Transporte fluvial russo "encalhou"

O transporte fluvial (interior) inclui o transporte de mercadorias e passageiros por navios ao longo de vias navegáveis ​​interiores. Este tipo de transporte no sistema de transporte russo tem um grande potencial, mas atualmente inexplorado, com um papel muito modesto no mercado nacional. a economia. Apesar disso, possui alta capacidade de carga, capacidade de transportar cargas volumosas, eficiência e baixo custo de infraestrutura.

Durante muito tempo, o transporte fluvial desempenhou um papel muito significativo na história do nosso estado, foi graças a ele que muitas vezes ocorreram o desenvolvimento e posterior desenvolvimento de novos territórios. Atualmente, a principal vantagem do transporte fluvial pode ser considerada o baixo custo de transporte em comparação com opções alternativas para o transporte de determinados tipos de carga. Em muitos casos, esse fator supera as possíveis consequências negativas do uso do transporte fluvial associadas às baixas velocidades e à sazonalidade do transporte.



Com base na finalidade do transporte, todo o transporte fluvial pode ser dividido em carga e passageiros. Cada uma destas espécies possui características e particularidades individuais, pelo que vale a pena considerá-las separadamente, não esquecendo que é no seu conjunto que formam um único sistema de transporte fluvial interior.

O transporte fluvial de carga na Rússia enfrentou uma série de novos problemas no final do século passado, devido ao colapso da União Soviética. Assim, em 1989, o volume de transporte fluvial atingiu mais de 580 milhões de toneladas. Em 2014, o mesmo indicador caiu 4,6 vezes, caindo para 124,8 milhões de toneladas. A Federação Russa está uma ordem de grandeza atrás dos países europeus em termos de participação do transporte aquaviário no volume total de transporte de carga. Por exemplo, na Holanda, França e Alemanha, o transporte aquático representa mais de 10%, enquanto na Federação Russa esse valor para 2016 é inferior a 1,5%. Também vale a pena prestar atenção ao fato de que tais resultados são registrados, apesar da densidade muito menor de estradas e ferrovias em nosso país em comparação com os países europeus. Este estado de coisas sugere que, mesmo na ausência de rotas alternativas de transporte, o transporte fluvial permanece pouco atraente para muitos transportadores.

Dos principais fatores que determinaram o declínio acentuado no volume de transporte fluvial na Rússia na virada do século, podem ser distinguidos os seguintes:

– Diminuição da competitividade econômica do transporte fluvial devido à deterioração da infraestrutura das hidrovias interiores;

- muitas rotas fluviais simplesmente saíram das cadeias logísticas de entrega de mercadorias que se formaram durante a União Soviética, revelando-se não lucrativas ou politicamente não lucrativas em uma economia de mercado;

- elevado desgaste da frota de transporte fluvial e profunda crise da indústria naval nacional.

Uma situação semelhante se desenvolveu no transporte fluvial de passageiros, mas por razões um tanto diferentes. Assim, o volume de transporte de passageiros por transporte hidroviário interior no período de 1980 a 2020 diminuiu 8 vezes - de 103 para 11 milhões de pessoas. Atualmente, o potencial do transporte fluvial para o transporte de passageiros praticamente não é utilizado, por exemplo, em grandes aglomerações com hidrovias interiores, mas com problemas de transporte rodoviário, expressos em congestionamentos rodoviários, o lançamento de tais rotas pareceria bastante eficaz. Apesar de todas as tendências negativas, o papel do transporte fluvial interior ainda é bastante alto nas regiões da Sibéria, Extremo Oriente e Extremo Norte, onde muitos assentamentos só podem ser alcançados dessa maneira. No entanto, deve-se entender que o funcionamento do transporte fluvial nessas entidades depende diretamente do valor do financiamento das autoridades regionais. Praticamente não há como as próprias empresas que organizam o transporte de passageiros serem rentáveis ​​sem o apoio de terceiros.

As coisas estão um pouco melhores com a frota de cruzeiros, que é usada para transporte fluvial para fins turísticos. Assim, a idade média dos navios que operam em rotas turísticas é de 41 anos. A principal vantagem nas condições de isolamento bastante forte dos habitantes do nosso país do sistema turístico global pode ser a reorientação dos viajantes domésticos dos destinos turísticos de saída para os domésticos, o que no futuro terá um impacto positivo nas empresas de cruzeiros.

Além disso, o transporte fluvial de passageiros na Rússia costuma ser caracterizado por uma incompatibilidade entre a rede de rotas e a demanda por transporte e a falta de sincronização com outros tipos de transporte de passageiros. Não se esqueça do estado deplorável de muitas infra-estruturas (marinas, atracações e cais) que, aliadas aos elevados preços deste tipo de turismo, costumam afugentar muitos clientes.

Em fevereiro de 2016, o país adotou a Estratégia para o Desenvolvimento do Transporte Hidroviário Interior para o período até 2030, que perdeu força em 2021 devido à aprovação da Estratégia de Transporte da Federação Russa até 2030 com previsão para o período até 2035 . Muitas disposições do primeiro documento tornaram-se parte integrante da nova estratégia; elas visam tirar da estagnação e, em alguns lugares, até da crise, todo o sistema de transporte fluvial na Federação Russa. É muito cedo para falar sobre seus resultados, mas algumas de suas disposições parecem bastante racionais.

Do exposto, podemos concluir que o estado deve tomar medidas para aumentar a competitividade do transporte fluvial e tentar criar condições economicamente favoráveis ​​​​para o desenvolvimento e comissionamento de veículos inovadores o mais rápido possível. Muitos especialistas observam que o transporte fluvial doméstico tem perspectivas bastante amplas, que atualmente estão longe de serem totalmente realizadas. Deve-se entender claramente que, se mudanças fundamentais não ocorrerem neste setor em um futuro próximo, esse tipo de transporte poderá ser irremediavelmente perdido, desaparecendo completamente do sistema de transporte da Federação Russa.