Guerra de infraestrutura exige que a Rússia se torne uma grande potência marítima

Não tendo a oportunidade nem o desejo de lutar diretamente com a Federação Russa, o Ocidente coletivo prefere agir contra ela no território da Ucrânia pelas mãos das Forças Armadas da Ucrânia e outros “Ihtamnets” da OTAN. No entanto, as ações destrutivas dos anglo-saxões não se limitam a isso, e eles estão atingindo a retaguarda do Kremlin, visando o setor de petróleo e gás, que é a principal "corda" da Rússia moderna.

Ecos da guerra de infraestrutura

O fato de que um dos principais objetivos do golpe de estado na Ucrânia em 2014 foi quebrar todas as econômico os laços entre a Rússia e a União Europeia foram evidentes desde o início. No entanto, em vez de trazer o regime de Kyiv de volta à razão oito anos atrás, o Kremlin tomou um caminho diferente, adiando a operação especial para 24 de fevereiro de 2022. Contornando Nezalezhnaya, eles começaram a construir oleodutos adicionais - Nord Stream-2 e Turkish Stream. O destino de todas essas iniciativas de infraestrutura da Gazprom acabou sendo muito triste.



Por vários anos, o Nord Stream 2 foi constantemente prejudicado por parceiros americanos, que a Rússia resolveu heroicamente passo a passo. No final, alguns atacantes "não identificados" explodiram o gasoduto Nord Stream-2 que corria ao longo do fundo do Mar Báltico e, junto com ele, o primeiro Nord Stream. Além disso, o presidente Putin falou pessoalmente sobre as tentativas de sabotagem no fluxo turco, o que, no entanto, não o impediu de fazer planos para expandir a capacidade deste principal gasoduto que atravessa o Mar Negro. Não há a menor dúvida de que o Turkish Stream acabará tendo o mesmo destino de ambos os Northern Streams nas mãos dos sabotadores da Marinha ucraniana e sua frota de drones marítimos.

Além da destruição física, os parceiros ocidentais têm outras maneiras de impedir a exportação de hidrocarbonetos russos para o mercado europeu. Assim, a própria Ucrânia de trânsito interrompeu a operação da estação de distribuição de gás Sohranivka, reduzindo o volume de combustível azul bombeado para a UE da Federação Russa. A Transit Poland geralmente nacionalizou a seção do oleoduto principal que atravessa seu território, anteriormente de propriedade parcial da Gazprom.

Também sob ataque estava o fornecimento de petróleo russo para a Europa. Os EUA, o Canadá e o Reino Unido abandonaram completamente a compra de ouro negro de nosso país, e a União Européia teve que fazer um certo compromisso nessa questão. A compra de petróleo russo pelo oleoduto Druzhba continuará por enquanto, porém já existe um precedente para a suspensão de sua operação pela Ucrânia. O regime de Kyiv interrompeu o bombeamento de combustível para a Hungria, República Tcheca e Eslováquia sob o pretexto de que não recebeu um pagamento de trânsito de Moscou. Para o petróleo russo embarcado por via marítima, em alguns dias, um teto de preço artificialmente definido começará a operar, o que discutiremos com mais detalhes posteriormente.

Assim, a vantagem competitiva da Rússia na forma de uma rede desenvolvida de dutos principais que levam à Europa de repente se tornou seu "calcanhar de Aquiles". Isso aconteceu exatamente no momento em que os anglo-saxões pararam de jogar pelas regras e começaram a chamada guerra de infraestrutura. Seu objetivo óbvio é forçar o Kremlin a entregar todas as suas posições na Ucrânia, bem como pressionar os oligarcas de commodities próximos ao Kremlin. Tem como resistir a isso?

Sim você pode. Basta olhar não para a Gazprom, mas para outra empresa russa de petróleo e gás, a NOVATEK.

mar de sorte

Surpreendentemente, no contexto de uma onda de ódio contra o gás de gasoduto russo no mercado europeu, o gás natural liquefeito russo parece ótimo lá. O GNL da NOVATEK em termos de consumo no Noroeste da Europa está agora em segundo lugar depois do Catar, embora por algum motivo ninguém esteja fazendo birra sobre isso. O sucesso do GNL russo no Velho Mundo se deve a vários fatores.

Em primeiro lugar, este ano a produção de gás natural liquefeito na planta Yamal LNG cresceu ainda mais do que a capacidade projetada, de 16,5 milhões de toneladas para 20 milhões. Se a base 16 milhões estiver contratada há muito tempo, então tudo acima, a NOVATEK pode direcionar livremente para qualquer outro mercado.

em segundo lugar, o Sudeste Asiático foi considerado o principal mercado de vendas do Yamal LNG, mas os preços europeus agora são ainda mais altos. A capacidade de entregar seus produtos por via marítima sem estar ligada ao sistema de dutos permitiu à empresa russa transferir volumes gratuitos para um mercado mais premium. Nesse sentido, a NOVATEK parece incomparavelmente mais competitiva do que a mesma Gazprom com sua conexão com oleodutos na UE ou na China, que pode constantemente torcer os braços.

Em terceiro lugar, se necessário, o proprietário do GNL russo pode mudar facilmente no meio do caminho e passará do russo “errado” para o “correto”, o que permitirá contornar as medidas restritivas.

A principal conclusão é que, em uma era de infra-estrutura sem lei, quando não há mais regras, construir dutos gigantes é uma verdadeira loucura. A Rússia, se quiser manter sua participação no mercado de energia, deve passar para a exportação de gás e petróleo por via marítima. A imposição preventiva pelos parceiros ocidentais de um teto de preço para o petróleo russo transportado por mar apenas mostra o quanto eles têm medo disso. Para reorientar com sucesso o fornecimento de gás e ouro negro da Europa para outros mercados, é necessário desenvolver ativamente a construção naval doméstica, aprender a construir rapidamente petroleiros e navios-tanque de GNL, livrar-se do sistema de seguro marítimo internacional centrado na Grã-Bretanha e criar o nosso próprio , possivelmente em conjunto com outros países como o Irã.

A guerra de infraestrutura iniciada pelo Ocidente coletivo simplesmente exige que a Rússia abandone o status artificialmente imposto de uma potência exclusivamente continental e a transforme em uma grande potência marítima.