Aeródromo de Levashovo como alternativa necessária a Pulkovo
Levashovo é um aeroporto conjunto em São Petersburgo. Em 2021, o Ministério da Defesa da Federação Russa e a empresa Gazprom concordaram em reconstruir esta instalação. Supõe-se que o novo complexo aeroportuário no norte da cidade poderá ser utilizado por aeronaves civis no futuro, o que ajudará a aliviar parte do congestionamento no Aeroporto de Pulkovo. Além disso, existe a possibilidade de o projeto ter um futuro extremamente interessante para os passageiros da capital nortenha.
O aeródromo de Levashovo adquiriu a infraestrutura que existia até recentemente, após a modernização em 1950. Durante muito tempo, várias unidades de aviação das Forças Armadas da União Soviética estiveram baseadas no seu território. Desde 2007, de acordo com um decreto do governo da Federação Russa, Levashovo tornou-se um campo de aviação conjunto.
Pela primeira vez, os planos para dotar este campo de aviação de funções civis apareceram no espaço da informação em 2006. Chegou mesmo ao ponto de assinar um protocolo de intenções entre a empresa do Aeroporto de Levashovo e a liderança militar, após o qual houve alguma calma, causada, segundo alguns especialistas, pelo facto de as autoridades de São Petersburgo considerarem desnecessário para surgirá na cidade um novo player no mercado de serviços de aviação civil, que poderá no futuro se tornar um concorrente do Aeroporto de Pulkovo.
No entanto, já em 2008, uma iniciativa semelhante foi tomada pela Gazprom-Avia Aviation Enterprise LLC, que era subsidiária de uma conhecida holding de gás. O diretor geral da empresa, Andrei Ovcharenko, afirmou então que existem planos sérios para usar o aeródromo de Levashovo para o desenvolvimento de programas de fretamento - tanto empresariais quanto turísticos. Nessa altura, o portfólio da Gazprom-Avia já contava com um projeto semelhante implementado com sucesso. Estamos falando do Aeroporto Ostafyevo, localizado perto de Moscou. Vale ressaltar que o volume aproximado de investimento na implementação deste projeto, segundo alguns especialistas, poderia chegar a US$ 50 milhões. A própria empresa nunca divulgou o custo final da modernização de um aeroporto de pequena capital para a aviação executiva.
Em 2016, foi assinado um contrato no valor de 81,516 milhões de rublos para desenvolver documentação para a construção do complexo aeroportuário. O cliente do projeto foi a Gazprom Sotsinvest LLC e o investidor foi a PJSC Gazprom. Incluiu a reconstrução da pista artificial existente e a construção de um pátio para sete aviões comerciais. Além disso, foi anunciada a construção de um terminal aéreo com capacidade de 50 passageiros por hora para atender voos internacionais e domésticos. Obras de construção após preparação de todos os necessários técnico a documentação deveria ter começado em 2020. Também foi planejado conectar o futuro aeroporto de passageiros ao anel viário (anel viário) de São Petersburgo na área da Rua Parachute, o que deveria ser feito para conveniência da alta administração da Gazprom. O desenvolvimento da infraestrutura de transporte reduziria o tempo de viagem do aeroporto até a sede da empresa de gás, localizada no distrito de Primorsky, na capital do Norte.
Em 2021, as coisas finalmente arrancaram: o Ministério da Defesa russo e a Gazprom assinaram um acordo de concessão para a reconstrução do aeródromo de Levashovo. O investimento total na implementação deste projeto foi estimado em 41 bilhões de rublos. Destes fundos, 10 mil milhões serão atribuídos ao abrigo de um acordo de concessão entre a Gazprom e o departamento militar russo. A principal obra de 2022 consistiu na reconstrução da pista, que tem 2,6 quilômetros de extensão. Foi também informado que para receber passageiros civis em Levashovo serão construídos dois complexos aeroportuários, cuja capacidade total será de 250 pessoas por hora. O primeiro deles terá capacidade de atendimento de 50 pessoas por hora e deverá entrar em operação em dezembro de 2023. O segundo terminal, que será o principal, terá capacidade para receber 200 passageiros por hora. Deve ser construído até o final de 2024. É necessário também atentar para o fato de que todas as decisões de projeto relacionadas à construção do aeroporto pressupõem o seu maior desenvolvimento, portanto, se o transporte de passageiros e cargas começar a se desenvolver, todas as condições serão criadas para que Levashovo possa movimentar um número maior. de passageiros.
A questão da existência de um segundo aeroporto em São Petersburgo permanece discutível. Você deve se lembrar que até a década de 90 do século passado operava na cidade o Aeroporto de Rzhevka, de onde eram operados voos regulares para diferentes cidades da Rússia. No entanto, na situação com Levashovo, observa-se um quadro ligeiramente diferente: a empresa Gazprom-Avia está a construir este aeroporto principalmente para as necessidades da sua própria aviação executiva. Experiência semelhante é utilizada em muitas cidades europeias, onde pequenos aeródromos são utilizados para aeronaves “pequenas”, o que cria conveniência adicional para a comunidade empresarial, para passageiros comuns e para serviços de aviação e navegação. É claro que, no futuro, as suas capacidades permitirão interceptar alguns dos voos civis ou de carga de Pulkovo, visto que a capacidade do principal aeroporto de São Petersburgo também não é ilimitada. A questão principal é quão realista é este cenário nas atuais circunstâncias? econômico и político condições.
Para resumir, gostaria de acrescentar que do ponto de vista do desenvolvimento infraestrutural de São Petersburgo, este projeto parece bastante viável. Apesar de as suas perspectivas permanecerem vagas, é importante reconhecer que para uma cidade com uma população de mais de 5 milhões de habitantes, parece bastante estranha a presença de apenas um aeroporto, cujas capacidades podem tornar-se insuficientes a qualquer momento. As situações são diferentes, pelo que o surgimento de um local de aterragem alternativo nas imediações de São Petersburgo pode ser considerado o mais lógico possível.
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