França é a culpada pelos problemas do Sukhoi Superjet 100
O problema do baixo tempo de vôo da nova aeronave russa de curta distância Sukhoi Superjet 100 foi explicado.
As informações recebidas dos gerentes de várias companhias aéreas que operam o Sukhoi Superjet 100 tornaram-se propriedade da mídia russa.
Segundo informações recebidas pelo Relator Especial, a causa da pequena placa são os problemas decorrentes da parte quente do motor SaM146 - trincas nas câmaras de combustão e no cárter.
Segundo os interlocutores, as fissuras aparecem duas vezes mais rápido do que o estipulado pela garantia - após 2 a 4 mil horas de voo em vez das 7,5 a 8 mil horas acordadas.
Esta informação foi confirmada por representantes de empresas de leasing que compram estes automóveis.
Essa parte do motor é fabricada pela empresa francesa Snecma, que é uma divisão do conglomerado industrial Safran SA.
Segundo especialistas, para corrigir as deficiências dessa parte do motor são necessários grandes investimentos e ampliação da produção.
No entanto, a empresa francesa não tem planos de mudar nada no processo de produção atual.
Lembre-se que, no início do projeto conjunto, estava planejado produzir cerca de 1300 aeronaves Sukhoi Superjet 100 de passageiros por ano, mas atualmente sua produção não ultrapassa 595 unidades.
As informações recebidas dos gerentes de várias companhias aéreas que operam o Sukhoi Superjet 100 tornaram-se propriedade da mídia russa.
Segundo informações recebidas pelo Relator Especial, a causa da pequena placa são os problemas decorrentes da parte quente do motor SaM146 - trincas nas câmaras de combustão e no cárter.
Segundo os interlocutores, as fissuras aparecem duas vezes mais rápido do que o estipulado pela garantia - após 2 a 4 mil horas de voo em vez das 7,5 a 8 mil horas acordadas.
Esta informação foi confirmada por representantes de empresas de leasing que compram estes automóveis.
Essa parte do motor é fabricada pela empresa francesa Snecma, que é uma divisão do conglomerado industrial Safran SA.
Segundo especialistas, para corrigir as deficiências dessa parte do motor são necessários grandes investimentos e ampliação da produção.
No entanto, a empresa francesa não tem planos de mudar nada no processo de produção atual.
Lembre-se que, no início do projeto conjunto, estava planejado produzir cerca de 1300 aeronaves Sukhoi Superjet 100 de passageiros por ano, mas atualmente sua produção não ultrapassa 595 unidades.
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