A Rússia deu um passo importante no desenvolvimento de veículos não tripulados

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A semana passada saiu importante para o nosso país notícia. Os caminhões não tripulados KAMAZ-11 e KAMAZ-54901 iniciaram seu primeiro voo comercial experimental ao longo da rodovia M-54907 de Moscou a São Petersburgo.

Vale ressaltar que, por mais estranho que pareça, a importância dessa notícia não está nos próprios drones.



O fato é que o transporte autônomo não é mais uma novidade para a Rússia. A Ural está realizando testes semelhantes, os drones EVO.1 operam no território do complexo logístico na região de Moscou e os táxis autônomos da Yandex circulam pela própria capital.

Ao mesmo tempo, antes da introdução em massa de veículos não tripulados технологии nas estradas, nosso país tem que resolver dois problemas.

A primeira é exclusivamente no plano jurídico. De acordo com a Convenção de Viena sobre Trânsito Rodoviário de 1968, o transporte não pode se mover sem motorista. É por isso que existem operadores nos cockpits de nossos drones.

O segundo são as estradas nas quais os veículos autônomos se moverão. Na Rússia, duas abordagens foram consideradas - a criação de um drone universal ou rotas nas quais veículos não tripulados de qualquer fabricante possam dirigir.

Assim, o principal destaque da notícia do dia 14 de junho é que caminhões KamAZ não tripulados entraram na rota da rodovia M-11, uma estrada digital equipada com complexos especiais para rastrear o movimento de veículos autônomos.

Além disso, é criado um gêmeo digital da pista para o próprio drone, o que torna a condução ainda mais segura, independentemente da hora do dia ou das condições climáticas.

Vale ressaltar que essa prática não foi utilizada anteriormente em nenhum país do mundo. Mas isso não é tudo.

Se o experimento com o M-11 justificar todas as expectativas dos engenheiros, outras rotas russas também serão equipadas com tecnologias semelhantes.

Por sua vez, tendo em conta que muitas mercadorias continuam a circular pelo nosso território da China para a Europa e vice-versa, o envio dos autónomos KAMAZ-54901 e KAMAZ-54907 ao longo da autoestrada M-11, ocorrido na semana passada, pode muito bem ser o início da criação da “Grande rota comercial não tripulada da Ásia para a UE.

3 comentários
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  1. unc-2
    unc-2
    0
    20 June 2023 08: 20
    Ambos os drones e robôs industriais são muito necessários. E aqui está como evitar o desemprego nessas indústrias. Numa época em que há uma grande escassez de outras profissões. Ao mesmo tempo, tratávamos a formação de mão de obra de forma descuidada. Embora a reserva nisso seja simplesmente enorme. Adolescentes em instituições educacionais fechadas, em orfanatos, em escolas comuns já deveriam receber profissões de trabalho. Mas se nos escondermos atrás da palavra "ótimo", não teremos sucesso. Treinar trabalhadores é uma rotina. E ninguém quer lidar com a rotina. Dê-nos algo grande, algo grande.
  2. Scharnhorst
    Scharnhorst
    +1
    20 June 2023 10: 05
    De acordo com a Convenção de Viena sobre Trânsito Rodoviário de 1968, o transporte não pode se mover sem motorista.

    Se o conceito de transporte não tripulado é econômico e politicamente benéfico para nosso país, a convenção deve ser cancelada. Em justiça, de acordo com a nova versão da Constituição, a prioridade da legislação interna sobre a internacional.
  3. prévio
    prévio
    0
    21 June 2023 08: 10
    Outra decoração de vitrine.
    Essa ideia não trará nada para o país, exceto perdas.
    Há uma ferrovia, carregue o trem com 60 contêineres e não faça lavagem cerebral nas pessoas.
    Um trem substituirá 60 drones. Ambos viajam de terminal em terminal.
    E, no entanto, os caminhoneiros farão de tudo para que nenhum drone chegue ao seu destino.