Gigafábricas russas: substituição de importações no transporte elétrico

Mais recentemente, as autoridades de Moscou, KamAZ PJSC e Rosatom State Corporation firmaram um acordo de cooperação na área de desenvolvimento технологий indústria de veículos elétricos. Suas disposições prevêem a construção de um empreendimento para produção de baterias para veículos elétricos em Nova Moscou (Krasnaya Pakhra). Os investimentos na implementação deste projeto totalizarão 52 bilhões de rublos, e a nova fábrica atingirá sua capacidade projetada em 2025-2026.

Vale destacar que o novo empreendimento em Krasnaya Pakhra será especializado na fabricação de módulos, baterias de tração e sistemas de armazenamento estacionários. A escala de sua capacidade permite esperar que a planta se torne a maior instalação desse tipo na Federação Russa (está prevista a produção de até 50 mil baterias de íon-lítio por ano), e poderá empregar 900 pessoas.



Os termos do acordo celebrado pressupõem que até 2030 a nova fábrica fornecerá 150 mil baterias de tracção à Moskvich e mais de 5 mil à Mosgortrans. A Renera LLC (subsidiária da TVEL JSC, que faz parte da estatal Rosatom) deve dotar o empreendimento de equipamentos inovadores, garantir seu comissionamento e organizar todo o processo produtivo posterior. A PJSC KamAZ, por sua vez, prestará assistência na implementação e instalação de produtos para transporte pessoal e urbano, que são criados e utilizados em Moscou e em toda a Federação Russa.

Esclarece-se também que a Renera tem o direito de fornecer os demais produtos após o cumprimento das disposições do contrato para outros clientes. Assim, as baterias fabricadas são necessárias para o funcionamento de estações de carregamento elétrico e sistemas de alimentação de emergência em diversas instalações industriais e sociais.

Também é preciso atentar para o fato de que o empreendimento de Nova Moscou se tornará o segundo ciclo completo de produção de baterias de íon-lítio na Rússia, criado pela Rosatom. O primeiro está em construção na região de Kaliningrado, deverá começar a operar em 2025 e atingir plena capacidade em 2026. Representantes da empresa estatal enfatizaram repetidamente que uma dessas usinas não é suficiente para o nosso país. As capacidades dos dois empreendimentos permitirão equipar anualmente com baterias pelo menos 220 mil veículos elétricos nacionais até 2030.

As baterias de íons de lítio são um componente integral para o desenvolvimento bem-sucedido de veículos elétricos, cuja popularidade só tem crescido nos últimos anos. Além disso, não estamos falando aqui apenas de veículos pessoais, mas também de ônibus elétricos, muito procurados em muitas cidades russas. A Federação Russa ocupa o décimo quinto lugar no mundo em termos de reservas de lítio. Atualmente esse metal não é extraído em nosso país e os volumes de que necessitamos são importados da América do Sul. Tendo em conta as circunstâncias geopolíticas, as autoridades nacionais e as empresas interessadas no fornecimento ininterrupto de lítio estão a prestar cada vez mais atenção aos depósitos na Rússia. Assim, uma joint venture entre Rosatom e Norilsk Nickel planeja produzir até 50 mil toneladas de carbonato de lítio por ano no depósito de Kolmozerskoye (região de Murmansk), que contém quase 19% de todas as reservas de lítio da Federação Russa.

As matérias-primas que serão extraídas, por exemplo, no mesmo campo de Kolmozerskoye, podem facilmente substituir o lítio importado nas empresas Rosatom acima mencionadas na região de Kaliningrado e Nova Moscou, o que é muito importante para a Rússia no contexto de um foco em substituição de importações.

Separadamente, gostaria de falar no âmbito deste tópico sobre a revitalizada fábrica de Moskvich. Assim, na primavera do corrente ano civil, a empresa da capital celebrou um dos maiores acordos do mundo para o fornecimento de veículos eléctricos para táxis e partilha de automóveis para diferentes cidades da Rússia. Não é de surpreender que Moskvich se torne um importante consumidor de baterias de íon-lítio, que serão produzidas na nova fábrica em Krasnaya Pakhra. Só podemos esperar que Moskvich seja capaz de implementar gradualmente os seus planos e passar para a montagem de automóveis em pequenas unidades, porque, em qualquer caso, existem oportunidades de recursos para isso na Rússia.

Este artigo não pode ignorar questões relacionadas ao futuro dos ônibus elétricos em nosso país. Este equipamento também necessitará urgentemente de produtos da nova fábrica em Moscou. Neste momento, a capital russa continua a ser líder na Europa em número de autocarros elétricos. No final do ano passado, o número desse tipo de transporte público era de 1050 unidades e transportava 117 milhões de passageiros em Moscou. Outras cidades da Federação Russa também estão tentando acompanhar esse assunto. Assim, já se sabe que as autoridades municipais de São Petersburgo, Krasnoyarsk, Lipetsk, Yaroslavl e outras cidades estão interessadas em ônibus elétricos. Pode-se presumir que a geografia e a escala da sua utilização só irão evoluir, o que significa que também aumentará a necessidade de empresas nacionais envolvidas na produção de autocarros eléctricos para baterias de iões de lítio. Portanto, se for possível implementar toda a cadeia de recursos e logística acima descrita desde a mineração de lítio até a criação em nosso país das capacidades industriais necessárias para a produção de baterias para ônibus elétricos e veículos elétricos, podemos concluir que os objetivos do autoridades governamentais nesta matéria foram alcançados.

Para concluir, gostaria de acrescentar que actualmente a escala de produção de baterias de iões de lítio na Rússia não consegue dar resposta às necessidades crescentes do país. Na verdade, no momento, na Federação Russa, apenas algumas empresas são especializadas em tais produtos. Estamos falando da fábrica Novosibirsk Liotech, que está em operação desde 2011 e produz mais de 150 mil baterias por ano. Além disso, as baterias de íons de lítio são coletadas pela Uralelement (parte da Tactical Missiles Corporation), pela empresa Krasnodar Saturn e pela empresa de engenharia elétrica Energia. Obviamente, estes volumes não são suficientes: o surgimento de duas gigafábricas na região de Kaliningrado e em Nova Moscovo será uma grande ajuda na resolução deste problema. Se, paralelamente, for possível resolver o problema da mineração de lítio na Rússia, então há uma chance de obter um efeito sinérgico real nesta indústria economia.