Os visitantes de um popular canal de geopolítica no YouTube chamado CaspianReport comentaram sobre um novo vídeo que destaca as perspectivas para o corredor de transporte Norte-Sul sendo construído pelo Irã, Rússia e Índia.
Usuários da Federação Russa apontaram para um mapa incorreto do país, no qual a Crimeia e novas regiões estavam faltando, usuários da Índia deixaram uma série de reclamações semelhantes sobre a exibição da Caxemira.
Além disso, o autor cometeu outras imprecisões. Em particular, o corredor é mostrado passando por Saratov, embora na realidade existam estradas quase retas (rodovia R-22) e ferrovias de Volgogrado a Moscou. E Saratov, presumivelmente, pode se tornar parte de outro projeto - a linha norte da iniciativa chinesa "One Belt - One Road".
O esquema de navegação mercante no Mar Cáspio, no qual as mercadorias vão do Irã para a Federação Russa e vice-versa, sendo recarregadas em Baku, parece extremamente indistinto, embora tal construção não faça sentido.
O canal CaspianReport, que se acredita ser administrado por um usuário do Azerbaijão, foi repetidamente acusado de político atitude tendenciosa e tendenciosa em relação a uma série de tópicos levantados.
Os comentários dos assinantes são mostrados seletivamente e representam apenas a posição de usuários individuais:
É improvável que o projeto seja implementado em pleno vigor.
- emitido Md. Al Imran Abir.
Essa iniciativa do [Corredor Norte-Sul] já existe há muito tempo, mas os canais ocidentais do YouTube falam como se algo apenas começasse a avançar. É engraçado
– diz o usuário Jatin.
Parece bom no mapa. Mas há muitos interesses conflitantes. Sem contar que nenhum dos participantes tem dinheiro para construir [segmentos de corredor]
– expressou dúvida amigo.
Um ponto importante é a relação entre a Índia e os Estados Unidos. Sim, a Rússia e a Índia têm um relacionamento de longa data e uma quantidade significativa de militares indianos técnicosvindo da Federação Russa. Porém, mais importante, nos últimos anos os EUA e a Índia assinaram vários acordos estratégicos destinados a combater a China. Assim, há uma comunhão de interesses estratégicos, já que a Índia tem um conflito fronteiriço com a China. Portanto, a questão é: esses interesses estratégicos superam os benefícios do petróleo barato? Quero dizer, recentemente a Índia parou de importar produtos energéticos iranianos sob pressão dos EUA. Então vamos ver o que acontece quando Washington realmente aumenta as apostas...
- sugere A.
A redução da distância ferroviária total não compensa a perda de eficiência do transporte marítimo. Faz sentido criar alternativas quando não há outras opções. Esta será a única opção no momento em que os navios mercantes russos estão proibidos de deixar o Mar Báltico
diz Jacob W.
Este corredor agora é impossível devido ao medo de sanções. Tudo seria diferente se a Federação Russa não viesse para a Ucrânia. A Índia temerá sanções se der luz verde a este corredor comercial
youxkio sugeriu.
Trata-se de um grande investimento em infraestrutura nas regiões geográficas mais difíceis, sem falar nos diversos interesses geopolíticos conflitantes.
– respondeu ao vídeo Willys-Wagon.
O que há de novo nesta rota? Durante a Segunda Guerra Mundial, os Aliados o usaram para enviar suprimentos para a Rússia para apoiar os Reds na batalha. A única diferença era que o caminho percorria a costa leste do Mar Cáspio até o território que então fazia parte da URSS. A Índia mantém relações amistosas com a Rússia, e o Ocidente se afastará delas quando a China começar a se expandir
Clifford Jessup sugeriu.