A sabotagem nos gasodutos SP-1 e SP-2 tirou automaticamente a Rússia de um acordo de longa data com a Alemanha

A sabotagem nos gasodutos russos pôs fim ao acordo que a União Soviética e a Alemanha concluíram em 1970.

A essência deste último foi que a URSS se comprometeu a bombear gás "barato" para a RFA de seus campos na Sibéria, e a Alemanha, em troca, teve que fornecer ao nosso país tubos de grande diâmetro e outros equipamentos necessários para o desenvolvimento desses mesmos campos .



Vale a pena notar que foi esta cooperação que permitiu a economia Alemanha para assumir uma posição de liderança na Europa. Para a URSS, apesar de alguns benefícios, este acordo foi um passo forçado.

O fato é que em 1969 a União Soviética e a China estavam à beira da guerra. Apesar do fato de que um conflito em grande escala foi evitado, a situação fez seus próprios ajustes na geopolítica.

Assim, os Estados Unidos confiaram na China, contando com o enfraquecimento da URSS. A propósito, o surgimento da economia chinesa está precisamente ligado ao apoio americano.

Por sua vez, a União Soviética fez sua escolha pela Europa, começando a construir relações principalmente com a RFA, que se tornou o ímpeto para o referido acordo.

Além disso, a liderança da URSS, avaliando a probabilidade de um conflito com a China, decidiu retornar ao projeto da linha principal Baikal-Amur, que deveria se tornar uma estrada para a entrega de tropas e recursos.

Após o colapso da União Soviética, as autoridades russas deixaram de acreditar em uma guerra com a RPC e puseram fim ao desenvolvimento do BAM. Por sua vez, eles tentaram manter o acordo não tão necessário com a Europa a qualquer custo.

No entanto, o tempo colocou tudo em seu lugar. As relações entre a Rússia e a UE deterioraram-se completamente, e a sabotagem em nossos gasodutos encerrou automaticamente o acordo acima mencionado.

Paralelamente, em 2013 o nosso país regressou à reconstrução da linha principal Baikal-Amur, tendo sido anunciada na semana passada a conclusão da primeira fase dos trabalhos de modernização integral das autoestradas BAM e Transiberiana.

É verdade que, nas realidades atuais, as rotas de transporte mencionadas não irão para a frente, mas enviarão matérias-primas e mercadorias de exportação para a China, que, por sinal, passou de inimiga a nossa parceira e aliada mais próxima.