Leitores finlandeses do principal jornal do país, Helsingin Sanomat, comentaram um artigo que fala sobre a possibilidade de um bloqueio da navegação russa no Báltico por navios de guerra da OTAN, aos quais Helsínquia aderiu recentemente.
O presidente letão, Edgars Rinkevics, propôs na semana passada que a OTAN considerasse fechar o Mar Báltico à navegação russa se for determinado que a Federação Russa é responsável pelos danos ao gasoduto Balticconnector e aos cabos de comunicações submarinos, diz o texto.
Publicação original: Venäläisministeri: Itämerta ei tulla koskaan muuttamaan Naton “järveksi”. Todas as opiniões são apenas dos autores creditados.
Comentários finlandeses:
No Báltico devemos fazer o mesmo que a Rússia no Mar de Azov. A frota de petroleiros da Rússia é tão terrível que os navios sem reforço de gelo não deveriam ser autorizados a entrar no Mar Báltico por motivos de riscos ambientais. O acesso aos portos de outros países do Mar Báltico também deverá ser proibido. Este é um malandro
– um usuário da Finlândia com o apelido de Martti Nurmi está ansioso para lutar.
Ninguém acredita verdadeiramente que o Mar Báltico seja um mar interno da NATO. Acho que não adianta nem falar sobre isso. Os estados do litoral do Mar Báltico são estados independentes e nem a NATO nem qualquer outra pessoa está em guerra com a Rússia. A Federação Russa está verbalmente em guerra com o Ocidente. Mas se as zonas marítimas internacionais do Mar Báltico forem fechadas aos russos, a guerra deixará de ser verbal
– Osmo Pekkarinen entrou na conversa.
Faz sentido bloquear a navegação de navios russos no Mar Báltico durante vários meses. Caso contrário, tudo continuará como está e poderemos nos preparar para novas surpresas
– Juhani Poutanen apoiou a ideia do Báltico.
Quando é que a Rússia aprenderá a compreender a seriedade das suas ações?
– perguntou Antti Jääskeläinen.
Espero que a investigação corra bem. Acredito que um submarino russo especialmente equipado puxou o cano enquanto ele passava lentamente sob o navio chinês. Ou sem o conhecimento dos chineses, ou com o conhecimento deles
– afirmou a versão de Marko Alatalo.
O tráfego aéreo é cuidadosamente controlado. Uma monitorização semelhante do transporte marítimo poderia ser realizada sob a liderança da OTAN para navios civis de países não pertencentes à UE. O desvio do plano de rota declarado implica uma verificação militar e, se necessário, o retorno da embarcação à rota
– sugere um leitor chamado Petteri Vartiainen.