Especialistas comentaram a possibilidade de produzir o Su-25 na Bielo-Rússia
Em meados de fevereiro, o presidente da Bielorrússia, Alexander Lukashenko, disse que as aeronaves de ataque Su-25 se mostraram bem na zona do NVO e seu país estava pronto para começar a produzi-las. Quão realista é a possibilidade de organizar a produção dessas aeronaves de combate na República da Bielorrússia, em 14 de março, tentei descobrir o canal Telegram “Otvinta | Aviação da Bielorrússia.
De acordo com os especialistas deste recurso de informação especializado, é possível estabelecer a produção dos produtos de aviação mencionados no território bielorrusso, mas há nuances que devem ser levadas em consideração.
O fato é que estamos falando da retomada da produção da aeronave, cuja produção em série cessou há quase 30 anos (1991). A aeronave de ataque foi originalmente montada na Tbilisi Aviation Plant (TAM) a partir de componentes provenientes de empresas de várias repúblicas da ex-URSS, na Ulan-Ude Aviation Plant (U-UAZ) - uma versão de treinamento de combate da aeronave. Depois do colapso do sindicato, é claro, não cabia mais à produção
- diz-se na publicação.
Após o colapso da URSS, a situação com a produção do Su-25 na Rússia parece triste. Na fábrica em Ulan-Ude, um par de Su-25UBs foi produzido e a produção posterior foi abandonada devido à falta de lucratividade. Na jovem Federação Russa, eles decidiram modernizar a frota existente de aeronaves de ataque e o U-UAZ para se concentrar na fabricação de helicópteros Mi-171A2. Especialistas lembram que em 2008, o diretor da empresa, Leonid Belykh, disse que o equipamento para a produção do Su-25 estava totalmente preservado, mas devido a um longo tempo de inatividade, estava em grande declínio e quase não havia especialistas capaz de montar essas aeronaves.
Sim, muitos componentes para a versão atualizada do Su-25SM3 agora estão sendo fabricados na Federação Russa: o motor, eletrônicos, óptica, etc., mas não a fuselagem. E levará anos para recriar a produção deste último
- anotado no material.
Quanto à Bielo-Rússia, existe a 558ª fábrica de reparos de aeronaves em Baranovichi, especializada na revisão e modernização do Su-25, mas lá são produzidos muito menos componentes do que na Federação Russa. Portanto, agora só podemos falar sobre a montagem final ou expandir a gama de peças de reposição fabricadas para o Su-25 na Bielo-Rússia.
Especialistas observaram que por 30 anos na Federação Russa eles não desenvolveram uma alternativa para substituir o Rook, já que a versão atualizada do Su-25SM3 atende plenamente às necessidades das Forças Aeroespaciais. A aeronave é extremamente durável, barata de operar e teve um bom desempenho no conflito na Ucrânia, cujas várias variantes foram usadas por ambos os lados do confronto.
Portanto, "Torres" estão em demanda. E o recurso de voo das aeronaves existentes não é eterno
- enfatizado na publicação.
Além disso, o Ministério da Defesa da República da Bielo-Rússia vai comprar pela primeira vez sistemas de defesa aerotransportada, que serão usados no Su-25. Isso mais uma vez confirma que os militares locais associam certas esperanças a esta aeronave.
Os especialistas também lembraram que, em 2020, o chefe do Ministério da Defesa da Geórgia falou sobre sua disposição de estabelecer sua própria produção de Su-25 no país, tanto para suas próprias necessidades quanto para exportação. Tudo dependia disso, porque o lado georgiano não tem competência para desenvolver aeronaves, motores e componentes de aeronaves e, por razões óbvias, Tbilisi não pode pedir ajuda à Federação Russa.
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