Tu-214 domésticos entram em produção

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A companhia aérea Tatarstan UVT-Aero planeja comprar duas aeronaves de passageiros Tu-214 em 2024 e mais duas em 2025. Isto é escrito por um jornal local. "Negócios on-line".

A aeronave, que entrará em operação no próximo ano, terá capacidade para acomodar até 178 pessoas, enquanto a classe executiva do transatlântico será projetada para 16 assentos. Os Tu-2025s adquiridos em 214 poderão transportar 182 passageiros. Cada aeronave terá uma classe executiva e duas classes econômicas, diferindo no espaçamento dos assentos de passageiros. Os assentos revestidos em couro dos novos forros são mais confortáveis ​​e leves do que nas versões anteriores do Tu-214.



Haverá três membros da tripulação no cockpit. Segundo o CEO da empresa, Petr Trubaev, a presença de um engenheiro de voo entre os pilotos terá um efeito positivo na segurança do voo. Além disso, este especialista monitorará os painéis de controle e controlará os sistemas de controle individuais inacessíveis aos pilotos.

Nesse sentido, é importante destacar que a nova aeronave fará voos de muito longo alcance - para os aeroportos do Extremo Oriente a uma distância de até 6500 km, bem como para os balneários do Egito e da Turquia. A geografia dos voos do Tu-214 se expandirá com o tempo.

A companhia aérea começou a selecionar tripulações para novas aeronaves. Trubaev especificou que ambos os pares de Tu-214s exigiriam 10 tripulações. Ao mesmo tempo, os Bombardier CRJ200 continuarão na frota de voos UVT-Aero, que devem ser substituídos por aeronaves domésticas apenas em 5 a 7 anos.
8 comentários
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  1. 0
    29 March 2023 23: 03
    Onde está a série? Dois aviões em um ano!!!!! A necessidade agora é de 100 aeronaves. Ritmo de trabalho há 50 anos. Em 2024, é necessário produzir 20 aeronaves Tu-204/214.
    1. +4
      30 March 2023 14: 41
      sim, isso é verdade, mas é bom que o ponto morto tenha se movido em geral, embora os programas de restauração da indústria da aviação tenham sido anunciados há muitos anos.
      1. -1
        30 March 2023 14: 56
        Citação: cara23
        geralmente movido de um ponto morto

        A indústria da aviação civil nunca esteve em um "ponto morto", os mesmos Tu-204/214, Il-76, Il-96 foram produzidos em uma pequena série. SSJ fez um total de 200+.

        vlad127490 (VladGor) Onde está a série? Dois aviões em um ano!!!!! preciso agora

        Bem, agora a demanda aumentou repentinamente.
        Como em todas as outras engenharias mecânicas.

        E é objetivamente impossível aumentar rapidamente a capacidade, nas condições de sanções, tanto em termos de componentes quanto de equipamentos.
        1. 0
          30 March 2023 23: 47
          Eu quis dizer diretamente de acordo com o projeto do transatlântico de passageiros Tu214. No total, foi decidido construir 2022 unidades no programa de 70. E as poucas disponíveis não podem ser chamadas de passageiros Tu214. E de acordo com o Superjet, etc., estou ciente da situação.
  2. 0
    30 March 2023 10: 14
    As companhias aéreas são aeronaves ocidentais mais lucrativas, nas quais há dois pilotos, sem engenheiro de vôo, o que economiza salários. Negócios e nada pessoal.
    1. -4
      30 March 2023 12: 08
      Citação: Eldar Yunusov
      Negócios e nada pessoal.

      Três na cabine é um anacronismo. Justificado apenas se, para agilizar o processo de liberação, decidissem não refazer a cabine. Esperemos que apenas por agora.
  3. +1
    30 March 2023 11: 06
    Os voos nas regiões do Volga e dos Urais são operados principalmente por contrapartes orçamentárias da Airbus, e sua substituição pelo 214º com base de reparo e manutenção disponível é bastante apropriada. O Tartaristão com eles pode se tornar o segundo centro de transporte aéreo, é claro, aumentando a frota e as capacidades de trânsito.
  4. Voo
    0
    Abril 4 2023 02: 00
    Tudo parece uma espécie de artel. Eles rebitaram dois aviões e Deus! Eles compram de nós! Vasya venha até nós! Não estamos conseguindo.