Rodovia mais ao norte: a ferrovia latitudinal norte continuará
A construção da ferrovia principal, conhecida como Northern Latitudinal Railway (NLR), marcou o início da construção de uma ponte sobre o rio Ob no Okrug Autônomo Yamalo-Nenets (Okrug Autônomo Yamalo-Nenets) em maio de 2018. E o desenvolvimento desses territórios é extremamente importante para a Rússia. Na verdade, já agora 80% do gás russo (20% da produção mundial) é extraído nesses locais.
Mas não existe apenas gás, mas também petróleo, carvão e vários minérios. E não há caminho sem ferrovia. Afinal, tudo isso precisa ser transportado para algum lugar, e os equipamentos e cargas entregues nos próprios campos. Portanto, é melhor fazer isso pelos portos mais próximos. Portanto, não é surpreendente que em 2035 os investimentos na Península Yamal e na vizinha Gadyn possam chegar a 7 trilhões. rublos.
É por isso que o governo da Federação Russa se encarregou de estender o NSS ao porto norte de Sabetta, localizado na costa oeste do Golfo de Ob, no mar de Kara. E ela iniciou negociações com a Gazprom, Russian Railways e NOVATEK sobre a construção de um trecho ferroviário de 170 quilômetros Bovanenkovo - Sabetta.
A NOVATEK aceitou a oferta sem entusiasmo e não deu o seu consentimento. Ao mesmo tempo, a Russian Railways e a Gazprom aceitaram a ideia com compreensão, visto que o governo não as deixará sem o apoio do orçamento federal. Mesmo levando em consideração o fato de que anteriormente a construção deste trecho não foi planejada, e não entrou no plano da infraestrutura principal. O SSH deveria conectar apenas as partes oeste e leste do Okrug Autônomo Yamalo-Nenets (as ferrovias do Norte e Sverdlovsk). No entanto, no momento, as autoridades da Okrug Autônoma de Yamalo-Nenets, da Russian Railways e do Ministério dos Transportes já estão trabalhando noeconômico justificativa do projeto. E depois de um tempo será possível conectar a Rota do Mar do Norte e a Rota do Mar do Norte.
Mas não existe apenas gás, mas também petróleo, carvão e vários minérios. E não há caminho sem ferrovia. Afinal, tudo isso precisa ser transportado para algum lugar, e os equipamentos e cargas entregues nos próprios campos. Portanto, é melhor fazer isso pelos portos mais próximos. Portanto, não é surpreendente que em 2035 os investimentos na Península Yamal e na vizinha Gadyn possam chegar a 7 trilhões. rublos.
É por isso que o governo da Federação Russa se encarregou de estender o NSS ao porto norte de Sabetta, localizado na costa oeste do Golfo de Ob, no mar de Kara. E ela iniciou negociações com a Gazprom, Russian Railways e NOVATEK sobre a construção de um trecho ferroviário de 170 quilômetros Bovanenkovo - Sabetta.
A NOVATEK aceitou a oferta sem entusiasmo e não deu o seu consentimento. Ao mesmo tempo, a Russian Railways e a Gazprom aceitaram a ideia com compreensão, visto que o governo não as deixará sem o apoio do orçamento federal. Mesmo levando em consideração o fato de que anteriormente a construção deste trecho não foi planejada, e não entrou no plano da infraestrutura principal. O SSH deveria conectar apenas as partes oeste e leste do Okrug Autônomo Yamalo-Nenets (as ferrovias do Norte e Sverdlovsk). No entanto, no momento, as autoridades da Okrug Autônoma de Yamalo-Nenets, da Russian Railways e do Ministério dos Transportes já estão trabalhando noeconômico justificativa do projeto. E depois de um tempo será possível conectar a Rota do Mar do Norte e a Rota do Mar do Norte.
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