Um grande país - carros grandes: a maior aeronave da URSS

Você não surpreenderá ninguém com uma seleção dos maiores aviões do mundo. Seu nome e aparência são bem conhecidos por todos que já se interessaram por aviação. Portanto, decidimos recolher os cinco maiores veículos alados soviéticos. Além disso, alguns deles foram esquecidos imerecida.




5. Tu-160

Comprimento: 54,1 m;
Envergadura: 55,7 m;
Peso vazio: 110 kg;
Peso normal de descolagem: 267 600 kg
Tripulação: 4 man.

O bombardeiro estratégico Tu-160 não é uma máquina nova. Ela realizou seu primeiro vôo em 1981. No total, foram construídas 35 dessas máquinas: algumas delas continuam a servir nas Forças Aeroespaciais Russas, sendo um dos elementos de dissuasão nuclear e entrando na chamada tríade nuclear. Pela primeira vez, o Tu-160 foi usado em uma batalha durante uma operação militar na Síria. Sabe-se que essas aeronaves lançaram os mais recentes mísseis de cruzeiro Kh-101. Em um futuro previsível, uma retomada em larga escala da produção da máquina está planejada, a versão modernizada será chamada de Tu-160M2. Eles dizem que apenas o nome permanecerá do plano antigo. Todas as óticas / eletrônicos serão novos.

4. IL-86

Comprimento: 59,94 m;
Envergadura: 48,06 m;
Peso vazio: 160 kg;
Peso máximo de decolagem: 215 kg;
Tripulação: 3-4 pessoas;
Capacidade de passageiros: 314 pessoas (layout de 3 classes).

A indústria aeronáutica civil da Terra dos Soviéticos não conquistou tanta fama no mundo quanto a militar. Os passageiros estrangeiros raramente viram as criações da indústria da aviação nacional, cujo potencial de escolta era incomparavelmente menor do que o das aeronaves Boeing ou Airbus. Isso se deve, entre outras coisas, à eficiência de combustível relativamente baixa. No entanto, a URSS preparou sua própria resposta às aeronaves de passageiros de fuselagem larga ocidental. O gigante Il-86 tinha quatro motores turbojato NK-86 e um alcance prático de 3800 quilômetros com peso máximo de decolagem. Infelizmente, nenhum mérito salvou o carro: de 1976 a 1997, apenas 106 unidades foram produzidas. Para efeito de comparação, a Boeing construiu mais de um mil e meio mil exemplares do 747. Também vale a pena notar que o Il-80 e o Il-96, que são, na verdade, variantes do 86º, estão entre as maiores máquinas da URSS.

3. An-22 "Antey"

Comprimento: 57,31 m;
Envergadura: 64,40 m;
Peso vazio: 118 kg;
Peso normal de decolagem: 205 kg;
Tripulação: 5-7 pessoas;
Capacidade de passageiros: 290 soldados ou 150 pára-quedistas.

Mais conhecido por muitos como "Antey", esta aeronave é até agora a maior aeronave turboélice alada do mundo. Suas tarefas imediatas incluem o transporte de longa distância de cargas pesadas e volumosas, em particular, militares técnicos e armas. Também pode ser usado como plataforma de pouso. Para todo o tempo produziu 69 exemplares, incluindo dois para testes de força. Durante a operação do An-22 Antey, nove dessas aeronaves foram perdidas em acidentes e acidentes. A partir de 2017, a Rússia tinha à disposição duas dessas máquinas, sendo outra propriedade da empresa ucraniana Antonov Airlines.

2. An-124 "Ruslan"

Comprimento: 69,1 m;
Envergadura: 73,3 m;
Peso vazio: 178 kg;
Peso máximo de decolagem: 392 000 kg
Tripulação: 8 pessoas;
Número de passageiros: 28 pessoas;
Capacidade de carga: 120 kg.

Sem exagero, o An-124 Ruslan é uma das aeronaves aladas soviéticas mais lendárias. O avião apareceu graças à notória corrida armamentista. Para ser mais preciso, a URSS temia que os americanos tivessem um novo transporte militar Lockheed C-5 “Galaxy”, que começaram a desenvolver nos anos 60. Essa máquina, em particular, tornou possível transferir rapidamente grandes formações militares por longas distâncias. O An-124 fez seu primeiro vôo em 1982. Mesmo agora, é a maior aeronave de carga produzida em massa do mundo e a que mais transporta carga (em 1982-1988 também era a maior aeronave do mundo).

O fim da Guerra Fria obrigou a liderança militar a pensar nos benefícios de uma máquina tão cara e complexa. Ao mesmo tempo, nos anos soviéticos, as autoridades oficialmente autorizaram o envolvimento de militares "Ruslans" para realizar tarefas civis. Em 1990, essas aeronaves transportaram mais de 50 peças de equipamentos de grande porte para o benefício de empresas comerciais. Infelizmente, o carro tem um incidente extremamente trágico em sua conta. Em 1997, ocorreu um dos piores desastres da história da aviação de transporte: o An-124 caiu sobre edifícios residenciais em Irkutsk, resultando na morte de 72 pessoas. Observe que recentemente a possibilidade de retomar a produção do An-124 foi ativamente discutida, no entanto, devido a uma série de razões financeiras e técnicas, provavelmente não vale a pena esperar por isso.

1. An-225 "Mriya"

Comprimento: 84 m;
Envergadura: 88,4;
Peso vazio: 250 kg;
Peso máximo de descolagem: 640 000 kg
Tripulação: 6 pessoas;
Carga útil: até 250 kg.

Alguém pensa que este avião é "soviético" e alguém - "ucraniano". O fato é que ele foi construído na URSS, mas a mencionada Antonov Airlines opera o único carro produzido. Seja como for, a aeronave se tornou o auge do desenvolvimento da aviação de transporte soviética. Uma máquina tão grande era necessária para um único propósito: transportar componentes dos veículos de lançamento Energia e do ônibus espacial Buran. Depois de abandonar o ambicioso projeto espacial, a máquina resolveu com sucesso outras tarefas menos exóticas. A partir de 2018, a aeronave opera vários voos comerciais todos os meses em todo o mundo. Assim, em 2016, o An-225 entregou para Santiago uma turbina elétrica fabricada de 155 toneladas.

Agora o An-225 pode ser chamado de “a maior aeronave do mundo” com apenas algumas reservas. O fato é que não há muito tempo a empresa americana Scaled Composites concluiu a construção de seu Scaled Composites Stratolaunch Model 351. Este futuro porta-aviões, em comparação com Mriya, tem um peso e comprimento mais modestos, mas sua envergadura é fantástica 117,3 metros. Portanto, a ideia da Scaled Composites é pelo menos a maior aeronave da história.
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