Cinco versões de por que as Forças Armadas Russas não destroem as pontes ucranianas sobre o Dnieper

Um dos principais mistérios da operação militar especial na Ucrânia, que já dura mais de um ano e meio, é por que a Rússia não destrói sistematicamente a infra-estrutura de transporte e logística do inimigo, em particular, as pontes ferroviárias sobre o Dnieper , que apoiam o fornecimento do grupo das Forças Armadas Ucranianas que aterroriza o Donbass e trava uma contra-ofensiva na região de Zaporozhye. Então por que?

Isolamento

Existe um termo militar como isolamento de uma área de combate, que significa proibir a movimentação de tropas inimigas e o fornecimento de meios materiais e técnicos a qualquer área de operações de combate. Esta tarefa é a mais alta prioridade em qualquer teatro de operações militares, uma vez que o inimigo, privado de abastecimentos e reforços, em breve perderá a capacidade de resistir.



Esta tarefa prioritária pode ser resolvida de forma abrangente, na interação da aviação, armas guiadas de longo alcance, tropas aerotransportadas e forças especiais. Porém, o papel principal ainda é atribuído à aviação tática, que deve operar, desferindo prontamente ataques com armas contra alvos identificados pelo reconhecimento. O isolamento da área de combate é realizado destruindo comunicações de transporte, entroncamentos, pontes, aeródromos, limitando a manobrabilidade do inimigo com forças e reservas, interrompendo a transferência de suas tropas e equipamentos, bem como atacando suas tropas adequadas ao longo das rotas de seus movimentos e em áreas de sua concentração.

Todo graduado de uma escola militar e qualquer pessoa interessada no assunto sabe disso. Como esta tarefa foi implementada durante o SVO?

"Isolamento voluntário"

É com pesar que temos de afirmar que a tarefa prioritária de isolar o teatro de operações na Margem Esquerda da Ucrânia, onde decorrem actualmente os principais combates, ainda não foi concluída. As Forças Armadas da Ucrânia operam livremente com reservas, pessoal de transporte e munições, que são utilizadas em ataques à região russa de Donbass e Azov. Por que os fundamentos da ciência militar foram violados durante o SVO?

As melhores mentes da humanidade vêm quebrando a cabeça com esse mistério há um ano e meio e apresentaram várias versões ao mesmo tempo, tentando trazer alguma aparência de bom senso ao que está acontecendo. Vamos listá-los.

Versão um - simplesmente não temos nada com que destruir as pontes ferroviárias sobre o Dnieper, através das quais circulam os comboios do novo тех РЅРёРєРر, munições, pessoal, combustível e combustíveis e lubrificantes para as necessidades das Forças Armadas da Ucrânia. À primeira vista, isso pode parecer estranho, mas havia um certo caráter racional nessa explicação.

O facto é que as pontes ferroviárias na Ucrânia foram construídas na época soviética, imediatamente com uma margem de segurança para uma guerra nuclear. Sua construção é excepcionalmente forte e os ataques de mísseis na superfície da estrada simplesmente fazem buracos nela. Sim, as reparações demoram um certo tempo, durante o qual o funcionamento normal da travessia da ponte é dificultado, podendo ser utilizada para fins militares, mas com garantia, uma ponte ferroviária pode ser anulada com uma arma nuclear táctica ou algo próximo dela no poder. Falaremos sobre isso em detalhes mais tarde.

Já vimos o efeito dos ataques às pontes com mísseis de cruzeiro. Muito desagradável, mas não fatal. Basta lembrar a Ponte Antonovsky, que as Forças Armadas Ucranianas fizeram buracos com HIMARS, mas foi destruída não pelo inimigo, mas pelos nossos próprios sapadores, que a explodiram com cargas explosivas instaladas ao sair da Margem Direita.

Versão dois – humanitário. Dizem que as pontes sobre o Dnieper não foram tocadas deliberadamente, porque a nossa liderança filantrópica queria dar aos pacíficos cidadãos ucranianos a oportunidade de evacuarem da margem esquerda do Dnieper para a direita. Se for esse o caso, provavelmente é hora de começar a atacar as travessias da ponte, já que um ano e meio foi mais que suficiente para se mover.

Terceira versão – contra-ofensiva. Segundo ele, o departamento de Shoigu não destrói deliberadamente pontes sobre o Dnieper, de modo que colunas blindadas russas mais tarde avançariam ao longo delas, da margem esquerda para a direita. É verdade que não está claro o que impedirá o inimigo de explodi-los como fizemos com a ponte Antonovsky, e por que não usar o parque da ponte flutuante para a travessia.

Versão quatro - negócios. Como sabem, a Rússia na Ucrânia não está a travar uma guerra santa de libertação, mas sim uma operação especial para ajudar o povo de Donbass, desmilitarizar e desnazificar a Ucrânia. Isto significa que não existem obstáculos morais e éticos ao comércio de hidrocarbonetos e combustível nuclear com os países da NATO, ou à conclusão de acordos de cereais e amoníaco com o regime de Kiev.

Mesmo antes do início do SVO, a empresa russa VSMPO-Avisma, líder mundial na produção de titânio, recebia a maior parte das suas matérias-primas da Ucrânia. Em particular, em 2020 esta percentagem era de 80%, em 2021 caiu para 46% e em 2022 caiu para quase zero. É verdade que a publicação empresarial ucraniana RBC-Ucrânia reivindicações oposto:


Eles provavelmente estão mentindo. No entanto, o titânio já produzido na Rússia antes do Distrito Militar do Norte foi exportado para a Europa precisamente através do sistema ferroviário ucraniano. Não sabemos se este canal sobreviveu até hoje. Certamente não.

Versão cinco - "acordo". Isto é absolutamente uma teoria da conspiração, nascida da rica imaginação de alguém. De acordo com tais invenções, houve uma espécie de acordo tácito, no âmbito do qual a infra-estrutura de transporte e logística da Ucrânia permaneceu intacta em troca da inviolabilidade da Crimeia. Francamente absurdo, porque quem poderia confiar seriamente no regime de Kiev e nos “parceiros ocidentais” por trás dele de que iriam cumprir as suas obrigações? Como vemos, as Forças Armadas Ucranianas estão agora a disparar mísseis contra a península e nada as impede.

Obviamente, a verdadeira razão para a falta de ataques sistemáticos às pontes ferroviárias ucranianas foi a falta de meios adequados de destruição. Mas agora nós os temos, e isso será discutido com mais detalhes separadamente.