Companhias aéreas russas embarcaram no "canibalismo da aviação": o primeiro "Superjet" foi desmontado


A Yakutia Aviation Company desmantelou para peças de reposição dois dos quatro Superjet 100 à sua disposição, que antes eram arrendados da State Transport Leasing Company (GTLK).


Este caso foi revelado como resultado de uma inspeção extraordinária das condições da aeronave. Ao mesmo tempo, descobriu-se que era impossível trazer os "Superjets" desmontados ao seu estado original, uma vez que carecem de componentes-chave - em particular, motores principais.

A empresa Irkut, onde os aviões foram produzidos, observou que não foi possível corrigir a situação, pois ainda não havia onde obter peças de reposição devido às restrições das sanções ocidentais. Assim, desde março, a empresa russo-francesa PowerJet não produz ou atende usinas SaM146 para Superjets, e o motor russo existente é adequado apenas para a modificação SuperJet New. Até agora, nem esta modificação nem o motor foram certificados.

Assim, no contexto das sanções anti-russas, as companhias aéreas russas começaram realmente o "canibalismo da aviação", desmantelando técnica para as peças sobressalentes necessárias para manutenção de aeronaves existentes.

No entanto, Yakutia nem sempre forneceu serviços de qualidade aos forros antes. Há dois anos, a empresa não procurou o fabricante para substituir o vidro da cabine do SuperJet, tentando consertá-lo por conta própria. Como resultado, a cabine foi inundada pela chuva. Espera-se que num futuro próximo o STLC inicie o processo de apreensão da aeronave à inescrupulosa transportadora.
  • Fotos usadas: Spaceaero2/wikipedia.org
8 comentários
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  1. zloybond Off-line zloybond
    zloybond (lobo da estepe) 16 Novembro 2022 12: 57
    +9
    Por que existe um Superjet ???!!)))) - construímos uma fábrica de milho há 15 anos - o dinheiro foi bombeado como no Canal do Mar Branco ou em Baikonur - ku-ku-ruz-nick !!! !
    E quanto pathos e gritos de felicidade - nosso avião !!!!))) Fábricas de reparos militares vão à falência por propina. Irã, China, Índia já estão nos fornecendo carros ... é melhor ficar calado sobre a aviação.
    1. Nelson Off-line Nelson
      Nelson (Oleg) 16 Novembro 2022 13: 45
      -2
      Citação: zloybond
      construímos uma fábrica de milho há 15 anos - o dinheiro aumenta como o Canal do Mar Branco ou Baikonur

      Você não deve dizer...


      Em 2015-2017 em Novosibirsk, a equipe SibNIA, seguindo as instruções do Ministério da Indústria e Comércio da Federação Russa, desenvolveu um projeto para um biplano totalmente composto TVS-2DTS

      O custo de desenvolvimento, certificação e preparação para produção em massa da aeronave totalmente composta TVS-2DTS, cujo protótipo foi criado no Siberian Research Institute of Aviation. Chaplygin (SibNIA), é estimado em 4,5 bilhões de rublos.

      Em 2019, o Ministério da Indústria e Comércio abandonou este projeto.

      Em outubro de 2019, o Ministério da Indústria e Comércio anunciou um contrato entre o Ministério da Indústria e Comércio e a Baikal Engineering (subsidiária da UZGA), no valor de 1,25 bilhão de rublos

      30 de janeiro de 2022 no aeródromo de Aramil "Yekaterinburg" na região de Sverdlovsk LMS-901 "Baikal" fez o primeiro vôo de teste,

      Em 2022, outros 3,5 bilhões de rublos foram alocados do orçamento do estado para o desenvolvimento do Baikal.
      1. lord-palladore-11045 (Konstantin Puchkov) 18 Novembro 2022 22: 59
        0
        Há quantos anos o milho voa, e seu "Baikal" ainda nem está na série. E já é o século 21. Continuar?
  2. hlp5118 Off-line hlp5118
    hlp5118 (hlp) 16 Novembro 2022 13: 30
    +5
    Temos até pás, chinesas

    E quarenta anos atrás, a China era um país agrário pobre, cujo ferro fundido era cozido em fornos de barro. Hoje é a 2ª economia do mundo. Nos 4º-5º Congressos dos Deputados do Povo da URSS, quando o modelo chinês de desenvolvimento foi proposto, nossos democratas bicaram aqueles que se levantaram para tomá-lo como base. Sakharov estava cuspindo especialmente, ele tem uma tese: destruir tudo. Yeltsin e companhia triunfaram. E o que temos hoje?!
  3. Scharnhorst Off-line Scharnhorst
    Scharnhorst (Scharnhorst) 16 Novembro 2022 16: 59
    0
    Assim, desde março, a empresa russo-francesa PowerJet não produz ou atende usinas SaM146 para Superjets, e o motor russo existente é adequado apenas para a modificação SuperJet New.

    Diante dessa circunstância, a companhia aérea tomou a decisão lógica certa. Isso significa que a operadora nacional, em primeiro lugar, não precisa mais dos serviços de um fornecedor estrangeiro; em segundo lugar, os pedidos de um novo modelo doméstico de avião chegarão cada vez mais rápido. Não somos Cuba para desgastar limusines americanas dos anos 50 do século passado. O mesmo destino aguarda a Boeing e a Airbus. Em geral, eles perderam o mercado, estamos aumentando a indústria aeronáutica russa.
  4. lança Off-line lança
    lança 16 Novembro 2022 20: 14
    +1
    eu não entendi? O que mais era esperado? é por isso que precisamos de nosso próprio Tu-204,214 e novos superjatos.
  5. alexey alexeyev_2 (alexey alekseev) 17 Novembro 2022 04: 27
    +3
    Quanto mais cedo eles desmontarem, mais cedo nosso equipamento aparecerá, totalmente fabricado na Rússia.
  6. faiver Off-line faiver
    faiver (Andrew) 17 Novembro 2022 16: 51
    +1
    Companhias aéreas russas embarcaram em "canibalismo aéreo"

    - começaram há muito tempo, mas só agora saiu ... Só que Yakutia não é Aeroflot ou S7, com sua enorme frota de aeronaves, não pode mudar de lado rapidamente.
    É interessante para mim, mas o “superjato” desativado que saiu da pista estava nesta lista ou não. Se atingido, por quê? foi desativado e, se não atingiu, acho que eles desmontaram não dois aviões, mas três