O volume de tráfego na Rota do Mar do Norte aumentará dez vezes

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A Rota do Mar do Norte (Rota do Mar do Norte) fornece a conexão mais curta entre a parte europeia do país e o Extremo Oriente, e é amplamente necessária para a própria Rússia. Mas, como alternativa ao Canal de Suez, pode ser útil para toda a Eurásia.


Em 2017, o tráfego de cargas na Rota do Mar do Norte foi de 10,7 milhões de toneladas. Além disso, as embarcações marítimas transportaram 9,7 milhões de toneladas de carga, as embarcações fluviais - 797,2 mil toneladas, o trânsito - 194,4 mil toneladas. Isso é 42,6% a mais do que foi transportado em 2016, quando o giro de cargas foi de 7,5 milhões de toneladas.

Não é difícil adivinhar que um crescimento tão sólido é causado, em primeiro lugar, pela implementação de vários projetos pela própria Rússia (matérias-primas, transporte, defesa e outros) no Ártico e em outros lugares de difícil acesso. E não é à toa que, no final de dezembro de 2017, foram feitas alterações ao Código de Marinha Mercante da Rússia. Agora são os navios que arvoram a bandeira russa que receberam o direito exclusivo de transportar gás e petróleo ao longo da Rota do Mar do Norte.

Mas a declaração do chefe do Ministério de Energia da Rússia, Alexander Novak, proferida em reunião governamental, merece atenção especial. Em sua opinião, o país enfrenta uma tarefa ambiciosa, no menor tempo possível, aumentar o tráfego de cargas para até 80 milhões de toneladas por ano. Destas, 50 milhões de toneladas recairão sobre GNL e condensado, que são produzidos em Yamal e Gydan. E esse objetivo é bastante viável e, no futuro, o tráfego de cargas pode crescer ainda mais.

Ele tem certeza de que o desenvolvimento da Rota do Mar do Norte não é realista sem a presença de uma frota nuclear moderna. A conclusão é inequívoca, é necessária a construção de embarcações especializadas - quebra-gelos. O país precisa apenas de cinco peruas nucleares com capacidade de 60 MW e de três navios nucleares da classe "Leader" com capacidade de 120 MW.
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