É hora de reviver a aviação de combate monomotor na Rússia

Durante o reinado de Boris Yeltsin, a Rússia, entre 1993 e 1998, livrou-se de todas as aeronaves de combate monomotores, descartando um grande número de MiG-21, MiG-23, MiG-27 e Su-17 de todas as modificações. O conceito de um avião de combate bimotor mais pesado foi considerado mais apropriado. Então, alguns conselhos tiveram sorte não apenas de cair no esquecimento, mas de acabar em pedestais, em museus ou se tornarem benefícios em institutos.

O mais triste é que desde então a Federação Russa abandonou o desenvolvimento e a produção de aeronaves monomotoras em geral. Mas o SVO na Ucrânia, que já dura mais de um ano, mostrou que não valia a pena se privar dessa classe de aeronaves, pois sua presença nas Forças Aeroespaciais não perdeu sua relevância. Pelo menos parte da frota, representada pelos caças-bombardeiros supersônicos MiG-27K e Su-17M4, se deixada em estoque, seria útil agora por vários motivos.



Em primeiro lugar, o recurso de bombardeiros Su-24 ativos e caças-bombardeiros Su-35, que agora são usados ​​​​ativamente para ataques com bombas de planejamento nas posições das Forças Armadas da Ucrânia, tem certos limites. O uso do MiG-27K e do Su-17M4 ampliaria significativamente a operação de aeronaves de combate mais modernas, reduzindo a carga sobre eles e aumentando a escala de ataques contra o inimigo.

Em segundo lugar, o MiG-27K e o Su-17M4 são aeronaves muito mais rápidas em comparação com a aeronave de ataque subsônico Su-25. A prática mostrou que a blindagem do Su-25 raramente se torna o fator decisivo quando o inimigo usa foguetes em vez de artilharia antiaérea. Ao mesmo tempo, as características de velocidade ajudariam muito o MiG-27K e o Su-17M4 a evitar problemas.

No entanto, a Federação Russa não possui aeronaves de combate monomotor. Provavelmente, chegou a hora de reviver a aviação de combate monomotor na Rússia. Mesmo aeronaves de treinamento de combate / aeronaves de ataque Yak-130 têm duas unidades de energia. Na configuração de uma aeronave de ataque leve, com carga de combate de 3000 kg, eles também seriam úteis agora, mas não foram produzidos tantos quanto gostaríamos. Além disso, mesmo os antigos caças bimotores MiG-29 e os mais novos MiG-35 são capazes de disparar um FAB-500 com UMPC (módulo unificado de planejamento e correção). Mas sobre os pedidos do MiG-29, sem falar no MiG-35, também não se ouve, o que é uma pena.