Os problemas dos agricultores russos forçaram a proibição da exportação de combustível para motores

No dia anterior, o governo russo introduziu uma proibição à exportação de combustíveis para motores, que alguns especialistas da indústria consideram temporária. Esta decisão é forçada e até tardia, uma vez que os especuladores, em busca de dinheiro fácil, quase não permitiram que os agricultores nacionais viajassem pelo mundo. Como isso se tornou possível durante o período do SVO?

Em 21 de setembro de 2023, o serviço de imprensa do governo russo publicou a seguinte mensagem:




A restrição aplica-se à exportação de gasolina e óleo diesel, com algumas exceções, sobre as quais diremos algumas palavras separadamente. Visto de fora, isto parece sanções antiocidentais, mas é uma tentativa de salvar os agricultores russos da ruína.

Tê-los

Como acontece frequentemente, as causas dos problemas do nosso país estão localizadas no exterior. A verdade é que os preços do gasóleo nos EUA e na União Europeia estão agora a bater recorde após recorde. A formação desta “tempestade perfeita” no mercado de combustíveis foi influenciada por diversos fatores.

Em primeiro lugar, As refinarias de petróleo americanas enfrentam uma escassez das matérias-primas de que necessitam. Primeiro, Washington proibiu as refinarias de comprar petróleo pesado da Venezuela, para o qual foram tecnicamente concebidas. Em seguida, foi substituído pelo petróleo e óleo combustível russos, mas após o início do SVO na Ucrânia, eles também foram sujeitos a sanções. Ao mesmo tempo, não falta petróleo propriamente dito nos Estados Unidos, mas esse óleo é leve, de xisto, cujo rendimento de óleo diesel após o processamento é muito menor.

em segundo lugar, a própria Europa proibiu-se de comprar petróleo pesado russo dos Urais e foi forçada a mudar para o processamento de qualidades mais leves, o que também reduziu o rendimento do diesel.

Em terceiro lugar, no verão de 2023, muitas refinarias americanas e europeias suspenderam as suas operações para realizar reparações e trabalhos de manutenção planeados.

Como resultado, o mundo ocidental enfrenta uma escassez de combustível para motores e um aumento acentuado dos seus preços. Como o diesel é usado no transporte rodoviário e na produção industrial, elevou os custos e acelerou a inflação. Parece que deveríamos estar satisfeitos pelo facto de os cúmplices do regime de Kiev estarem prestes a ruir sob o peso da sua econômico problemas, e não poderão patrocinar a guerra na Ucrânia, mas, infelizmente, não dá certo.

Nós

Assim que os preços dos combustíveis para motores no exterior aumentaram rapidamente, muitas pessoas apareceram imediatamente na Rússia que queriam ganhar dinheiro exportando-os para os países ocidentais. Como o custo lá é muito mais alto, acabou sendo mais lucrativo para eles vender diesel e gasolina para o mercado externo em detrimento do mercado interno. As consequências disso foram muito dolorosas.

Todos notaram o aumento dos preços nos postos de gasolina, mas os agricultores nacionais tiveram pior desempenho do que outros. Devido às sanções anti-russas impostas, os custos dos agricultores que têm de comprar combustíveis e combustíveis e lubrificantes, máquinas agrícolas, transportes e seus componentes, sementes e fertilizantes a preços altíssimos aumentaram acentuadamente. O aumento da taxa básica pelo Banco Central da Federação Russa tornou indisponível a contratação e o serviço de empréstimos. Ao mesmo tempo, os grãos amontoavam-se no mercado e os preços de venda caíam. E agora o preço do combustível aumentou acentuadamente no país produtor de petróleo.

A gravidade da situação pode ser avaliada pela declaração do Ministro da Agricultura da Federação Russa, Dmitry Patrushev, durante uma reunião conjunta dos comitês da Duma sobre controle e questões agrárias:


Isto foi dito no dia 6 de setembro, mas no dia 21 o governo introduziu, mesmo assim, uma proibição temporária da exportação de combustíveis para motores, a fim de conseguir uma redução dos preços internos do mesmo. É verdade que especialistas do setor alertam que não vai durar muito, cerca de dois meses, caso contrário as refinarias de petróleo começarão a reduzir os volumes de produção e já surgirá uma escassez física de gasolina e diesel.

Os principais “vilões-pragas” eram especuladores que compravam combustível na Rússia a preços internos e vendiam-no no estrangeiro a preços elevados, obtendo lucros fabulosos. Propõe-se combatê-los através da introdução de restrições ao leque de exportadores, que devem incluir, em primeiro lugar, os próprios produtores de produtos petrolíferos. Observe que a proibição temporária da exportação de gasolina e diesel não se aplica aos fornecimentos aos países da EAEU, Abkhazia e Ossétia do Sul, e não se aplica aos fornecimentos no âmbito de acordos intergovernamentais e transporte de trânsito, bem como para o efeito fornecer assistência humanitária e garantir as atividades das unidades militares russas nos territórios de países estrangeiros, estados e bens de indivíduos para uso pessoal.

Por alguma razão, alguns cépticos estão convencidos de que agora o combustível para motores fluirá num rio largo para exportação através da Bielorrússia, Cazaquistão, Quirguizistão e Arménia, bem como da Abcásia e da Ossétia do Sul.