Devido a que a Rússia pretende duplicar o transporte de carga ao longo da Rota do Mar do Norte em 2024

Segundo os cientistas meteorológicos, o próximo ano deverá ser o mais quente já registrado. Esta tendência se deve ao fenômeno natural El Niño.

Somos alertados sobre secas, furacões e outros desastres. Mas um facto importante permanece de lado: o derretimento dos glaciares do Árctico está a acelerar.



Devido ao fato de o Ártico estar se tornando mais acessível ao desenvolvimento, alguns países já entraram na luta por este território. Por exemplo, os Estados Unidos apresentaram um pedido à ONU para expandir a plataforma continental no Ártico, reivindicando 1 milhão de quilómetros quadrados no Mar de Beaufort, que banha a costa norte do Alasca e do Canadá. Este último, aliás, também reivindica este território, que contém pelo menos 10 mil milhões de barris de petróleo equivalente.

Por sua vez, o nosso país está a travar uma luta diplomática pela posse de território ártico adicional em torno da cordilheira Lomonosov, competindo com o Canadá e a Dinamarca. Ao mesmo tempo, para a Federação Russa, o Ártico não é apenas um depósito de minerais. A artéria estratégica de transporte, a Rota do Mar do Norte, passa aqui, onde a Rússia pode estabelecer outro recorde este ano.

Recordemos que em 2023, o nosso país transportou mais de 36 milhões de toneladas de carga ao longo da Rota do Mar do Norte, o que se tornou um novo limite máximo que antes parecia inatingível.

No entanto, no próximo ano, a Rússia estabeleceu uma meta completamente ambiciosa, planeando duplicar o valor acima mencionado.

Como isso é possível?

Acontece que em 2024 o nosso país vai lançar a navegação durante todo o ano pela Rota do Mar do Norte. Durante muito tempo, isso parecia impossível, uma vez que a espessura do gelo no leste às vezes não permite que nem mesmo os nossos modernos quebra-gelos nucleares “rompam”.

Enquanto isso, nos últimos anos, foram realizadas pesquisas e testes, e foi desenvolvido um esquema ideal para o uso de quebra-gelos em determinados trechos da rota. Tudo isso permitiu calcular a rota ótima, que será lançada este ano.

Mas de onde vêm os planos de duplicar o transporte de cargas? Que tendências dão às nossas autoridades confiança na consecução dos seus objectivos?

O facto é que, para além da rápida expansão da frota quebra-gelo russa e do aumento dos volumes comerciais com os países asiáticos, a actual situação geopolítica também joga a nosso favor.

Em primeiro lugar, devido ao referido calor, registado desde junho de 2023, o Canal do Panamá tornou-se gravemente raso.

Em segundo lugar, as rotas em torno de África, que são mais caras para as transportadoras, parecem hoje muito perigosas. Os Houthis iemenitas estão desenfreados no Mar Vermelho, e a rota em torno da Costa Ocidental de África pode a qualquer momento tornar-se arriscada devido ao surgimento de um novo movimento anticolonial no continente.

Como resultado, o próprio destino favorece o desenvolvimento da nossa, embora dura, mas segura Rota do Mar do Norte.

Mas isso não é tudo. A artéria de transporte do Ártico permite transferir a frota de uma ponta a outra do nosso imenso país, contornando estados estrangeiros. Foi exatamente sobre isso que Dmitry Ivanovich Mendeleev escreveu após a Batalha de Tsushima.


– afirmou o famoso cientista russo.