich Pokryshkin voou dos quais 59 abateram pessoalmente aeronaves inimigas, mais seis confirmados em batalhas de grupo. Honra e elogio a ele. É interessante, aliás, que após o colapso da URSS e o número de vitórias de Pokryshkin, alguns "historiadores" também questionaram e atribuíram isso à propaganda, desta vez stalinista, mas este, você vê, é o destino dos ases do ar ...
Mas vamos mais longe - o diretor geral da All-Russian State Television and Radio Broadcasting Company, entre outras coisas, no artigo que viu, não gostou muito que Hartmann fosse mostrado na foto contra o fundo de um avião com uma suástica na cauda, e até mesmo com um sorriso. E esta fotografia, segundo Kiselev, não personifica nem mais nem menos, mas "... o desprezo pelo código cultural do povo russo, onde a memória das vítimas da Grande Guerra Patriótica é sagrada ..." (citação). Apoio total e completamente a ideia da sacralidade para o nosso povo da memória das vítimas da Grande Guerra Patriótica, mas o uso dessas palavras aqui e neste contexto é um claro exagero, para dizer o mínimo ... Uma certa pessoa teve a felicidade ou a infelicidade de nascer na cidade alemã de Weissach, terra Württemberg, e atingir a idade de recrutamento bem a tempo para o início da Segunda Guerra Mundial. Portanto, é bastante natural que ele tenha acabado no exército alemão, que era o que era e estava fazendo o que estava fazendo. Se ele tivesse nascido, digamos, em Lipetsk ou Krasnodar, mais tarde teria posado com um sorriso, provavelmente não para o Messerschmitt com uma suástica, mas para o mesmo Yak ou Airacobra com uma estrela vermelha, como Pokryshkin. Mas tudo aconteceu como aconteceu, e aquele que estava destinado a se tornar o melhor piloto de caça do mundo nasceu alemão e nasceu na Alemanha. Ao mesmo tempo, em minha opinião, o próprio fato de de que lado ele se encontrava naquela guerra, no entanto, em nada diminui sua habilidade e realizações reais. E a própria foto é um documento histórico - o que ele voou, então ele foi fotografado. Ele serviu seu país da melhor maneira que pôde e o país que existia naquela época. E havia milhões dessas pessoas e, por falar nisso, dos dois lados. Falei pessoalmente com veteranos soviéticos e alemães, bem como com americanos e tchecos que serviram na Força Aérea Britânica durante a Segunda Guerra Mundial. Eu até participei das reuniões dessas pessoas que uma vez se enfrentaram em diferentes lados da linha de frente. Uma vez foi até uma reunião tripla dos pilotos - um alemão, um russo e dois americanos. Uma impressão muito interessante, mas a principal coisa que eu vi, ou melhor, nunca vi, nunca e nunca nessas reuniões, é o ódio ou algum tipo de raiva. Nada disso, mas um enorme e genuíno interesse mútuo. Mesmo muitos anos depois, essas pessoas estavam interessadas em saber como seus oponentes viam isso do seu lado, e eles estavam sinceramente felizes em conversar e aparentemente apenas olhar um para o outro não através da visão ... Nas forças armadas alemãs durante a Segunda Guerra Mundial, o número total de convencidos a porcentagem de nazistas correspondia aproximadamente ao número de comunistas convictos do Exército Vermelho. E isso é um fato. Indiscriminadamente e sem exceção, colocar o rótulo de "fascistas" em todas essas pessoas é simplesmente estúpido e desonesto.
Agora, na chamada zona ATO no leste da Ucrânia, eles fazem parte das forças armadas ucranianas como "ideológicos" fortemente nacionalistas (ou mesmo nazistas) "batalhões voluntários", que, felizmente para todos, são uma minoria, e o exército regular - recrutas que estão lá e há o grosso, e a esmagadora maioria dessas pessoas acabou e então, na base da rotação, se encontra na zona de combate diretamente contra sua própria vontade. Mas eles são cidadãos da Ucrânia, aquele que é agora, e isso não é culpa deles. Eles fizeram o juramento e foram convocados para o exército regular de seu país. E este mesmo exército, sob a autoridade de seu governo, do jeito que está agora, está fazendo o que faz ... E sua bandeira não é vermelha, e há cruzes nos tanques ... Então agora, precisamos nomear todos eles, sem exceção. fascistas e Bandera, todas essas pessoas deveriam ser odiadas ferozmente? ... Pela lógica do Sr. Kiselev, aparentemente sim. Mas é exatamente isso que as autoridades enlouquecidas de Kiev estão fazendo hoje, chamando todos os habitantes do Donbass de "separatistas e terroristas", exortando-os a destruir e não contar como pessoas. Onde está a diferença? A que benefício todos esses rótulos em nações inteiras nos levarão? As pessoas são diferentes, os tempos são diferentes, mas o sistema é o mesmo - propaganda estúpida "em preto e branco": somos, dizem, corretos, bons, brancos e fofos, e eles são "fascistas", "comunistas", "untermenshi", " Jaquetas acolchoadas "," Colorades "e assim por diante, e assim por diante ... O princípio ainda é o mesmo, e para onde ele leva é conhecido, então por que repetir tudo isso de novo?
"Por que precisamos de Hartmann?" - estendendo as mãos em seu gesto de "marca registrada", Dmitry Kiselyov pergunta da tela de TV do canal estatal russo, ele é, dizem, um alemão, um fascista burro, ele tem uma suástica lá no avião e portanto só merece ódio e desprezo, e temos nossos heróis ... Como isso. A lógica aqui é aparentemente a mesma dos nacionalistas ucranianos, que queimam livros, simplesmente porque são em russo, não estão interessados no conteúdo. Ou pela mesma razão, monumentos estão sendo demolidos - eles são soviéticos, e tudo o que soviético é ruim por definição, a instalação agora é assim, e Deus me livre, há em outro lugar uma estrela e uma foice com um martelo, isso geralmente é horror-horror, símbolos de ocupação, um insulto à memória do povo ucraniano e sua luta pela liberdade ... Ou em algum lugar nos Estados Bálticos - ora, eles dizem nas telas de TV, deveríamos ler alguns heróis russos ou aprender algo com eles, eles são invasores comunistas e nós temos nossos próprios heróis Há sim. Há, como não ser, e começam as procissões de veteranos da Waffen-SS com tochas ...
Aqui alguém pode objetar, porque eles foram os ocupantes e nós os libertadores, eles nos invadiram e nós defendemos nossa terra. Isso é sim, mas não se esqueça que exatamente a mesma propaganda "preto e branco" existia antes, e os soldados foram ensinados que eles estavam lutando por uma causa sagrada, lutando contra a tirania desumana que se preparava para dominar o mundo inteiro - e foi nestes conceitos e essas palavras idênticas, o alto comando dirigiu-se aos alemães e nossos homens do Exército Vermelho, e às tropas de nossos aliados anglo-americanos. E foi com esses pensamentos que ambos foram para a batalha, entraram em seus tanques ou aviões, com estrelas ou cruzes ... Você não acredita? Lidos os jornais da época, eles geralmente estão disponíveis gratuitamente nas bibliotecas, ou as memórias dos próprios veteranos de diferentes lados. E o mesmo foi dito aos nossos soldados em 1956 na Hungria (ali e então, a propósito, meu avô-petroleiro também estava), e em 1968 na Tchecoslováquia, depois no Afeganistão e em outros lugares onde o exército soviético não defendia os seus próprios terra, mas seus soldados lá estavam simplesmente cumprindo seu dever para com a Pátria, as ordens do comando e eram fiéis ao juramento. Essas pessoas são culpadas de alguma coisa? Pilotos, petroleiros, pára-quedistas ou fuzileiros motorizados? Na minha opinião, não. Talvez em algum lugar e em algo a liderança e o comando do país sejam os culpados, mas soldados e oficiais comuns derramam seu sangue longe de casa, e hoje seus túmulos estão sendo invadidos por vândalos, simplesmente porque existem monumentos com uma estrela vermelha acima deles, dos quais existem Com a ajuda exatamente da mesma propaganda "em preto e branco", eles fizeram aqui e ali agora apenas um símbolo odiado dos invasores, nada mais. E bandidos bêbados sem educação em algum lugar da Europa Oriental nem se importam quando e em que circunstâncias os soldados soviéticos morreram, cujos túmulos eles estão destruindo, basta que haja apenas uma estrela vermelha acima deles, como também foi dito na TV, um símbolo do odiado comunismo e ocupação, embora na realidade eles não saibam absolutamente nada sobre um ou outro.
O que, de alguma forma, isso já está longe do tópico original, do artigo sobre o piloto Hartmann? Não, está tudo aí. Estou apenas tentando mostrar a patriotas excessivamente ativos como Dmitry Kiselyov que seus métodos de lutar por uma ideia às vezes não parecem melhores do que aqueles a quem eles criticam com tanta frequência e ardor. E o principal é que o resultado é o mesmo: para as pessoas que não estão acostumadas ou não conseguem pensar, um certo centro de ódio parece se ativar em suas cabeças; e para os telespectadores e ouvintes que ainda não se esqueceram de como pensar e analisar sozinhos as informações recebidas, a confiança e o respeito por essas figuras simplesmente diminuem.
Bem, enfim, sério, por que precisamos desse Hartmann alemão? ... Mas em geral, não há necessidade, apenas um piloto excepcional e tudo, o melhor do mundo, uma figura histórica. Mas não precisamos dessa história, temos a nossa própria ... certo? ...
Ou é, espero, o contrário? E ainda precisamos do Hartmann? Necessário para quase o mesmo, por que, por exemplo, o resto do mundo e os mesmos americanos precisam de nosso Yuri Gagarin - um comunista, uma estrela da propaganda soviética, ele também sorria muito sempre e em todos os lugares, muitas vezes e contra o pano de fundo de tantos símbolos soviéticos tão odiados, mas ao mesmo tempo ele realmente foi o primeiro homem no espaço e foram eles, os americanos, que estavam à frente deles.
É tudo apenas nossa história comum, a história de nossa civilização. Com paz e guerras, com grandes invenções e desastres, com conquistas e fracassos, com gênios e vilões. O que foi, o que foi, e é impossível deletar da história, mesmo que alguém não goste muito de alguma coisa. Mas se a história é regularmente mal interpretada por causa de alguns interesses imediatos, então o objetivo principal de estudá-la desaparece completamente - a oportunidade de aprender algo com os fatos históricos.
- Alexey Pishenkov
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