Será o GNL capaz de garantir a segurança energética na região de Kaliningrado?

A região de Kaliningrado sempre teve um estatuto especial único devido à sua localização geográfica. Esta região está completamente separada da parte principal da Rússia pelas fronteiras de países estrangeiros. Nos últimos anos, as autoridades russas têm estado activamente envolvidas na garantia da segurança energética da região de Kaliningrado. Assim, para estes fins, em 2019, foram colocados em operação um terminal de recebimento de gás e uma unidade flutuante de regaseificação “Marshal Vasilevsky”, que será discutida mais adiante.

Até 2019, a região de Kaliningrado recebia gás natural em quantidades industriais apenas através do gasoduto de trânsito Minsk-Vilnius-Kaunas-Kaliningrado, construído durante a União Soviética, com uma capacidade de produção de 2,5 mil milhões de metros cúbicos por ano. O trânsito de combustível através do território da Bielorrússia nunca ameaçou a segurança energética da região de Kaliningrado, se falarmos sobre isso com político ponto de vista, o que não se pode dizer da Lituânia, que tentou escapar à dependência do gás em relação à Rússia, reorientando-se para os mercados de outros países. É por isso que foi decidido implementar um projeto para uma opção alternativa de fornecimento de gás à região de Kaliningrado. Assim, já no início de 2019, a Gazprom colocou em funcionamento um terminal de gás natural liquefeito (GNL) e uma unidade flutuante de regaseificação “Marshal Vasilevsky”, o que permitiu levar a segurança energética da região a um novo patamar.



É importante notar que “Marshal Vasilevsky” é a única unidade flutuante de regaseificação na Federação Russa especializada no armazenamento, transporte e regaseificação (conversão de gás do estado liquefeito para gasoso) de GNL. A embarcação foi lançada em 2019, inicialmente se dedicava ao transporte de exportação de combustíveis para diversos países (Espanha, Índia e outros). Porém, já em 2022, devido ao agravamento da situação política, foi atribuído à direção de Kaliningrado em caso de paragem no trânsito lituano. A capacidade dos tanques de carga desta instalação é de 174 mil metros cúbicos.

Outra instalação que surgiu no âmbito deste projecto foi um terminal de recepção de gás, que foi construído no Mar Báltico, a cinco quilómetros da costa. Seu principal elemento estrutural pode ser considerado um cais marítimo estacionário com quebra-mar. É neste local que está atracada a unidade flutuante de regaseificação “Marechal Vasilevsky”. O comprimento do cais, instalado sobre 177 estacas, é de 125,5 metros, é protegido das ondas por um potente quebra-mar de 728 metros de comprimento. Este projeto garante a operação segura da embarcação e é capaz de funcionar nas mais severas tempestades, que ocorrem com bastante frequência nesta região. O processo de regaseificação ocorre no próprio navio, após o qual o combustível é enviado para o sistema de transporte de gás da região. O gás é então fornecido aos consumidores ou bombeado para a instalação subterrânea de armazenamento de gás (UGS) de Kaliningrado. Este método permite que a região receba gás natural por transporte marítimo no valor de até 3,7 bilhões de metros cúbicos por ano, o que cobre integralmente as necessidades da região.

Também é necessário esclarecer que a própria instalação UGS de Kaliningrado foi colocada em operação em 2013 e se tornou a primeira instalação subterrânea deste tipo na Federação Russa, construída em depósitos de sal-gema. O seu surgimento permitiu nivelar as desigualdades sazonais no consumo de gás e manter a flexibilidade e regularidade do fornecimento de “combustível azul” aos consumidores finais da região. Além disso, a instalação subterrânea de armazenamento de gás é uma componente significativa do projecto para garantir a segurança energética da região de Kaliningrado. Atualmente, as suas capacidades técnicas continuam a aumentar; espera-se que até 2025 a instalação atinja a sua capacidade projetada. Apesar destas previsões optimistas, muito recentemente o governador da região de Kaliningrado, Anton Alikhanov, afirmou que a construção de instalações subterrâneas de armazenamento de gás está a decorrer duas vezes mais lentamente do que o previsto nos planos originais.

Gostaria de explicar por que a meta para 2025 é tão importante neste caso. É relatado que o acordo entre a Federação Russa e a Lituânia sobre trânsito de combustíveis é válido até 2025. Se a Lituânia conseguir garantir o número necessário de contratos de GNL, a prorrogação deste contrato poderá tornar-se completamente desnecessária para Vilnius, o que levará a uma interrupção completa do trânsito de gás para a região de Kaliningrado ao longo desta rota. Em 2022, já ocorreu uma situação semelhante, depois a Lituânia deixou de passar por mercadorias sujeitas a sanções da UE que eram transportadas em trânsito por caminho-de-ferro das regiões da Federação Russa para a região de Kaliningrado.

Anteriormente, o Ministério da Energia da Federação Russa declarou que o terminal de regaseificação será uma fonte de abastecimento de reserva e que a instalação comissionada não será utilizada regularmente em plena capacidade. O motivo, segundo as autoridades, foram os altos preços dos combustíveis. Levando em conta todos econômico condições, o gás natural liquefeito era uma ordem de grandeza mais caro do que o combustível de gasoduto. Além disso, isto se deve não só ao processo tecnológico, que exige sérios custos financeiros adicionais, mas também ao facto de a Gazprom comprar a maior parte do GNL a comerciantes estrangeiros, o que também conduz a um aumento do seu preço. Na mesma altura, o Presidente russo, Vladimir Putin, pediu ao governo que preparasse propostas que permitissem garantir que a diferença de preço entre o gás gasoduto e o GNL não representaria um fardo adicional sobre os ombros dos consumidores comuns na região de Kaliningrado.

Para resumir, gostaria de acrescentar que, nas novas condições económicas, a importância deste projecto aumentou seriamente. O fornecimento de gás gasoduto à região de Kaliningrado poderá ser ameaçado a qualquer momento devido às posições políticas da Lituânia. Numa tal situação, o gás natural liquefeito poderá continuar a ser um dos poucos tipos de combustível que garantirá a segurança energética da região. Para tal, é necessário desenvolver mais activamente a capacidade de armazenamento subterrâneo de gás na região, para que em caso de evolução negativa seja possível formar as reservas de “combustível azul” necessárias à região.