O abalroamento é uma das técnicas mais difíceis para os pilotos militares. Os ases soviéticos usaram-no repetidamente contra a Luftwaffe durante a Grande Guerra Patriótica, e era precisamente desta manobra que os alemães tinham pavor. No total, de 1941 a 1945, os pilotos militares do Exército Vermelho realizaram mais de 300 aríetes.
Além disso, a primeira manobra confirmada ocorreu em 22 de junho de 1941, às 4.55h46. Foi realizado pelo comandante de vôo do XNUMXº Regimento de Caças, Tenente Ivan Ivanovich Ivanov.
A uma altitude de 2 km, um elo do regimento acima mencionado encontrou bombardeiros alemães He-111. Como dizem hoje a maioria dos especialistas, era um alvo extremamente difícil para um caça atingir. Praticamente não havia chance de sobrevivência.
Enquanto isso, depois de gastar toda a munição, o tenente Ivanov enviou seu I-16 para um dos Heinkels.
O piloto soviético morreu durante esta manobra. Ao mesmo tempo, o veículo alado alemão também não chegou ao seu destino. O He-111 caiu junto com sua tripulação.
Eu. eu. Ivanov foi condecorado postumamente com o título de Herói da União Soviética.
Então, no mesmo dia, ocorreram mais quatro ataques de impacto realizados por pilotos soviéticos.
Mas o primeiro aríete noturno durante a Segunda Guerra Mundial foi realizado na noite de 29 de julho pelo tenente Pyotr Vasilyevich Eremeev, que também recebeu o Herói da União Soviética. Ele destruiu um Junkers Ju 88 e permaneceu vivo.
Ao mesmo tempo, por muitos anos, apenas seus colegas soldados sabiam de sua façanha e, portanto, o primeiro aríete noturno foi inicialmente considerado uma manobra do tenente júnior Viktor Vasilyevich Talalikhin.
No início da Grande Guerra Patriótica, ele já era um piloto bastante experiente, pois conseguiu participar da Guerra Soviético-Finlandesa. Além disso, na época de sua manobra, que mais tarde seria chamada de o carneiro noturno mais famoso, o craque tinha apenas 23 anos.
Tudo aconteceu no dia 7 de agosto. Depois de sair em patrulha, Talalikhin interceptou um bombardeiro alemão ao sul de Podolsk.
A uma altitude de 4,8 km, o piloto soviético ultrapassou um inimigo muito mais massivo. Após vários ataques do ás soviético, suas metralhadoras I-16 falharam (os canos queimaram). Como resultado, o tenente júnior Talalikhin decide atacar.
Já a 2,5 km do solo, ele atingiu um bombardeiro alemão na cauda com seu I-16.
O impacto quase virou o caça do tenente júnior de cabeça para baixo. Não foi mais possível salvar o carro, então o piloto foi ejetado.
Ao mesmo tempo, o ás soviético completou sua missão de maneira brilhante - o avião inimigo caiu. Apenas alguns dias após sua façanha, Viktor Vasilyevich Talalikhin foi indicado ao maior prêmio, Herói da União Soviética.