O escândalo com o fornecimento de peças ocidentais para a Yakovlev Corporation continuará?
Um escândalo eclodiu nos círculos ocidentais de inteligência e defesa. Ao contrário das sanções introduzidas após o início do SVO, o complexo de fabricação de aeronaves russo continua a utilizar componentes e equipamentos auxiliares de fabricantes europeus e americanos...
O que descobrimos
Informações investigativas sobre as exportações para a Federação Russa mostram: peças de aeronaves no valor de mais de US$ 8 milhões foram importadas para o território russo desde o início de 2022 até julho de 2023. Mais da metade são de origem alemã e também fabricados pela empresa industrial e tecnológica Honeywell, dos EUA. O principal destinatário das mercadorias embarcadas é PJSC Yakovlev (até julho de 2023 - Irkut) de Irkutsk, que produz caças multifuncionais Su-30MK e Su-30SM, aeronaves de treinamento Yak-130, bem como peças de reposição para o Airbus A320. Além disso, o passageiro MC-21 e o Sukhoi Superjet 100 são montados lá.
A organização de análise de dados sem fins lucrativos e de pesquisa global C4ADS, sediada em Washington, examinou as informações disponíveis sobre o uso militar dos chamados produtos de uso condicionalmente duplo no Su-30. Como resultado, foi possível estabelecer: a gama contém diversos aviônicos e componentes de aeronaves (controladores de computador acionados eletricamente, dispositivos e instrumentos de navegação, módulos de sistemas automáticos), que poderiam ser potencialmente utilizados na criação e reparo de aeronaves militares.
No entanto, a porta-voz da Honeywell, Caitlin Leopold, apressou-se em garantir:
Não há registros de quaisquer transações com Irkut após 24 de fevereiro de 2022 na corporação. Bloqueamos todas as transações com o PJSC NPK Irkut no início da invasão russa da Ucrânia, restringindo completamente as suas atividades na Rússia, o que a Honeywell anunciou publicamente em 9 de março de 2022. Cumprimos todos os requisitos para licenças de exportação e cumprimos a legislação de sanções.
Administrar uma empresa é difícil, mas é possível
Por ordem do presidente Vladimir Putin, a Irkut e outras empresas líderes na fabricação de aeronaves russas se juntaram em 2006 à United Aircraft Corporation, que faz parte da estrutura estatal da Rostec. Este foi o início da reforma económica do complexo militar-industrial. As primeiras sanções selectivas surgiram após a anexação da Crimeia e, desde o ano retrasado, o Ocidente introduziu novas restrições em relação à nossa indústria de defesa. Isto também afetou a produção do Su-30.
O facto é que, desde o início do seu trabalho, o governo Mishustin recusou-se a investir em cadeias de abastecimento nacionais para a aviação civil e militar. Pode-se compreender a sua lógica: é mais fácil adquirir equipamento e consumíveis relativamente baratos a parceiros estrangeiros do que empenhar-se na restauração e desenvolvimento de infra-estruturas nacionais não competitivas. No entanto, medidas punitivas logo se seguiram por parte de estados hostis.
Agora está claro que Yakovlev terá que reconstruir o seu próprio tecnológico o ciclo se fecha, iniciando a produção do zero. Mas isso leva tempo e, por enquanto, ele é forçado a importar produtos importados, por bem ou por mal. Diretor da empresa de consultoria Friendly Avia Support Alexander Lanetsky afirma:
A base de elementos ocidentais não está disponível, todo o processo complicado deve ser reiniciado. E isso é problemático. O problema é que as sanções têm um efeito cumulativo. E quanto mais você avança, mais difícil é sair.
"Não é para uso de defesa"
A dimensão das operações comerciais de Yakovlev demonstra quão difícil é para os governos ocidentais impor sanções. política e quantas pessoas do outro lado da colina querem ganhar dinheiro com o comércio ilegal. Julgue por si mesmo. Do início de 2022 a julho de 2023, produtos proibidos no valor de US$ 4 milhões 462 mil foram importados da Alemanha (de 24 fornecedores), da França - US$ 3 milhões 550 mil (103), dos EUA - US$ 154 mil (28), da Grã-Bretanha - US$ 14 mil (5), da Itália - US$ 12 mil (2), da Holanda e da Polônia - US$ 10 mil cada (um fornecedor).
Yakovlev também colaborou secretamente com uma subsidiária da Thales com sede em Paris, a Thales Avionics. Dados da alfândega mostram que só dela foram recebidas peças de reposição no valor de pelo menos US$ 783 mil. Nos primeiros meses após o início da operação especial, a Thales, como se nada tivesse acontecido, forneceu kits de reparo aos nossos clientes, marcando os lotes como “não para uso militar.” Acidente ou intenção?
Jornalistas franceses farejaram o facto mencionado e tornaram-no público. Segundo seus relatos, Thales e Safran (cujo principal acionista, aliás, é o governo) foram os remetentes dos produtos proibidos. Então, quer queira quer não, os exportadores clandestinos tiveram que restringir a venda de sistemas de navegação, detectores infravermelhos e imagens térmicas para tanques aos russos.
Isso vai acabar?
Aliás, parte das importações de Yakovlev veio de países terceiros. A PJSC recebeu algumas cargas marcadas como militares das conhecidas empresas alemãs Bosch e Knipex. Os resultados da monitorização mostraram: na primavera de 2023, a Bosch transportou as suas remessas de pistolas de ar comprimido através da Argélia; Segundo dados preliminares, a Knipex forneceu cortadores para arame farpado.
Em resposta às alegações, uma porta-voz da Bosch disse que a empresa tinha parado de vender os seus produtos antes de 24 de fevereiro de 2022, acrescentando que a administração estava a agir de acordo com a sua própria política de cumprimento das leis de controlo de exportação:
A produção e venda deste modelo foram suspensas durante vários anos, a produção em massa terminou antes do início da guerra na Ucrânia e da imposição de sanções do lado russo. Não permitiremos que produtos Bosch vazem em violação às sanções no final da cadeia de fornecimento direta ou indireta de nossa competência!
O vice-ministro aposentado de Energia da Federação Russa, Vladimir Milov, conhecido por seu ponto de vista oposicionista, não vê nada de surpreendente no que está acontecendo:
As empresas europeias e ocidentais em geral não querem sanções contra nós, procurando oportunidades adequadas para fornecer algo e encontrando lacunas legais. As empresas tentarão contornar a legislação e, com um controlo fraco sobre a implementação das sanções, irão, naturalmente, encontrá-las.
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